{"id":147954,"date":"2024-09-27T12:53:15","date_gmt":"2024-09-27T12:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/citroen-fete-ses-100-ans-aux-pays-bas\/"},"modified":"2024-09-27T12:53:15","modified_gmt":"2024-09-27T12:53:15","slug":"citroen-fete-ses-100-ans-aux-pays-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/citroen-fete-ses-100-ans-aux-pays-bas\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn f\u00eate ses 100 ans aux Pays-Bas !"},"content":{"rendered":"

Annonce du 15 octobre 1924<\/h2>\n

La cr\u00e9ation de Citro\u00ebn Nederland marque un moment important dans l’histoire de la marque fran\u00e7aise.
\nL’annonce officielle publi\u00e9e le 15 octobre 1924 indique : \u00ab\u00a0Nous avons l’honneur de porter \u00e0 la connaissance de l’honorable public que le 2 octobre 1924 a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e la Nederlandsche Naamlooze Vennootschap Automobiles Citro\u00ebn, \u00e9tablie \u00e0 Amsterdam, Weteringschans n\u00b0 81\/89, \u00e0 la t\u00eate de laquelle a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9, sous la responsabilit\u00e9 du conseil d’administration, M. R. Van Mill Jr. d’Amsterdam, directeur\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Andr\u00e9 Citro\u00ebn<\/h2>\n

La cr\u00e9ation d’Automobiles Citro\u00ebn concr\u00e9tise le projet d’Andr\u00e9 Citro\u00ebn, fondateur de la marque, d’assurer lui-m\u00eame la vente des mod\u00e8les Citro\u00ebn aux Pays-Bas.
\nPeu apr\u00e8s, la marque commence \u00e0 publier des annonces dans les journaux nationaux afin de faire conna\u00eetre Citro\u00ebn dans toutes les provinces.
\nDans une publicit\u00e9 de 1925 sur la 10 P.K., on peut lire : \u00ab\u00a0La 10 P.K. Citro\u00ebn peut facilement rivaliser avec des voitures moins puissantes gr\u00e2ce \u00e0 sa faible consommation et \u00e0 ses frais d’entretien r\u00e9duits. La 10 P.K. est \u00e9quip\u00e9e de pneus ballon\u00a0\u00bb.
\nLe prix neuf de la 10 P.K. Citro\u00ebn \u00e9tait alors de 2 100 florins.
\nLa 5 P.K. Torpedo \u00e0 trois places – \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de pneus ballon confortables – \u00e9tait propos\u00e9e \u00e0 partir de 1 700 florins.
\nEn version biplace, le prix est de 1 475 florins. <\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/figure>\n

L’accent mis sur le confort, \u00e0 l’\u00e9poque<\/h2>\n

En 1925 d\u00e9j\u00e0, il \u00e9tait clair que rendre la mobilit\u00e9 accessible au grand public et assurer le confort \u00e9taient des priorit\u00e9s pour Citro\u00ebn.
\n\u00ab\u00a0La devise de Citro\u00ebn est toujours l’\u00e9conomie, le confort, la vitesse et la s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, pouvait-on lire dans une publicit\u00e9 publi\u00e9e en 1925.
\nLa popularit\u00e9 de Citro\u00ebn aux Pays-Bas ne cesse de cro\u00eetre et une liste d’agents officiels est bient\u00f4t dress\u00e9e, ce qui permet \u00e0 Citro\u00ebn de disposer d’un r\u00e9seau national.
\nCitro\u00ebn utilise des slogans accrocheurs dans ses publicit\u00e9s : \u00ab\u00a0Surprise printani\u00e8re !\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0N Citro\u00ebn pour le prix d’une moto avec side-car\u00a0\u00bb, ou encore \u00ab\u00a0Une offre \u00e0 consid\u00e9rer s\u00e9rieusement\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Citro\u00ebn poursuit sa croissance et s’impose dans le paysage routier n\u00e9erlandais.
\nNon seulement avec des voitures particuli\u00e8res, mais aussi avec des v\u00e9hicules utilitaires.
\nPour g\u00e9rer sa croissance aux Pays-Bas, Citro\u00ebn s’installe en 1931 dans l’immeuble Citro\u00ebn, \u00e9galement connu sous le nom de Citro\u00ebngarage.
\nCe b\u00e2timent, con\u00e7u par Jan Wils et situ\u00e9 sur la Stadionplein \u00e0 Amsterdam, \u00e9tait \u00e0 l’origine un garage\/showroom et a servi de si\u00e8ge social \u00e0 Citro\u00ebn Nederland jusqu’en 2014. <\/p>\n

