{"id":146097,"date":"2024-07-11T12:35:00","date_gmt":"2024-07-11T12:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/teste-un-voyage-sur-route-avec-un-ve-compact-est-ce-possible-aujourdhui-opel-corsa-electrique\/"},"modified":"2024-07-11T12:35:00","modified_gmt":"2024-07-11T12:35:00","slug":"teste-un-voyage-sur-route-avec-un-ve-compact-est-ce-possible-aujourdhui-opel-corsa-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/teste-un-voyage-sur-route-avec-un-ve-compact-est-ce-possible-aujourdhui-opel-corsa-electrique\/","title":{"rendered":"Test\u00e9 : un voyage sur route avec un VE compact : est-ce possible aujourd’hui ? – Opel Corsa \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Voyage \u00e0 Texel<\/h2>\n

Parcourir de longues distances avec trois adultes dans une voiture \u00e9lectrique compacte \u00e0 hayon ressemble \u00e0 un cauchemar pour beaucoup de gens. Pour les r\u00e9dacteurs d’AutoRAI.nl, il s’agit d’un d\u00e9fi parfait. Les r\u00e9dacteurs d’AutoRAI.nl Niels Janson, Wim Otten et Ruben Jason Penders ont choisi l’Opel Corsa Electric r\u00e9cemment r\u00e9nov\u00e9e comme moyen de transport pour la sortie annuelle de la r\u00e9daction, qui s’est d\u00e9roul\u00e9e cette ann\u00e9e sur le Texel. Pourquoi? Pour qu’il soit clair une fois pour toutes que vous n’avez pas besoin d’un gros SUV \u00e9lectrique dot\u00e9 d’une \u00e9norme batterie pour partir en voyage avec vos amis ou votre famille.<\/p>\n

Le point de d\u00e9part<\/h2>\n

C’est t\u00f4t le matin que Ruben Jason prend le premier le volant. Point de d\u00e9part : Hellendoorn, \u00e0 seulement 25 kilom\u00e8tres de la fronti\u00e8re allemande. La Corsa Electric est presque compl\u00e8tement charg\u00e9e et l’ordinateur de bord indique une autonomie de 394 kilom\u00e8tres, soit seulement 11 kilom\u00e8tres de moins que l’autonomie officielle WLTP. Nous avons conduit la nouvelle Corsa Electric – anciennement Corsa-e – avec le nouveau pack de batteries. Cette nouvelle batterie a une capacit\u00e9 de 51 kWh et alimente un moteur \u00e9lectrique puissant de 115 kW (156 ch). Le \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb groupe motopropulseur du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent est toujours disponible, avec 100 kW (136 ch), 50 kWh et 357 km d’autonomie WLTP.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

L’itin\u00e9raire<\/h2>\n

De Hellendoorn au ferry de Den Helder, l’itin\u00e9raire le plus rapide passe par Drenthe et Frise, par l’Afsluitdijk. Mais son coll\u00e8gue Wim Otten aimerait bien qu’on l’emm\u00e8ne et il attend \u00e0 Voorthuizen. Depuis Hellendoorn, nous conduisons la Corsa Electric \u00e0 travers le magnifique Sallandse Heuvelrug en direction de l’autoroute A1. Sur cette route sinueuse et pittoresque, avec beaucoup d’altim\u00e8tres selon les normes n\u00e9erlandaises, la Corsa Electric se sent dans son \u00e9l\u00e9ment. La direction est agr\u00e9ablement directe et le v\u00e9hicule est bien camp\u00e9 sur la route. En mode Sport, vous disposez des 156 ch et la petite Vauxhall se montre agr\u00e9able et souple gr\u00e2ce au couple disponible.<\/p>\n

\"Vue
L’Opel Corsa \u00e9lectrique sur la cr\u00eate de Salland<\/figcaption><\/figure>\n

Kilom\u00e8tres d’autoroute<\/h2>\n

Apr\u00e8s 20 minutes de virages sportifs, il est temps de parcourir des kilom\u00e8tres. \u00c0 Holten, nous conduisons la voiture \u00e0 hayon sur l’A1. Une heure plus tard, nous avons pris la sortie Voorthuizen. Wim, r\u00e9dacteur en chef d’AutoRAI.co.uk et de MotorRAI.co.uk, vit \u00e0 la campagne, ce qui signifie que nous devons passer 10 minutes de plus \u00e0 l’int\u00e9rieur. Apr\u00e8s un rapide changement de chauffeur, nous sommes de retour sur l’A1 un peu moins d’une demi-heure plus tard, en direction de Hoorn, o\u00f9 Niels nous attend.<\/p>\n

\"Vue<\/figure>\n
\"Gros<\/figure>\n

Heure de pointe du matin<\/h2>\n

Il est encore t\u00f4t et nous voulons \u00e9viter l’heure de pointe autour d’Amsterdam. Nous avons donc choisi de nous rendre en Hollande du Nord en passant par Lelystad et la digue de Markerwaard qui traverse l’IJsselmeer. Cette imposante digue, plus connue sous le nom de Houtribdijk, a \u00e9t\u00e9 construite entre 1963 et 1976 et s\u00e9pare le Markermeer de l’IJsselmeer. Une heure et demie apr\u00e8s notre d\u00e9part de Voorthuizen, nous arrivons \u00e0 Hoorn, o\u00f9 Niels prend le volant \u00e0 la place de Wim.<\/p>\n

