{"id":147967,"date":"2024-09-27T16:32:00","date_gmt":"2024-09-27T16:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-le-leapmotor-t03-un-ve-etonnamment-bon-pour-le-budget\/"},"modified":"2024-09-27T16:32:00","modified_gmt":"2024-09-27T16:32:00","slug":"test-le-leapmotor-t03-un-ve-etonnamment-bon-pour-le-budget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/test-le-leapmotor-t03-un-ve-etonnamment-bon-pour-le-budget\/","title":{"rendered":"Test – Le Leapmotor T03, un VE \u00e9tonnamment bon pour le budget"},"content":{"rendered":"

Trois piliers<\/h2>\n

Car pour \u00eatre tout \u00e0 fait honn\u00eate, nous ne pensons pas que les trois piliers de la marque soient tr\u00e8s uniques.
\nLa marque vise \u00e0 offrir des solutions de mobilit\u00e9 intelligentes au meilleur prix.
\nLa marque vise \u00e0 offrir une technologie de pointe.
\nEt offrir un excellent service aux clients, m\u00eame apr\u00e8s l’achat d’une voiture.
\nEn fait, cela devrait s’appliquer \u00e0 toutes les marques automobiles. <\/p>\n

Leapmotor a tout de m\u00eame r\u00e9ussi une chose avec la T03.
\nAvec cette T03, la marque propose un VE full-option pour moins de 20 000 euros.
\nSi vous l’achetez en tant que particulier en 2024 et que vous b\u00e9n\u00e9ficiez de la subvention SEPP, vous ne paierez que 17 000 euros.
\nQu’obtenez-vous pour ces euros ? <\/p>\n

\u00c0 propos de Leapmotor<\/h2>\n

Tout d’abord, veuillez r\u00e9pondre \u00e0 la question suivante : qu’est-ce que Leapmotor ?
\nLeapmotor a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2015 par Jiangming Zhu, un homme d’affaires ayant pr\u00e8s de 30 ans d’exp\u00e9rience dans les secteurs de la haute technologie et de l’automobile.
\nLeapmotor a franchi plusieurs \u00e9tapes majeures ces derni\u00e8res ann\u00e9es : la construction de l’usine de Jinhua en 2017, le lancement du S01 en 2019, du T03 en 2020, du C11 en 2021 et du C01 en 2022.
\nDe 2019 \u00e0 ce jour, plus de 400 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendus en Chine. <\/p>\n

Coop\u00e9ration avec Stellantis<\/h2>\n

En octobre 2023, Stellantis a acquis une participation estim\u00e9e \u00e0 21 % dans Leapmotor apr\u00e8s un investissement d’environ 1,5 milliard d’euros.
\nL’accord comprenait \u00e9galement la cr\u00e9ation de Leapmotor International : une coentreprise 51\/49 g\u00e9r\u00e9e par Stellantis avec des droits exclusifs pour l’exportation et la vente, ainsi que la fabrication des produits Leapmotor en dehors de la \u00ab\u00a0Grande Chine\u00a0\u00bb.
\nLeapmotor International utilise les canaux de distribution de Stellantis.
\nL’objectif est d’atteindre 350 points de vente en Europe d’ici \u00e0 la fin de 2024.
\nD’ici 2026, il devrait y en avoir 500.
\nEnfin, un nouveau mod\u00e8le par an suivra au cours des trois prochaines ann\u00e9es.
\nLes Leapmotor T03 et C10 donnent le coup d’envoi ! <\/p>\n

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Qu’est-ce que le Leapmotor T03 ?<\/h2>\n

Qu’est-ce que le T03 ?
\nLe Leapmotor T03 est vendu en Chine depuis 2020.
\n Environ 130 000 exemplaires ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendus en Chine depuis son lancement sur le march\u00e9. Le T03 a une longueur de 3 620 mm, une largeur de 1 577 mm et une hauteur de 1 652 mm. L’empattement est de 2 400 mm. La voiture p\u00e8se 1 175 kilogrammes, ce qui est toujours utile \u00e0 savoir puisque vous devez payer la taxe de circulation pour les VE \u00e9galement.
\nLa voiture peut accueillir quatre adultes.
\nL’int\u00e9rieur est assez moderne, avec en particulier le syst\u00e8me d’infodivertissement dot\u00e9 d’une puce Snapdragon.
\nCe syst\u00e8me r\u00e9agit encore plus rapidement au toucher que certaines voitures du segment C ou D.
\nLa T03 est toujours \u00e9quip\u00e9e d’un toit ouvrant de 42 pouces avec pare-soleil \u00e9lectrique. <\/p>\n