Faits marquants Citro\u00ebn 100 ans<\/h2>\n

L’histoire centenaire de Citro\u00ebn aux Pays-Bas comporte de nombreux points forts.
\nDe l’introduction de la Citro\u00ebn Traction Avant – l’une des premi\u00e8res voitures \u00e0 traction avant produites en s\u00e9rie – \u00e0 la bien-aim\u00e9e 2CV qui est devenue un symbole de simplicit\u00e9 et d’accessibilit\u00e9.
\nLa Citro\u00ebn DS, connue pour son design progressif et sa technologie avanc\u00e9e, a \u00e9galement eu un impact important aux Pays-Bas. <\/p>\n

Apr\u00e8s le retour de la paix en 1945, Citro\u00ebn est extr\u00eamement populaire – les Pays-Bas sont un \u00ab\u00a0pays prioritaire\u00a0\u00bb de l’usine et la filiale de l’usine peut ainsi assurer la quasi-totalit\u00e9 des livraisons autoris\u00e9es \u00e0 partir de la France.
\nL’immortelle 2CV, affectueusement rebaptis\u00e9e Canard dans notre pays, n’a d’abord qu’un nombre modeste d’acheteurs.
\nLe mod\u00e8le conna\u00eet sa premi\u00e8re exportation lors du salon de l’automobile RAI de 1952.
\nGr\u00e2ce aux publicit\u00e9s tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9es cr\u00e9\u00e9es par Karel Suyling, le mod\u00e8le conna\u00eetra une \u00e9norme popularit\u00e9.
\nEt lorsque la Traction est remplac\u00e9e au milieu des ann\u00e9es 50 par la DS19 – le Brochet, un autre nom d’animal – cette berline aux lignes \u00e9pur\u00e9es s\u00e9duit \u00e9galement les acheteurs n\u00e9erlandais.
\nJusqu’en 1976, pas moins de 34 000 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s, notamment \u00e0 l’arm\u00e9e, \u00e0 la police, \u00e0 la famille royale et aux services d’ambulance.
\n\u00c0 la recherche d’une camionnette \u00e0 grand volume de chargement, de nombreuses entreprises et ind\u00e9pendants ach\u00e8tent un HY, le \u00ab\u00a0fourgon nervur\u00e9\u00a0\u00bb qui sera encore assembl\u00e9 \u00e0 la Stadionplein dans les ann\u00e9es 1960. <\/p>\n

La Citro\u00ebn BX est un autre point fort.
\nCe mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accueilli aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 des caract\u00e9ristiques telles que la praticit\u00e9, l’espace, le confort et un prix tr\u00e8s comp\u00e9titif, exactement comme les mod\u00e8les Citro\u00ebn modernes.
\nGr\u00e2ce \u00e0 son grand nombre d’adeptes, d’autres mod\u00e8les ont \u00e9galement connu un succ\u00e8s r\u00e9p\u00e9t\u00e9.
\nDe la GS – voiture de l’ann\u00e9e au RAI 1971 – \u00e0 la gamme actuelle, en passant par la SM, la CX, la Visa, l’AX, la XM, la Xantia et m\u00eame les camions, entre autres.
\nEn 1996, la Citro\u00ebn Saxo est apparue sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais, un mod\u00e8le particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 des jeunes conducteurs en raison de son caract\u00e8re sportif et de son prix avantageux. <\/p>\n

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D\u00e9fis<\/strong><\/h2>\n

Bien s\u00fbr, il y a eu des p\u00e9riodes difficiles, comme la crise \u00e9conomique des ann\u00e9es 1930, la Seconde Guerre mondiale et, plus r\u00e9cemment, la crise du corona.
\nMais \u00e0 chaque fois, Citro\u00ebn a fait preuve de r\u00e9silience.
\nTout r\u00e9cemment, Citro\u00ebn a pr\u00e9sent\u00e9 l’audacieux mod\u00e8le conceptuel oli, dont plusieurs \u00e9l\u00e9ments se retrouvent sur la nouvelle \u00eb-C3 enti\u00e8rement \u00e9lectrique. <\/p>\n

