{"id":147809,"date":"2024-09-20T14:39:45","date_gmt":"2024-09-20T14:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/teste-sans-charge-1-100-kilometres-sur-lautobahn-a-plein-regime-avec-un-ve\/"},"modified":"2024-09-20T14:39:45","modified_gmt":"2024-09-20T14:39:45","slug":"teste-sans-charge-1-100-kilometres-sur-lautobahn-a-plein-regime-avec-un-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/teste-sans-charge-1-100-kilometres-sur-lautobahn-a-plein-regime-avec-un-ve\/","title":{"rendered":"TEST\u00c9 : sans charge, 1 100 kilom\u00e8tres sur l’Autobahn \u00e0 plein r\u00e9gime avec un VE"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Plein gaz sur l’Autobahn<\/h2>\n

Les voitures \u00e9lectriques de Nio ont une caract\u00e9ristique unique : elles peuvent changer de batterie.
\nFini le temps de la charge \u00e0 l’ancienne lors d’un long trajet.
\nLa batterie vide sort, la batterie pleine entre – c’est aussi simple que cela.
\nNio a install\u00e9 une cinquantaine de stations d’\u00e9change de batteries dans le nord de l’Europe, notamment sur la route reliant les Pays-Bas \u00e0 Berlin. <\/p>\n

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Voyage en voiture<\/h2>\n

Par un vendredi apr\u00e8s-midi ensoleill\u00e9 de septembre, nous d\u00e9cidons donc de partir de Hellendoorn (Overijssel) pour nous rendre \u00e0 Berlin, \u00e0 quelque 550 kilom\u00e8tres de l\u00e0.
\nCe n’est pas un bout de chou, mais ce n’est pas non plus un tour du monde.
\nCependant, la majeure partie du trajet se fait sur l’Autobahn – l’ennemi naturel de toute voiture \u00e9lectrique.
\nMais bon, selon Nio, nous pouvons \u00e9changer une batterie d\u00e9charg\u00e9e contre une batterie pleine en cinq minutes.
\nIl n’y a donc aucune raison de s’inqui\u00e9ter.
\nD\u00e8s que nous avons franchi la fronti\u00e8re \u00e0 Oldenzaal, nous appuyons \u00e0 fond sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. <\/p>\n

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Navigation<\/h2>\n

Le syst\u00e8me de navigation de la Nio calcule automatiquement o\u00f9 et quand la voiture doit changer de batterie, tout comme une voiture \u00e9lectrique \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb le fait avec les stations de recharge.
\nIl n’y a pas de stations de recharge \u00e0 proximit\u00e9 ?
\nNio vous propose alors un chargeur rapide ou une combinaison de chargeurs rapides et de stations de recharge.
\nSur la route vers Berlin – mais aussi vers Munich et sur presque tous les itin\u00e9raires populaires en Scandinavie – il y a beaucoup de stations de recharge, ce qui rend la recharge superflue. <\/p>\n

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Remplacement de la batterie : simple et rapide<\/h3>\n

Le Nio nous fait quitter l’autoroute \u00e0 Kirchlengern, o\u00f9 la premi\u00e8re station d’\u00e9change nous attend.
\nDans une \u00ab\u00a0Power Swap Station\u00a0\u00bb de Nio, tout est automatique.
\nGarez la voiture sur le quai devant la station et le syst\u00e8me fait le reste.
\nIl conduit m\u00eame automatiquement la voiture jusqu’\u00e0 la station de recharge.
\nLa voiture est l\u00e9g\u00e8rement soulev\u00e9e, la batterie vide est d\u00e9viss\u00e9e et remplac\u00e9e par une batterie pleine.
\nLe processus ne prend que quelques minutes et vous \u00eates pr\u00eat pour l’\u00e9tape suivante. <\/p>\n

En Europe, il existe aujourd’hui une cinquantaine de stations de commutation.
\nAux Pays-Bas, vous en trouverez \u00e0 Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Apeldoorn, Arnhem et Assen, par exemple.
\nEn Chine, il y en a beaucoup plus : 2 500.
\nDans le monde, pr\u00e8s de 50 millions de points ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, dont plus de 71 000 en Europe. <\/p>\n

