{"id":147142,"date":"2024-08-27T08:06:33","date_gmt":"2024-08-27T08:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/toyota-corolla-ts-hybrid-200-gr-sport-2024-quelques-points-dinteret\/"},"modified":"2024-08-27T08:06:33","modified_gmt":"2024-08-27T08:06:33","slug":"toyota-corolla-ts-hybrid-200-gr-sport-2024-quelques-points-dinteret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/toyota-corolla-ts-hybrid-200-gr-sport-2024-quelques-points-dinteret\/","title":{"rendered":"Toyota Corolla TS Hybrid 200 GR Sport (2024) : quelques points d’int\u00e9r\u00eat"},"content":{"rendered":"

Quels sont les autres ajustements apport\u00e9s ?<\/h2>\n

Toyota \u00e9coute toujours attentivement les r\u00e9actions des m\u00e9dias, ainsi que les n\u00f4tres.
\nEn coulisses, des paquets de mises \u00e0 jour sont ensuite constitu\u00e9s pour \u00eatre envoy\u00e9s aux voitures par voie hertzienne.
\nDe cette mani\u00e8re, elles s’am\u00e9liorent au fil du temps.
\nAuparavant, par exemple, dans la Toyota Corolla, il n’\u00e9tait pas possible de d\u00e9sactiver les diff\u00e9rents syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite pendant la conduite.
\nPar cons\u00e9quent, si vous l’oubliiez avant le d\u00e9part, vous \u00e9tiez effectivement \u00ab\u00a0coinc\u00e9 avec les bugs\u00a0\u00bb. Ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu. Le menu est \u00e9galement accessible pendant la conduite.
\nL’assistance au maintien de la trajectoire et l’alerte de vitesse sont maintenant d\u00e9sactiv\u00e9es en un rien de temps. <\/p>\n

Le syst\u00e8me d’infodivertissement vous permet d\u00e9sormais d’appuyer sur la touche \u00ab\u00a0J’accepte\u00a0\u00bb lorsque la voiture est d\u00e9j\u00e0 en mouvement.
\nAuparavant, cela n’\u00e9tait possible qu’en mode P, et vous deviez donc attendre que le syst\u00e8me d\u00e9marre.
\nD\u00e9sormais, vous pouvez d\u00e9marrer imm\u00e9diatement et appuyer sur \u00ab\u00a0J’accepte\u00a0\u00bb.
\nIl est toujours agr\u00e9able de constater que ces petites mises \u00e0 jour peuvent rendre une voiture meilleure et plus agr\u00e9able, parce qu’il y a moins de d\u00e9sagr\u00e9ments. <\/p>\n

\"Toyota<\/figure>\n

Notez la taille des roues de la Toyota Corolla<\/h2>\n

Jolies, ces grosses roues, mais gr\u00e2ce au pneu plat, vous entendez plus de bruit de roulement.
\nSi vous voulez une voiture plus silencieuse, choisissez des roues plus petites avec des flancs de pneu plus hauts.
\nEn outre, une voiture \u00e9quip\u00e9e de roues plus petites est \u00e9galement plus \u00e9conome en carburant.
\nNous avons obtenu une consommation moyenne de 5,1 litres aux 100 kilom\u00e8tres sur une distance de plus de 1 000 kilom\u00e8tres avec cette voiture d’essai.
\nC’est tout \u00e0 fait honorable, d’autant plus que vous roulez avec pr\u00e8s de 200 chevaux.
\nA propos, Toyota donne une consommation moyenne de 4,8 l\/100 km en combinaison avec des roues de 18 pouces.
\nAvec un score de 5,1, nous nous rapprochons donc de la r\u00e9alit\u00e9. <\/p>\n

Cha\u00eene cin\u00e9matique fine avec CVT<\/strong><\/h2>\n

Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1 987 cm3 coupl\u00e9 \u00e0 une CVT et \u00e0 un moteur \u00e9lectrique.
\nLa puissance du syst\u00e8me est de 144 kW (196 ch) avec un couple de 190 Nm, disponible entre 4 400 et 5 200 tr\/min.
\nLa vitesse maximale de la Touring Sports est de 175 km\/h et le temps de 0 \u00e0 100 est de 7,7 secondes.
\nVous avez bien lu, il ne s’agit pas de 200 ch en d’autres termes.
\nToyota fait de la contrebande en appelant le groupe motopropulseur Hybrid 200.
\nDans la pratique, il s’agit de 196 ch.
\nUne petite diff\u00e9rence, bien s\u00fbr, mais juste pour que vous le sachiez. <\/p>\n