Avec le nouveau langage stylistique de Citro\u00ebn, la nouvelle Citro\u00ebn C3 et la \u00eb-C3 tout \u00e9lectrique sont des mod\u00e8les de caract\u00e8re du segment B et seront dans les showrooms n\u00e9erlandais \u00e0 partir de fin septembre et de fin octobre, respectivement.
\nCitro\u00ebn souhaite rendre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique accessible \u00e0 tous et propose la \u00eb-C3 – avec une autonomie allant jusqu’\u00e0 320 kilom\u00e8tres, la possibilit\u00e9 d’une recharge rapide de 100 kW, un excellent \u00e9quipement et le plus grand confort du segment – au prix attractif de 24 290 euros TTC\/BPM.
\nLa nouvelle C3 non \u00e9lectrique est propos\u00e9e \u00e0 partir de 21 690 \u20ac TTC\/BPM. <\/p>\n

Bient\u00f4t, Citro\u00ebn ajoutera \u00e0 sa gamme la nouvelle C3 Aircross (\u00e9galement en version sept places) et la \u00eb-C3 Aircross enti\u00e8rement \u00e9lectrique.
\nCe SUV spacieux et confortable du segment B est disponible en version essence \u00e0 partir de 25 850 \u20ac TTC\/BPM et en version \u00e9lectrique \u00e0 partir de 27 390 \u20ac TTC\/BPM. <\/p>\n

Stellantide<\/h2>\n

En avril 1976, Citro\u00ebn a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 au Groupe PSA, ce qui a permis de renforcer l’innovation et de poursuivre la croissance de la marque.
\nEn 2021, le Groupe PSA fusionne avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA) pour former Stellantis, aujourd’hui l’un des plus grands fournisseurs de mobilit\u00e9 au monde.
\nSous la banni\u00e8re Stellantis, Citro\u00ebn continue de commercialiser des mod\u00e8les innovants et distinctifs, avec un accent toujours aussi fort sur un design distinctif, un confort impressionnant et l’accessibilit\u00e9 pour le grand public. <\/p>\n

Peter van Mourik, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Citro\u00ebn Nederland : \u00ab\u00a0Le 100e anniversaire de la succursale de l’usine Citro\u00ebn aux Pays-Bas n’est pas seulement un moment de fiert\u00e9 pour nous, mais aussi l’occasion de r\u00e9fl\u00e9chir aux relations profondes que nous avons nou\u00e9es avec nos clients et nos partenaires.
\nDepuis l’ouverture de notre premi\u00e8re succursale \u00e0 Amsterdam en 1924, nous avons toujours cherch\u00e9 \u00e0 innover en concevant des voitures qui sont fonctionnelles mais qui suscitent aussi des \u00e9motions.
\nQu’il s’agisse de la r\u00e9volutionnaire Traction Avant, de l’embl\u00e9matique 2CV ou de la progressiste DS, Citro\u00ebn a toujours occup\u00e9 une place unique dans le c\u0153ur des automobilistes n\u00e9erlandais. <\/p>\n

Cette \u00e9tape est aussi un moment de r\u00e9flexion.
\nNous avons connu d’innombrables hauts en tant que marque, mais aussi plusieurs bas apr\u00e8s lesquels nous avons toujours r\u00e9ussi \u00e0 nous relever, en restant fid\u00e8les \u00e0 nos valeurs fondamentales : l’innovation, le confort et l’accessibilit\u00e9.
\nAu cours des 100 prochaines ann\u00e9es, nous nous engageons \u00e9galement \u00e0 fournir des solutions de mobilit\u00e9 durables, distinctives et abordables.
\nLa nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3 en est un exemple \u00e9loquent.
\nAvec ce mod\u00e8le, nous d\u00e9montrons que la conduite 100 % \u00e9lectrique peut \u00eatre moins ch\u00e8re, sans compromis sur le confort et l’\u00e9quipement.
\nNous remercions nos clients pour la confiance qu’ils nous accordent depuis de nombreuses ann\u00e9es et nous nous r\u00e9jouissons \u00e0 l’id\u00e9e que Citro\u00ebn va entamer son prochain si\u00e8cle aux Pays-Bas.\u00a0\u00bb <\/p>\n

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