{"id":147244,"date":"2024-08-30T08:00:00","date_gmt":"2024-08-30T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/hyundai-fait-part-de-ses-projets-davenir-plus-que-des-ve\/"},"modified":"2024-08-30T08:00:00","modified_gmt":"2024-08-30T08:00:00","slug":"hyundai-fait-part-de-ses-projets-davenir-plus-que-des-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/hyundai-fait-part-de-ses-projets-davenir-plus-que-des-ve\/","title":{"rendered":"Hyundai fait part de ses projets d’avenir : plus que des VE"},"content":{"rendered":"

Mise \u00e0 niveau hybride<\/strong><\/h2>\n

Hyundai est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 faire passer sa technologie hybride \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure.
\nElle lancera en 2025 le syst\u00e8me TMED-II actualis\u00e9, qui am\u00e9liorera encore les performances et le rendement \u00e9nerg\u00e9tique de ses v\u00e9hicules hybrides.
\nCela ne concerne pas seulement les citadines compactes ; les marques de luxe comme Genesis participeront \u00e9galement \u00e0 la mise \u00e0 niveau des hybrides.
\nL’objectif ?
\nD’ici 2028, pas moins de 1,33 million de Hyundai hybrides devraient circuler, principalement en Am\u00e9rique du Nord.
\nCette d\u00e9cision n’est pas tr\u00e8s surprenante, \u00e0 l’heure o\u00f9 la demande de VE semble s’essouffler quelque peu aux \u00c9tats-Unis et en Europe. <\/p>\n

VE \u00e0 autonomie \u00e9tendue : le juste milieu<\/strong><\/h3>\n

Pour compenser la baisse de la demande de VE, Hyundai propose une autre solution interm\u00e9diaire astucieuse : le Extended Range EV (EREV).
\nIl s’agit d’une super version d’un v\u00e9hicule hybride rechargeable.
\nCes voitures sont \u00e9quip\u00e9es d’une grande batterie pour la conduite \u00e9lectrique, mais aussi d’un moteur \u00e0 essence qui g\u00e9n\u00e8re de l’\u00e9nergie.
\nCela vous permet de parcourir de longues distances \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 sans contrainte de recharge.
\nHyundai vise une autonomie d’au moins 900 kilom\u00e8tres.
\nLa production des premiers EREV commencera en Am\u00e9rique du Nord en 2026.
\nLe concept d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 prolongateur d’autonomie n’est pas nouveau, mais il n’a pas encore \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle. <\/p>\n

Des VE pour tous <\/strong><\/h3>\n

Bien entendu, Hyundai reste fermement engag\u00e9e en faveur de la conduite tout \u00e9lectrique.
\nLa marque pr\u00e9voit de lancer jusqu’\u00e0 21 mod\u00e8les de VE diff\u00e9rents d’ici 2030, des mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme abordables aux bolides de luxe en passant par les bolides sportifs.
\nLa gamme Ioniq <\/a>reste le mod\u00e8le \u00e9lectrique phare, tandis que la Genesis plonge dans le march\u00e9 haut de gamme.
\nIl y a m\u00eame des rumeurs selon lesquelles la Hyundai N Vision 74 pourrait entrer en production.
\nLors de la journ\u00e9e des investisseurs, des images auraient \u00e9t\u00e9 montr\u00e9es bri\u00e8vement… <\/p>\n

Augmentation de la production : plus d’usines, plus de voitures<\/strong><\/h3>\n

Hyundai a de grands projets pour augmenter consid\u00e9rablement sa capacit\u00e9 de production.
\nElle souhaite vendre jusqu’\u00e0 5,55 millions de voitures par an d’ici \u00e0 2030, dont 2 millions de voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques.
\nDe nouvelles usines en Chine, en Indon\u00e9sie et sur d’autres march\u00e9s \u00e9mergents devraient permettre d’atteindre cet objectif.
\nDes techniques de production innovantes devraient permettre \u00e0 Hyundai de construire plus rapidement et plus efficacement que jamais. <\/p>\n

Batteries : plus petites, meilleures, plus s\u00fbres<\/strong><\/h3>\n

En ce qui concerne les batteries, Hyundai est en plein d\u00e9veloppement.
\nElle mise sur de nouvelles technologies telles que les batteries \u00e0 semi-conducteurs et les batteries NCM moins ch\u00e8res pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et prolonger la dur\u00e9e de vie.
\nL’objectif ?
\nDes v\u00e9hicules \u00e9lectriques moins chers qui durent plus longtemps, sans sacrifier les performances. <\/p>\n

Du logiciel \u00e0 la conduite autonome : la SDV Pace Car fait son apparition<\/strong><\/h3>\n

Hyundai se lance \u00e9galement dans la technologie avec des v\u00e9hicules pilot\u00e9s par logiciel et des technologies de conduite autonome.
\n\u00c0 la mi-2026, la SDV Pace Car prendra la route, \u00e9quip\u00e9e d’IA, de fonctions intelligentes et d’options de conduite autonome.
\nHyundai ne veut pas seulement construire des voitures autonomes, mais aussi fournir une plateforme \u00e0 d’autres entreprises technologiques. <\/p>\n

L’hydrog\u00e8ne reste important<\/strong><\/h3>\n

Hyundai continue de croire que l’hydrog\u00e8ne est l’avenir de l’\u00e9nergie verte et d\u00e9veloppe consid\u00e9rablement sa marque HTWO.
\nDes innovations telles que la technologie Waste-to-Hydrogen et la HTWO Grid devraient rendre l’hydrog\u00e8ne plus accessible \u00e0 toutes sortes de secteurs, du transport \u00e0 l’industrie.
\nHyundai veut \u00eatre totalement neutre en carbone d’ici 2045, et l’hydrog\u00e8ne joue un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 cet \u00e9gard. <\/p>\n

Investir et cro\u00eetre <\/strong><\/h3>\n

Avec un investissement de plus de 80 milliards d’euros au cours de la prochaine d\u00e9cennie, Hyundai s’engage pleinement dans ses projets d’avenir.
\nDes nouvelles technologies aux lignes de production intelligentes, tout devrait contribuer \u00e0 renforcer sa position sur le march\u00e9 et \u00e0 accro\u00eetre ses b\u00e9n\u00e9fices. <\/p>\n

<\/h3>\n

Voir aussi : TEST : vacances d’\u00e9t\u00e9 dans le sud de la France avec la voiture \u00e9lectrique la plus rapide \u00e0 charger<\/a><\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Am\u00e9lioration de la technologie hybride Hyundai est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 faire passer sa technologie hybride au niveau sup\u00e9rieur. 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