{"id":146185,"date":"2024-07-16T11:49:00","date_gmt":"2024-07-16T11:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/premiere-rencontre-fiat-grande-panda-interieur-motorisations-et-indication-de-prix\/"},"modified":"2024-07-16T11:49:00","modified_gmt":"2024-07-16T11:49:00","slug":"premiere-rencontre-fiat-grande-panda-interieur-motorisations-et-indication-de-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/premiere-rencontre-fiat-grande-panda-interieur-motorisations-et-indication-de-prix\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8re rencontre Fiat Grande Panda – int\u00e9rieur, motorisations et indication de prix"},"content":{"rendered":"

En 2007, la Fiat 500 rena\u00eet, avec succ\u00e8s. Il s’en est suivi toute une famille de mod\u00e8les 500, avec la 500L (monospace compact) et la 500X (SUV compact) en plus de la voiture \u00e0 hayon \u00ab\u00a0d’origine\u00a0\u00bb. Dans le m\u00eame ordre d’id\u00e9es, une famille de mod\u00e8les Panda est en train d’\u00e9merger. La Fiat Panda actuelle, troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, est loin de prendre sa retraite. Avec les mises \u00e0 jour appropri\u00e9es<\/a>, le mod\u00e8le restera disponible sous les noms de Fiat Panda City (anciennement Panda Urban) et Fiat Pandina (anciennement Panda Cross). Un tout nouveau mod\u00e8le fera \u00e9galement son apparition : la Fiat Grande Panda.<\/p>\n

Dimensions Fiat Grande Panda<\/strong><\/h2>\n

Certaines choses<\/a> \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 connues<\/a> sur la Fiat Grande Panda, mais voici quelques informations suppl\u00e9mentaires. Les dimensions, par exemple. Le Grand Panda mesure 3,99 m\u00e8tres de long, 1,76 m\u00e8tre de large et 1,57 m\u00e8tre de haut. \u00c0 titre de comparaison, l'\u00a0\u00bbancienne\u00a0\u00bb Panda mesure (selon la ville ou la Pandina) un peu moins de 3,7 m\u00e8tres de long, environ 1,65 m\u00e8tre de large et \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame hauteur que la Grande Panda. A l’arri\u00e8re, la Grande Panda peut accueillir jusqu’\u00e0 361 litres de bagages, une valeur tr\u00e8s d\u00e9cente dans ce segment. Un espace de rangement d’au moins 13 litres est \u00e9galement disponible dans l’habitacle. La Grande Panda peut accueillir jusqu’\u00e0 cinq personnes.<\/p>\n

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Voici l’int\u00e9rieur !<\/strong><\/h2>\n

En ce qui concerne l’int\u00e9rieur, nous ne l’avions pas encore vu. En contraste avec les lignes droites de l’int\u00e9rieur, on y trouve surtout des formes arrondies. Les lignes ovales du tableau de bord et l’encadrement des \u00e9crans (combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques de 10 pouces, \u00e9cran d’infodivertissement de 10,25 pouces) s’inspirent de la piste d’essai ovale situ\u00e9e sur le toit de l’ancienne usine Lingotto. Le tableau de bord est partiellement recouvert de textiles en fibre de bambou, ce qui, avec le reste de la palette de couleurs, cr\u00e9e une atmosph\u00e8re agr\u00e9able, presque familiale. Le compartiment de rangement ouvert pour le passager avant est une r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’int\u00e9rieur original de 1980. En parlant de r\u00e9f\u00e9rences, avez-vous rep\u00e9r\u00e9 la petite Fiat Panda sur le tableau de bord ? Et les autres \u0153ufs de P\u00e2ques<\/em> int\u00e9rieurs ?<\/p>\n

Le texte se poursuit sous la galerie de photos<\/em><\/p>\n

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Premi\u00e8re rencontre<\/strong><\/h2>\n

C’est sur le toit de cette m\u00eame usine du Lingotto que nous avons pu rencontrer la Fiat Grande Panda pour la premi\u00e8re fois \u00ab\u00a0en chair et en os\u00a0\u00bb. Rapidement, la voiture s’av\u00e8re encore plus belle en r\u00e9alit\u00e9 que sur les photos. Si, sur les photos, il fait parfois un peu SUV, ce n’est pas si mal dans la r\u00e9alit\u00e9. Il s’agit simplement d’une belle voiture compacte (bien que haute) \u00e0 hayon. Malgr\u00e9 cela, la banquette arri\u00e8re est \u00e9tonnamment spacieuse : m\u00eame en mesurant 1,80 m\u00e8tre, vous ne manquez pas d’espace pour la t\u00eate et les jambes. La Grande Panda est-elle une vraie voiture \u00e0 cinq places ? La banquette arri\u00e8re convient parfaitement \u00e0 trois enfants, mais avec trois adultes, elle risque d’\u00eatre un peu trop confortable. Outre l’espace, le confort d’assise est \u00e9galement tr\u00e8s bon. Lorsque nous pourrons conduire la voiture \u00e0 une date ult\u00e9rieure, nous y reviendrons plus en d\u00e9tail.<\/p>\n

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Fiat Grande Panda : hybride l\u00e9g\u00e8re et \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n