\"Toyota<\/figure>\n

Cette Toyota Corolla n’est pas bon march\u00e9<\/h2>\n

La Toyota Corolla Touring Sports Hybrid 200 GR Sport Plus n’est pas bon march\u00e9.
\nLe prix de d\u00e9part au 15 juin de cette ann\u00e9e est de 46.595 euros.
\n\u00c0 cela s’ajoute, dans le cas de cette voiture d’essai, la combinaison de couleurs Super Green Metallic avec un toit noir.
\nCela co\u00fbte 1 445 euros de plus.
\nDans ce cas, le toit panoramique coulissant\/inclinable n’est pas inclus.
\nPour 1.395 euros, votre voiture en est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e.
\nLe prix se rapproche alors gentiment des 50.000 euros.
\nSans le toit panoramique, il vous en co\u00fbtera environ 48.000 euros.
\nC’est beaucoup d’argent, bien s\u00fbr.
\nVous pouvez \u00e9galement commander la Corolla Touring Sports Hybrid 140 GR Sport pour 41.295 euros.
\nVous \u00e9conomisez cinq mille euros, mais vous perdez 60 chevaux.
\nC’est \u00e0 vous de choisir.
\nLe groupe motopropulseur le plus puissant dispose d’une r\u00e9serve de puissance suppl\u00e9mentaire, ce qui rend la conduite beaucoup plus agr\u00e9able.
\nLe groupe motopropulseur de 140 ch est toutefois un peu plus \u00e9conomique. <\/p>\n

Optez pour la couleur !<\/h2>\n

Le noir, le blanc et le gris, c’est joli.
\nMais osez une couleur vive.
\nToyota propose le bleu gen\u00e9vrier m\u00e9tallis\u00e9, le rouge \u00e9motionnel et le super vert \u00e9clatant que l’on trouve sur cette voiture d’essai.
\nCe dernier a fi\u00e8re allure et attire l’attention.
\nGr\u00e2ce au Super Green, les d\u00e9tails GR ressortent encore plus.
\nJe recommande vivement ce vert. <\/p>\n

Ceci est \u00e9galement frappant pour la Toyota Corolla<\/h2>\n
    \n
  • Les si\u00e8ges du GR Sport sont excellents et offrent un bon soutien.<\/li>\n
  • La voiture est plus spacieuse que vous ne le pensez : le volume du coffre varie de 581 \u00e0 1 606 litres.<\/li>\n
  • La voiture p\u00e8se 1 515 kilogrammes en ordre de marche et offre une sensation de souplesse et d’agilit\u00e9.<\/li>\n
  • Frein\u00e9e, la voiture est autoris\u00e9e \u00e0 tracter 750 kilogrammes, ce qui n’est pas tr\u00e8s impressionnant<\/li>\n
  • Le syst\u00e8me de navigation embarqu\u00e9 manque parfois de clart\u00e9 dans les instructions, ce qui est \u00e9galement d\u00fb en partie aux graphismes.
    \nLa navigation via Apple CarPlay ou Android Auto apporte la solution, car Google Maps fonctionne toujours bien <\/li>\n
  • La qualit\u00e9 de la cam\u00e9ra de stationnement arri\u00e8re pourrait vraiment \u00eatre bien meilleure, vous pouvez maintenant compter les pixels et l’image est un peu trouble m\u00eame avec un objectif propre.<\/li>\n
  • Sensation de direction fine avec un bon retour d’information<\/li>\n
  • L’int\u00e9rieur est joliment fini, avec m\u00eame des surpiq\u00fbres rouges dans le cas de la GR Sport<\/li>\n
  • Le chauffage des si\u00e8ges fonctionne avec des interrupteurs, vous devez donc l’\u00e9teindre ind\u00e9pendamment.<\/li>\n<\/ul>\n

    Vous devez choisir entre 103 kW (140 ch) et encore 144 kW (196 ch), que prendriez-vous ?<\/p>\n

    \n
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