{"id":146457,"date":"2024-07-31T13:07:00","date_gmt":"2024-07-31T13:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/les-nouvelles-audi-a6-et-s6-devoilees\/"},"modified":"2024-07-31T13:07:00","modified_gmt":"2024-07-31T13:07:00","slug":"les-nouvelles-audi-a6-et-s6-devoilees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/les-nouvelles-audi-a6-et-s6-devoilees\/","title":{"rendered":"Les nouvelles Audi A6 et S6 d\u00e9voil\u00e9es !"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s l’Audi A6 e-tron Concept<\/a> 2021 et l’Audi A6 Avant e-tron Concept<\/a> 2022, nous d\u00e9couvrons enfin la version de production de l’Audi A6 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.
\nLa nouvelle A6 sera toujours enti\u00e8rement \u00e9lectrique et continuera donc \u00e0 s’appeler A6.
\nContrairement \u00e0 l’Audi A4, dont la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration s’appelle d\u00e9sormais Audi A5<\/a> en raison du maintien des moteurs \u00e0 essence. <\/p>\n

Bien qu’il soit un peu exag\u00e9r\u00e9 de dire que les deux voitures conceptuelles ont \u00e9t\u00e9 produites sans changement, la version finale de l’Audi A6 est tr\u00e8s similaire.
\nAlors que la nouvelle A5 semble quelque peu charg\u00e9e, l’A6 opte pour un design \u00e9l\u00e9gant et soign\u00e9.
\nDe s\u00e9rie, la nouvelle A6 roule d\u00e9j\u00e0 sur d’imposantes jantes de 19 pouces ; des mod\u00e8les de 20 et 21 pouces sont \u00e9galement disponibles en option.
\nGr\u00e2ce \u00e0 une conception a\u00e9rodynamique des roues et de la carrosserie, le coefficient de tra\u00een\u00e9e de l’A6 Sportback n’est que de 0,21 (A6 Avant : 0,24).
\nCela fait de l’A6 Sportback l’Audi la plus a\u00e9rodynamique de tous les temps ! <\/p>\n

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L’Audi A6 peut communiquer avec ses feux arri\u00e8re<\/strong><\/h2>\n

En fonction de la version, la nouvelle Audi A6 est \u00e9quip\u00e9e d’un \u00e9clairage \u00e0 LED et\/ou OLED.
\nCe qui est int\u00e9ressant dans ce dernier cas, c’est qu’il est possible de passer d’un \u00e9clairage \u00e0 l’autre \u00e0 volont\u00e9.
\nLes feux arri\u00e8re sont \u00e9galement dot\u00e9s d’une fonction de communication car-to-x.
\nCette fonction permet \u00e0 la voiture d’avertir les v\u00e9hicules qui la suivent d’une situation dangereuse \u00e0 l’aide de symboles ou m\u00eame d’animations.
\n\u00ab\u00a0Une fonction d’avertissement pour les v\u00e9hicules qui s’approchent de trop pr\u00e8s\u00a0\u00bb semble indiquer que vous pouvez m\u00eame signaler \u00e0 juste titre les v\u00e9hicules qui suivent. <\/p>\n

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Sc\u00e8ne num\u00e9rique pour les occupants<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, nous trouvons la derni\u00e8re version du cockpit virtuel d’Audi, compos\u00e9 d’un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique de 11,9 pouces et d’un \u00e9cran tactile de 14,5 pouces pour l’infodivertissement.
\nEnsemble, ils forment un ensemble l\u00e9g\u00e8rement incurv\u00e9 autour du conducteur.
\nEn option, le passager avant dispose de son propre \u00e9cran tactile de 10,9 pouces.
\nC’est ce qu’Audi appelle le concept \u00ab\u00a0digital stage\u00a0\u00bb, une sc\u00e8ne num\u00e9rique pour les technologies embarqu\u00e9es.
\nOutre les commandes tactiles, les commandes vocales font \u00e9galement partie des options.
\nUne fonction ChatGPT int\u00e9gr\u00e9e est pr\u00eate \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 toutes vos questions.
\nEn option, l’affichage t\u00eate haute est combin\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, par exemple pour les instructions de navigation qui se trouvent, pour ainsi dire, sur la route elle-m\u00eame. <\/p>\n

Pour le reste, l’int\u00e9rieur offre ce que vous attendez d’une nouvelle Audi A6 : de beaux mat\u00e9riaux doux au toucher.
\nLe syst\u00e8me de climatisation \u00e0 quatre zones (en option) assure non seulement une temp\u00e9rature agr\u00e9able, mais filtre \u00e9galement l’air et diffuse m\u00eame un parfum agr\u00e9able.
\nLe toit panoramique (en option) peut \u00eatre assombri de quatre degr\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des cristaux liquides command\u00e9s \u00e9lectriquement.
\nLes dimensions int\u00e9rieures ne sont pas encore connues, mais environ 500 litres de bagages devraient d\u00e9j\u00e0 trouver place \u00e0 l’arri\u00e8re de la Sportback. <\/p>\n

