{"id":146823,"date":"2024-08-14T09:30:00","date_gmt":"2024-08-14T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-toyota-c-hr-high-power-hybrid-2024-1-000-km-de-route\/"},"modified":"2024-08-14T09:30:00","modified_gmt":"2024-08-14T09:30:00","slug":"article-toyota-c-hr-high-power-hybrid-2024-1-000-km-de-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-toyota-c-hr-high-power-hybrid-2024-1-000-km-de-route\/","title":{"rendered":"Article – Toyota C-HR High-Power Hybrid (2024), 1 000 km de route !"},"content":{"rendered":"

Hybride Toyota<\/h2>\n

Une Toyota hybride est toujours aussi populaire.
\nC’est logique, car avec un tel groupe motopropulseur, vous \u00eates pratiquement s\u00fbr de pouvoir rouler de mani\u00e8re \u00e9conomique, sans avoir \u00e0 vous soucier du c\u00e2ble de recharge.
\nVous pouvez donc rouler de mani\u00e8re \u00e9conomique, sans aucun souci.
\nCe Toyota C-HR High Power Hybrid ne fait pas exception \u00e0 la r\u00e8gle.
\nApr\u00e8s un voyage de pr\u00e8s de 1 000 kilom\u00e8tres, nous avons obtenu une consommation moyenne de 4,8 litres aux 100 kilom\u00e8tres.
\nCompte tenu de la forme et du type de voiture, ce n’est vraiment pas mal.
\nEn effet, pensez \u00e0 une autre voiture \u00e0 essence d’environ 200 ch qui peut faire plus de 1:20.
\nIl n’y en a pas beaucoup. <\/p>\n

Toyota C-HR GR Sport Plus<\/h2>\n

Une version populaire du Toyota C-HR est le GR Sport Plus. Comme l’Executive, le GR Sport Plus est \u00e9quip\u00e9 de si\u00e8ges sport, mais dans le cas du GR Sport Plus, ils sont recouverts de daim avec des accents de cuir v\u00e9g\u00e9tal noir et des surpiq\u00fbres rouges. C’est tr\u00e8s joli.
\nLes si\u00e8ges sont \u00e9galement tr\u00e8s confortables.
\nLe volant GR Sport est \u00e9galement en cuir v\u00e9g\u00e9tal avec des surpiq\u00fbres rouges.
\nLes garnitures GR Sport, les tapis de sol et la protection du plancher de chargement renforcent l’ambiance Gazoo Racing dans l’habitacle. <\/p>\n

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Facilement reconnaissable<\/h2>\n

De l’ext\u00e9rieur, le Toyota C-HR GR Sport Plus est reconnaissable aux \u00e9l\u00e9ments \u00ab\u00a0Liquid Black\u00a0\u00bb du pare-chocs arri\u00e8re et du pare-chocs avant, ainsi qu’aux badges GR Sport.
\nCette version est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de jantes en alliage noir de 19 pouces. Le Toyota C-HR GR Sport Plus n’est disponible qu’en version hybride haute puissance de 2,0 litres et en version hybride rechargeable haute puissance de 2,0 litres. Les prix commencent \u00e0 partir de 48 895 euros. Ce n’est donc pas donn\u00e9, mais c’est bien et c’est puissant.
\nBien s\u00fbr, au cours de notre voyage, nous avons aussi remarqu\u00e9 quelques petites choses \u00e0 propos de cette Toyota.
\nNous dressons la liste des points n\u00e9gatifs et des points positifs. <\/p>\n

Toyota C-HR contre<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Le si\u00e8ge du conducteur se remet en place automatiquement apr\u00e8s avoir \u00e9teint la voiture.
    \nSi quelqu’un est assis \u00e0 l’arri\u00e8re, il doit descendre en serrant tr\u00e8s fort. <\/li>\n
  • L’espace \u00e0 l’arri\u00e8re est un peu juste, mais c’\u00e9tait aussi le cas avec le pr\u00e9c\u00e9dent C-HR.<\/li>\n
  • Le r\u00e9glage du pare-soleil pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9, il y a trop de r\u00e9sistance et il ne peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 que dans certaines positions.<\/li>\n
  • Avant de partir, attendez un peu que le syst\u00e8me d’infodivertissement d\u00e9marre compl\u00e8tement.
    \nEn effet, vous devez appuyer sur \u00ab\u00a0J’accepte\u00a0\u00bb pour utiliser tous les services. <\/li>\n
  • Avant de partir, d\u00e9sactivez \u00e9galement les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite que vous pr\u00e9f\u00e9rez ne pas utiliser.
    \nVous \u00e9viterez ainsi de vous encombrer inutilement de cloches et de sifflets lorsque vous conduirez. <\/li>\n
  • La visibilit\u00e9 panoramique pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e, en particulier les piliers A et C qui sont un peu \u00e9pais.<\/li>\n<\/ul>\n