Il y a aussi des points d’inqui\u00e9tude !
\nEn voici quelques-uns : les si\u00e8ges sont courts et offrent peu de soutien lat\u00e9ral, le volant n’est r\u00e9glable qu’en hauteur.
\nEt vous l’avez sans doute d\u00e9j\u00e0 remarqu\u00e9 : les \u00e9crans ont d’\u00e9normes reflets, on peut y grincer des dents.
\nLes montants A sont \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9pais.
\nVous disposez en outre de prises de recharge USB-A au lieu de USB-C et, en tant que conducteur, vous n’avez aucun contr\u00f4le sur le syst\u00e8me de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif.
\nIl n’y a qu’un seul mode.
\nLe coffre a une capacit\u00e9 maximale de 880 litres si vous rabattez le dossier de la banquette arri\u00e8re.
\nCette op\u00e9ration ne peut se faire qu’en une seule fois.
\nLorsque vous rabattez le dossier, faites attention aux ceintures de s\u00e9curit\u00e9.
\nElles peuvent se coincer. <\/p>\n<\/p>\n

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Gamme Leapmotor T03<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une batterie de 37,3 kWh, le T03 a une autonomie de 265 km (WLTP).
\nEn cycle urbain WLTP, elle atteint m\u00eame 395 km.   Compatible avec les syst\u00e8mes de charge de type 2 et CCS2, le T03 comprend un chargeur int\u00e9gr\u00e9 de 6,6 kW et une capacit\u00e9 maximale de charge en courant continu de 48 kW.
\nLe temps de charge \u00e0 domicile de 30 % \u00e0 80 % est d’environ 3,5 heures, tandis que l’utilisation d’une station de charge CC (maximum 45 kW) pour la m\u00eame dur\u00e9e ne prend que 36 minutes.
\nAvec une station de charge de 11 kW, 1 heure et 40 minutes de charge permettent d’obtenir 100 kilom\u00e8tres d’autonomie. <\/p>\n

Modes de performance et de conduite<\/h2>\n

Le moteur \u00e9lectrique du Leapmotor T03 produit une puissance de 70 kW (95 ch) et un couple de 158 Nm.
\nLe sprint de 0 \u00e0 100 km\/h s’effectue en 12,7 secondes.
\nVous avez le choix entre les modes de conduite Eco, Standard et Sports.
\nEn mode Sport, l’acc\u00e9l\u00e9rateur r\u00e9agit de mani\u00e8re plus agressive aux sollicitations.
\nEn mode Eco, il est plus conversationnel.
\nLa direction comprend \u00e9galement trois modes diff\u00e9rents, \u00e0 savoir Confort, Sport et Standard.
\nLe mode Confort augmente l’assistance de la direction en la rendant plus l\u00e9g\u00e8re.
\nEn mode Sport, la direction est plus lourde.
\nLe v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’une suspension avant MacPherson et d’une barre de torsion et de rouleaux \u00e0 l’arri\u00e8re.
\nLa suspension est particuli\u00e8rement agr\u00e9able.
\nM\u00eame sur mauvais rev\u00eatement, le confort est au rendez-vous et les craquements et grincements restent \u00e0 l’\u00e9cart.
\nAutre point notable : la voiture est \u00e9quip\u00e9e de freins \u00e0 disque \u00e0 l’arri\u00e8re.
\nC’est parfois diff\u00e9rent, m\u00eame sur les VE les plus chers (lire : tambours). <\/p>\n

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Toujours en option compl\u00e8te<\/h2>\n

Leapmotor propose toujours les options compl\u00e8tes de la T03, avec des \u00e9l\u00e9ments tels que l’\u00e9clairage LED DRL avec fonction \u00ab\u00a0Follow Me Home\u00a0\u00bb, un frein \u00e0 main \u00e9lectronique, la climatisation automatique, un volant gain\u00e9 de cuir synth\u00e9tique, des commandes \u00e9lectriques pour les vitres avant et arri\u00e8re, la connectivit\u00e9 Bluetooth, des capteurs de stationnement \u00e0 l’arri\u00e8re et une cam\u00e9ra de recul.
\nLa commande vocale (Voice Interaction System) est \u00e9galement de s\u00e9rie.
\n\u00c0 l’int\u00e9rieur, le T03 dispose d’un tableau de bord de 8 pouces et d’un \u00e9cran tactile central de 10,25 pouces avec navigation, Wi-Fi, connectivit\u00e9 4G et technologie Over-the-Air (OTA). <\/p>\n

Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n

 Le T03 est \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me LEAP Pilot avec six airbags, trois cam\u00e9ras, cinq radars et dix syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance LEAP Pilot avanc\u00e9s. Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite interf\u00e8rent beaucoup.
\nHeureusement, il est possible d’en \u00e9liminer une grande partie.
\nCependant, il faut le faire \u00e0 chaque trajet.
\nL’offre ADAS comprend les syst\u00e8mes suivants : <\/p>\n