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Hanovre<\/h3>\n

Nous mettons le cap sur Hanovre, mais nous nous retrouvons rapidement dans l’heure de pointe de l’apr\u00e8s-midi.
\nApr\u00e8s Hanovre, nous sommes pr\u00eats \u00e0 faire une petite pause et nous nous rendons \u00e0 la station de changement de batterie de Lehre.
\nPendant le changement de batterie, vous n’\u00eates pas autoris\u00e9 \u00e0 quitter la voiture, nous prenons donc un peu de temps suppl\u00e9mentaire pour une pause caf\u00e9 et pipi.
\nHeureusement, la plupart des stations d’\u00e9change se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 des stations-service, souvent le long de l’autoroute, o\u00f9 vous trouverez \u00e9galement des chargeurs rapides de fournisseurs r\u00e9put\u00e9s.
\nIl est amusant de constater que la pause-caf\u00e9 est un peu comme une perte de temps, car nous avons l’habitude de prendre un caf\u00e9 pendant que nous rechargeons. <\/p>\n

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Berlin<\/h2>\n

Apr\u00e8s Lehre, le trafic commence enfin \u00e0 se d\u00e9gager et nous filons vers Berlin \u00e0 toute allure (200 km\/h).
\nBien s\u00fbr, \u00e0 ce rythme, l’autonomie s’\u00e9vapore comme neige au soleil, mais qui s’en soucie ?
\n\u00c0 Berlin, la prochaine station de recharge nous attend d\u00e9j\u00e0 pour nous donner une batterie pleine.
\nL’\u00e9cran vous permet de r\u00e9server une batterie, c’est une certitude.
\nIl indique \u00e9galement s’il y a des gens dans la file d’attente. <\/p>\n<\/p>\n

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Conclusion<\/h2>\n

Gr\u00e2ce au syst\u00e8me d’\u00e9change de batterie de Nio, vous pouvez facilement parcourir de longues distances sans avoir \u00e0 recharger, m\u00eame si vous acc\u00e9l\u00e9rez vigoureusement.
\nBien que nous ne soyons normalement pas oppos\u00e9s \u00e0 une pause de recharge ici et l\u00e0 au cours d’un long trajet, nous devons admettre que la conduite sans arr\u00eat de recharge a \u00e9t\u00e9 \u00e9tonnamment confortable.
\nVous avez vraiment l’impression de voyager dans une voiture diesel ou \u00e0 essence, mais avec les avantages d’un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. <\/p>\n

S’agit-il de l’avenir ?
\nC’est une question qui n’est pas encore tranch\u00e9e.
\nAvec des mod\u00e8les comme la Lotus Eletre, la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT<\/a> qui se rechargent presque aussi vite que le plein d’essence, cela reste \u00e0 voir.
\nMais pour l’instant, Nio a une longueur d’avance.
\nSi vous \u00eates toujours press\u00e9 et que vous n’avez pas envie de vous arr\u00eater pour recharger, le Nio EL6 devrait figurer en bonne place sur votre liste de souhaits ! <\/p>\n

\u00c7a co\u00fbte \u00e7a ?<\/h2>\n

Pour un \u00e9change de batterie, Nio facture 10 euros, plus le co\u00fbt de l’\u00e9lectricit\u00e9, qui s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 44 centimes par kWh.
\nUn tarif raisonnable, car les fournisseurs de charge tels que Fastned, Allego et Ionity facturent beaucoup plus le long de l’autoroute. <\/p>\n

La Nio EL6 avec laquelle nous avons effectu\u00e9 le trajet co\u00fbte 68 000 euros, y compris la batterie de 75 kWh.
\nSi vous optez pour la location de la batterie, vous payez 56 000 euros pour la voiture et louez la batterie pour 170 euros par mois pour la batterie de 75 kWh, ou 290 euros pour la batterie de 100 kWh.
\nVous pouvez, si vous partez en vacances par exemple, choisir de changer temporairement la taille de la batterie.
\nTous les mod\u00e8les Nio peuvent changer de batterie : les Nio ET5<\/a>, ET5 Touring<\/a>, EL7 <\/a>et EL8. <\/p>\n

Regardez la vid\u00e9o ici : TEST\u00c9 : 1100 kilom\u00e8tres sur l’Autobahn \u00e0 plein r\u00e9gime avec un VE, sans recharge – C’est possible !<\/a><\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Plein gaz sur l'Autobahn Les voitures \u00e9lectriques de Nio ont une caract\u00e9ristique unique : elles peuvent changer de batterie. 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