    Les atouts du Toyota C-HR<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Le nouveau Toyota C-HR a une conduite tr\u00e8s agr\u00e9able, tr\u00e8s agr\u00e9able m\u00eame !<\/li>\n
    • La voiture est dot\u00e9e d’une direction fine et d’une excellente suspension.
      \nElle est tr\u00e8s agile. <\/li>\n
    • Une bonne raison de choisir ce GR Sport est le mobilier.
      \nLes si\u00e8ges du GR Sport offrent une excellente assise. <\/li>\n
    • L’int\u00e9rieur du C-HR est solide avec de beaux mat\u00e9riaux souples.
      \nTout est \u00e9galement plac\u00e9 au bon endroit.
      \nAutour de vos genoux, Toyota a \u00e9galement plac\u00e9 des mat\u00e9riaux souples, ce qui rend la conduite encore plus agr\u00e9able. <\/li>\n
    • Le High Power Hybrid dispose d’un groupe motopropulseur tr\u00e8s fin qui est non seulement puissant, mais aussi souple et \u00e9conomique.<\/li>\n
    • Autre atout : la garantie de 10 ans.<\/li>\n<\/ul>\n

      Le volume de bagages du C-HR d\u00e9pend de la version du moteur<\/h2>\n

      Le nouveau C-HR est disponible en version 1.8 hybride de 103 kW (140 ch), en version 2.0 hybride de 145 kW (197 ch) et en version 2.0 hybride rechargeable d’une puissance de 164 kW (223 ch).
      \nLe volume du coffre diff\u00e8re d’une variante de moteur \u00e0 l’autre.
      \nL’Hybrid 140 dispose de 443 litres, l’Hybrid 200 de 428 litres et le PHEV de 350 litres.
      \nToutes les versions du C-HR sont autoris\u00e9es \u00e0 tracter 725 kilogrammes frein\u00e9s. <\/p>\n

      Quel est le co\u00fbt de cette voiture d’essai ?<\/h2>\n

      Lorsque la voiture passe devant vous dans la vid\u00e9o et dans ce test, vous devez penser \u00e0 environ 53.000 euros.
      \nC’est beaucoup d’argent, bien s\u00fbr, mais sachez aussi qu’il s’agit de la version sup\u00e9rieure absolue, la GR Sport Plus avec toit panoramique. Le toit panoramique fixe est dot\u00e9 de deux rev\u00eatements qui conservent la chaleur en hiver et \u00e9vitent la surchauffe par temps ensoleill\u00e9 en \u00e9t\u00e9. Il n’est donc plus n\u00e9cessaire d’utiliser un pare-soleil classique, ce qui permet d’\u00e9conomiser cinq kg et d’am\u00e9liorer la garde au toit de trois centim\u00e8tres. De plus, la climatisation doit \u00eatre moins utilis\u00e9e pour maintenir une temp\u00e9rature confortable. <\/p>\n

      Hybride 140<\/h2>\n
        \n
      • Puissance : 103 kW (140 ch)<\/li>\n
      • Vitesse maximale : 170 km\/h<\/li>\n
      • Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 : 9,9 s<\/li>\n
      • Consommation : 4,7 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n

        Hybride 200<\/h2>\n
          \n
        • Puissance : 145 kW (197 ch)<\/li>\n
        • Vitesse maximale : 180 km\/h<\/li>\n
        • Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 : 7,9 s<\/li>\n
        • Consommation : 4,8 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n

          Hybride rechargeable 220<\/h2>\n
            \n
          • Puissance : 164 kW (223 ch)<\/li>\n
          • Vitesse maximale : 180 km\/h<\/li>\n
          • Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 : 7,4 s<\/li>\n
          • Consommation : 0,8 l\/100 km<\/li>\n
          • Autonomie EV : 66 kilom\u00e8tres (WLTP)<\/li>\n<\/ul>\n

            Dans la vid\u00e9o ci-dessous du Toyota C-HR High Power Hybrid, nous vous emmenons dans notre road trip \u00e0 travers les Ardennes.<\/p>\n

            TOYOTA C-HR High-Power Hybrid (2024) : 1000 KM de route – REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
            \n
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            Le nouveau et l’ancien Toyota C-HR<\/h2>\n

            Vous \u00eates curieux de conna\u00eetre les diff\u00e9rences entre le nouveau et l’ancien Toyota C-HR ?
            \nNous les mettons c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te ci-dessous. <\/p>\n

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