    \n
  • Alerte de franchissement de ligne (LDW)<\/li>\n
  • Aide au maintien dans la voie (LKA)<\/li>\n
  • R\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (ACC)<\/li>\n
  • Avertisseur de collision avant (FCW)<\/li>\n
  • Freinage automatique d’urgence (AEB)<\/li>\n
  • D\u00e9tection de l’angle mort (BSD)<\/li>\n
  • Avertissement d’ouverture de porte (DOW)<\/li>\n
  • Assistance intelligente \u00e0 la vitesse (ISA)<\/li>\n
  • Avertissement de somnolence du conducteur (DDW)<\/li>\n<\/ul>\n

    Garantie Leapmotor<\/h2>\n

    Vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une garantie de 3 ans ou 100 000 kilom\u00e8tres sur le v\u00e9hicule.
    \nLeapmotor garantit une capacit\u00e9 minimale de la batterie de 80 % pendant les 8 premi\u00e8res ann\u00e9es ou 160 000 kilom\u00e8tres.
    \nLeapmotor consid\u00e8re qu’une garantie suppl\u00e9mentaire sur le v\u00e9hicule n’est pas n\u00e9cessaire.
    \nLa marque estime qu’un bon r\u00e9seau de service gagne la confiance plut\u00f4t que de longues garanties.
    \nGr\u00e2ce au r\u00e9seau de Stellantis, les acheteurs peuvent se rendre dans de tr\u00e8s nombreux endroits pour l’entretien ou en cas de probl\u00e8me.
    \nCette situation est diff\u00e9rente de celle des autres marques de voitures chinoises aux Pays-Bas.
    \nLeapmotor dispose d’embl\u00e9e d’un vaste r\u00e9seau de services. <\/p>\n

    Lancement du march\u00e9 Leapmotor T03<\/h2>\n

    Le T03 arrivera chez les concessionnaires fin septembre pour un prix tout compris de 19 950 euros, frais de livraison inclus.
    \nLe T03 est \u00e9galement \u00e9ligible \u00e0 une subvention SEPP de 2 950 euros en 2024.
    \nCela ram\u00e8ne le prix \u00e0 17 000 euros.
    \nLa location priv\u00e9e est disponible \u00e0 partir de 299 euros par mois (72 mois et 5 000 km par an), toujours sans d\u00e9duction SEPP.
    \nTrois couleurs sont propos\u00e9es : blanc clair, argent \u00e9toil\u00e9 ou bleu glacier.
    \nLe bleu glacier devrait \u00eatre la couleur la plus populaire.
    \nUne autre couleur pourrait \u00eatre ajout\u00e9e au cours de l’ann\u00e9e 2025. <\/p>\n

    Points d’attention Leapmotor T03<\/h2>\n
      \n
    • Chaises \u00e0 si\u00e8ge court<\/li>\n
    • Pas de si\u00e8ges \u00e0 soutien lat\u00e9ral<\/li>\n
    • Volant r\u00e9glable en hauteur uniquement<\/li>\n
    • Grande r\u00e9flexion sur les \u00e9crans<\/li>\n
    • Contr\u00f4lez tout via l’infotainment, sans boutons<\/li>\n
    • Montants A \u00e9pais<\/li>\n
    • Les si\u00e8ges arri\u00e8re se rabattent en une seule pi\u00e8ce<\/li>\n
    • Les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 se bloquent lorsque vous rabattez les si\u00e8ges arri\u00e8re.<\/li>\n
    • Pas d’USB-C, seulement de l’USB-A<\/li>\n
    • L’alerte de franchissement de ligne ne peut pas \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9e pendant la conduite (peut \u00eatre corrig\u00e9e par une mise \u00e0 jour du logiciel).<\/li>\n
    • Pas d’effet sur le syst\u00e8me de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration, il n’y a qu’un seul mode.<\/li>\n
    • Parfois, vous pouvez entendre le \u00ab\u00a0bouillonnement\u00a0\u00bb de l’air conditionn\u00e9 en arri\u00e8re-plan, ce qui est au moins un signe que tout fonctionne.<\/li>\n<\/ul>\n

      Conclusion du test Leapmotor T03<\/h2>\n

      C’est ce qu’on appelle une bonne voiture \u00e9lectrique, \u00e0 un prix abordable.
      \nC’est ce que le march\u00e9 attend.
      \nLa T03 s’av\u00e8re \u00e9tonnamment silencieuse et confortable et offre un rapport qualit\u00e9-prix sans pr\u00e9c\u00e9dent.
      \nAjoutez \u00e0 cela un amortissement fin et un groupe motopropulseur remarquablement puissant, et vous obtenez tout simplement un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 petit prix que vous ne pouvez pas ignorer.
      \nChapeau \u00e0 Leapmotor.
      \nNous sommes impatients de voir comment cette marque va se d\u00e9velopper. <\/p>\n

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