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Moteurs et groupes motopropulseurs des nouvelles Audi A6 et S6<\/strong><\/h2>\n

La nouvelle Audi A6 sera pr\u00e9sent\u00e9e sous la forme d’une e-tron Performance et d’une Audi S6 extra sportive.
\nLa Performance a une puissance de 270 kW (367 ch), qui est enti\u00e8rement lib\u00e9r\u00e9e sur les roues arri\u00e8re.
\nElle atteint 100 km\/h en 5,4 secondes et sa vitesse maximale est de 210 km\/h. <\/p>\n

Si ce n’est pas encore assez rapide, il y a l’Audi S6 avec la transmission int\u00e9grale Quattro (qui met l’accent sur les roues arri\u00e8re) et une puissance de 370 kW (503 ch).
\nAvec le Launch Control, la puissance maximale est temporairement de 405 kW (551 ch).
\nLa vitesse de 100 km\/h est atteinte en 3,9 secondes et la vitesse de pointe est de 240 km\/h.
\nElle peut \u00eatre encore plus rapide : il y aura aussi une nouvelle Audi RS6.
\nCependant, Audi n’en dira pas plus pour l’instant. <\/p>\n

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Port\u00e9e jusqu’\u00e0 750 km<\/strong><\/h2>\n

Les deux versions sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 100 kWh.
\nDans le cas de l’Audi A6 e-tron Performance, cela vous permet de parcourir 750 km (WLTP, 720 km pour la version Avant).
\nL’Audi S6 atteint une distance encore g\u00e9n\u00e9reuse de 670 km (WLTP, 640 km pour la version Avant).
\nLa nouvelle A6 utilise un syst\u00e8me de 800 volts et la charge rapide peut atteindre 270 kW.
\nVous pouvez alors parcourir 310 km suppl\u00e9mentaires apr\u00e8s dix minutes de charge.
\nLa charge de 10 \u00e0 80 % prend 21 minutes.
\nIl est \u00e9galement possible de proc\u00e9der \u00e0 une \u00ab\u00a0recharge en batterie\u00a0\u00bb.
\nLa batterie de 800 volts est alors divis\u00e9e en deux parties, qui sont ensuite charg\u00e9es rapidement avec une capacit\u00e9 de 135 kW.
\nBien entendu, dans tous ces cas, la station de charge rapide doit elle-m\u00eame \u00eatre capable de g\u00e9rer ces capacit\u00e9s. <\/p>\n

La recharge est \u00e9galement possible sur la route : le syst\u00e8me de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif de l’Audi A6 peut prendre en charge jusqu’\u00e0 95 % de l’ensemble du freinage dans un trafic normal, ce qui vous permet de recharger en freinant jusqu’\u00e0 220 kW, selon Audi.
\nLe degr\u00e9 de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 l’aide de palettes au volant. <\/p>\n

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Au volant de la nouvelle Audi A6<\/strong><\/h2>\n

En termes de tenue de route, la nouvelle Audi A6 est r\u00e9gl\u00e9e pour trouver un \u00e9quilibre entre dynamisme et confort.
\nLa suspension adaptative en option permet \u00e9galement de r\u00e9gler la hauteur de caisse.
\n\u00c0 grande vitesse, par exemple, la hauteur de caisse est abaiss\u00e9e de deux centim\u00e8tres pour r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e. <\/p>\n

Sur la route, vous serez bien s\u00fbr assist\u00e9 par divers syst\u00e8mes d’assistance et de s\u00e9curit\u00e9.
\nLe syst\u00e8me d’assistance au freinage adaptatif Plus est particuli\u00e8rement remarquable.
\nLors de l’acc\u00e9l\u00e9ration et du freinage, il maintient une distance fixe avec la voiture qui pr\u00e9c\u00e8de et fait en sorte que la voiture respecte le marquage au sol.
\nLe syst\u00e8me utilise \u00e9galement des cartes de navigation haute r\u00e9solution ainsi que des donn\u00e9es provenant d’autres v\u00e9hicules. <\/p>\n

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La nouvelle Audi A6 en vente \u00e0 partir de septembre<\/strong><\/h2>\n

Audi ouvrira le carnet de commandes de la nouvelle A6 en septembre.
\nLes premiers exemplaires seront livr\u00e9s aux clients au prochain tournant de l’ann\u00e9e.
\nLes prix d\u00e9finitifs ne seront annonc\u00e9s par Audi que plus tard.
\nCependant, Audi estime que l’Audi A6 Sportback Performance sera disponible en Allemagne \u00e0 partir de 75 000 euros.
\nLa S6 sera propos\u00e9e \u00e0 partir de 140 000 euros.
\nDans les deux cas, vous pouvez ajouter environ 3 000 \u00e0 5 000 euros pour l’Avant. <\/p>\n

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