La Fiat Grande Panda partage sa plate-forme technique avec la nouvelle Citro\u00ebn (\u00eb-)C3<\/a> et la nouvelle Opel Frontera<\/a>. Il n’est pas surprenant que les groupes motopropulseurs soient \u00e9galement identiques. Ainsi, la version \u00e9lectrique de la Grande Panda est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique de 83 kW (115 ch) et d’une batterie de 44 kWh. Cela devrait permettre une autonomie d’environ 320 km (test WLTP en cours).<\/p>\n

Par ailleurs, Fiat parle d’une \u00ab\u00a0version hybride\u00a0\u00bb sans trop de d\u00e9tails. Il ne pouvait s’agir que du familier moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,2 litre dot\u00e9 de la technologie hybride douce 48V. Il ne reste plus qu’\u00e0 savoir si la Grande Panda recevra la variante forte de 74 kW (100 ch) ou de 100 kW (136 ch), ou les deux. \u00c0 terme, une version essence non hybride sera \u00e9galement ajout\u00e9e \u00e0 la gamme, mais il semble peu probable qu’elle arrive aux Pays-Bas.<\/p>\n

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C\u00e2ble de chargement int\u00e9gr\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Un d\u00e9tail notable qui distingue la Fiat Grande Panda des Citro\u00ebn C3 et Vauxhall Frontera, techniquement apparent\u00e9es, est le c\u00e2ble de recharge int\u00e9gr\u00e9. Dans le garde-boue arri\u00e8re, vous trouverez une prise de charge classique, \u00e0 laquelle vous devez connecter votre propre c\u00e2ble de charge. Derri\u00e8re la \u00ab\u00a0grille\u00a0\u00bb se trouve un autre connecteur de charge optionnel, mais sous la forme d’un c\u00e2ble que vous pouvez tirer, puis attacher \u00e0 une perche de charge. La session de charge est termin\u00e9e ? Ensuite, le Grande Panda se contente d’engloutir le c\u00e2ble de charge comme une ficelle de spaghetti.<\/p>\n

Cela vous \u00e9vite d’avoir un c\u00e2ble de chargement s\u00e9par\u00e9 qui tra\u00eene par terre et qu’il faut ensuite ranger quelque part. Il y a cependant un inconv\u00e9nient majeur : avec ce c\u00e2ble de charge int\u00e9gr\u00e9, la Grande Panda ne peut charger qu’\u00e0 7 kW. Il en va de m\u00eame pour la connexion traditionnelle \u00e0 l’arri\u00e8re. Sans le c\u00e2ble spaghetti optionnel, la capacit\u00e9 de charge est de 11 kW. Fiat travaille toujours sur une solution \u00e0 ce probl\u00e8me, et nous esp\u00e9rons que vous pourrez bient\u00f4t recharger \u00e0 11 kW, m\u00eame avec un c\u00e2ble spaghetti.<\/p>\n

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La Fiat Grande Panda devient abordable<\/strong><\/h2>\n

En 1980, la premi\u00e8re Fiat Panda \u00e9tait synonyme de transport pratique et abordable. La nouvelle Grande Panda devrait poursuivre dans cette voie. Le prix exact n’est pas encore connu, mais Fiat pr\u00e9voit de proposer la version hybride \u00e0 \u00ab\u00a0moins de 19 000 euros\u00a0\u00bb et la version \u00e9lectrique \u00e0 \u00ab\u00a0moins de 25 000 euros\u00a0\u00bb. Sur le march\u00e9 actuel des voitures (neuves), on peut parler de prix comp\u00e9titifs. Notez qu’il s’agit d’une indication internationale.<\/p>\n

La Panda City co\u00fbte d\u00e9j\u00e0 plus de 19 000 euros<\/a> chez nous, alors ajoutez-y la Grande Panda. Pour donner une image plus concr\u00e8te, la Citro\u00ebn C3 techniquement apparent\u00e9e \u00e0 la Grande Panda est disponible aux Pays-Bas \u00e0 partir de 20 690 euros pour la version essence et \u00e0 partir de 24 290 euros pour la version \u00e9lectrique. Nous nous attendons \u00e0 des prix similaires pour la Fiat Grande Panda, m\u00eame si nous esp\u00e9rons que la marque parviendra \u00e0 rester juste un peu en dessous.<\/p>\n

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Fiat 500e Giorgio Armani<\/strong><\/h2>\n

Dans la foul\u00e9e, Fiat pr\u00e9sente \u00e9galement une \u00e9dition sp\u00e9ciale de la Fiat 500e : la Giorgio Armani. Cela pour marquer le 90e anniversaire du fondateur de la marque de mode. La Fiat 500e Giorgio Armani est dot\u00e9e de jantes remarquables avec un tr\u00e8s grand logo GA et de couleurs de carrosserie sp\u00e9cifiques au mod\u00e8le : vert fonc\u00e9 gris\u00e2tre ou \u00ab\u00a0Ceramic Greige\u00a0\u00bb, une sorte de gris luxueux ressemblant au beige. \u00c0 l’int\u00e9rieur, vous trouverez une sellerie sp\u00e9cifique au mod\u00e8le, inspir\u00e9e des techniques de couture classiques. La signature d’Armani se retrouve \u00e9galement \u00e0 plusieurs endroits sur et dans la voiture. Autrement, presque toutes les options habituelles de la 500e sont coch\u00e9es de s\u00e9rie. La Fiat 500e Giorgio Armani n’est disponible qu’en version trois portes et uniquement avec le groupe motopropulseur de 87 kW (118 ch).<\/p>\n

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