\n

NOTE DE TEST WIM<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le confort avec le C de Corsa, c’est ce qui me vient \u00e0 l’esprit pour donner une premi\u00e8re impression du caract\u00e8re de la conduite. La Vauxhall Corsa Electric est agr\u00e9able et silencieuse, bien s\u00fbr je dirais, et cela contribue \u00e9galement au confort. Les si\u00e8ges sont confortables, mais j’imagine que les personnes de grande taille pr\u00e9f\u00e8rent avoir un peu plus d’espace pour les jambes. Je me surprends \u00e0 garder secr\u00e8tement un \u0153il sur l’autonomie. Apr\u00e8s tout, le trajet est long et nous voulons continuer \u00e0 recharger entre-temps. La consommation d’\u00e9nergie est efficace si vous n’acc\u00e9l\u00e9rez pas trop vite et ne d\u00e9passez pas les 100 km\/h sur l’autoroute. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que la Vauxhall Corsa actualis\u00e9e vous permet d’aller le plus loin.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

\"Un
Wim Otten, r\u00e9dacteur en chef d’AutoRAI.nl<\/figcaption><\/figure>\n

Suffisamment grand ?<\/h2>\n

Pour notre sortie \u00e9ditoriale \u00e0 Texel, nous avons pas mal de bagages : trois grands sacs de week-end et des sacs \u00e0 dos. Avec 267 litres, le coffre de la Corsa \u00e9lectrique est plus petit que celui de la version essence, mais tout rentre bien \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous partez en vacances pendant plusieurs semaines avec une petite famille ? Vous devrez alors faire preuve de cr\u00e9ativit\u00e9.<\/p>\n

\"Un<\/figure>\n

Deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges ?<\/h2>\n

\u00c0 l’arri\u00e8re, un adulte peut s’asseoir confortablement jusqu’\u00e0 une hauteur de 1,80 m\u00e8tre. Vos jambes touchent \u00e0 peine les si\u00e8ges avant et la garde au toit est suffisante. Pour un voyage dans le sud de l’Europe, vous pr\u00e9f\u00e9rez vous asseoir \u00e0 l’avant, mais un long voyage aux Pays-Bas ne pose pas de probl\u00e8me.<\/p>\n

\"Vue
Niels Janson, r\u00e9dacteur en chef d’AutoRAI.nl, dirige la Corsa Electric vers Den Helder.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00e9conomique<\/h2>\n

Cela fait maintenant plus de trois heures que nous sommes sur la route. Il y a beaucoup de monde – les lendemains de l’heure de pointe du matin – et nous respectons scrupuleusement la limitation de vitesse. Le nouveau groupe motopropulseur de la Corsa semble \u00eatre beaucoup plus \u00e9conomique que l’ancien. L’autonomie annonc\u00e9e de pr\u00e8s de 400 kilom\u00e8tres s’av\u00e8re – comme c’est toujours le cas avec un VE – trop optimiste. Il fait chaud et la climatisation fonctionne \u00e0 plein r\u00e9gime, ce qui fait que la batterie consomme pas mal d’\u00e9nergie – des milliers de kilom\u00e8tres. Nous atteignons tout de m\u00eame Den Helder sans probl\u00e8me.<\/p>\n

\n

NOTE DE TEST NIELS<\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 ses dimensions compactes, la Corsa se tient fermement sur la route, aid\u00e9e par le centre de gravit\u00e9 bas de la batterie. Vous n’avez donc pas l’impression de voyager dans une petite voiture. Lorsque j’ai pris place \u00e0 l’arri\u00e8re sur le chemin du retour, je n’ai pas \u00e9t\u00e9 trop surpris par l’\u00e9troitesse des lieux, bien qu’il ne faille pas mesurer plus de 1,80 m\u00e8tre. De plus, l’autonomie ne s’est pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre un facteur limitant lors de notre voyage, contrairement \u00e0 ce que l’on attendait.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Charge courte<\/h2>\n

Apr\u00e8s quelque 250 kilom\u00e8tres, nous arrivons dans la ville la plus septentrionale de la Hollande septentrionale. Il reste \u00e0 peine 100 kilom\u00e8tres dans la batterie. Un beau score. Il nous reste 45 minutes avant le d\u00e9part du ferry pour Texel. Nous trouvons un chargeur de 50 kW et y accrochons la Corsa pendant 15 minutes. Bien que la voiture puisse se recharger deux fois plus vite que le poteau ne peut le faire, 100 nouveaux kilom\u00e8tres sont encore inject\u00e9s dans la batterie en peu de temps.  <\/p>\n

\"Une
Ruben Jason, r\u00e9dacteur en chef d’AutoRAI.nl, r\u00e9dige ses notes d’essai lors d’un bref arr\u00eat de chargement \u00e0 Den Helder. <\/figcaption><\/figure>\n

Apr\u00e8s la courte charge, nous garons la Corsa <\/a>sur le parking \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du ferry pour Texel. 24 heures plus tard – et apr\u00e8s une sortie r\u00e9ussie – nous le reprenons. La charge rapide de 15 minutes effectu\u00e9e un jour plus t\u00f4t s’est av\u00e9r\u00e9e judicieuse. Nous pouvons nous rendre \u00e0 Voorthuizen via Hoorn sans arr\u00eat de chargement. De l\u00e0, la Corsa absorbe encore 10 minutes d’\u00e9nergie au chargeur Fastned le long de l’autoroute A1, avant de rouler d’une traite jusqu’\u00e0 Hellendoorn, o\u00f9 il reste encore 130 kilom\u00e8tres dans la batterie \u00e0 l’arriv\u00e9e \u00e0 la maison.<\/p>\n

\"Une
. <\/figcaption><\/figure>\n

Conclusion<\/h2>\n

Beaucoup de choses ont chang\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Il y a quelques ann\u00e9es, parcourir de longues distances avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique compact relevait encore de l’aventure. Mais gr\u00e2ce aux progr\u00e8s consid\u00e9rables de la technologie des batteries et \u00e0 l’av\u00e8nement de moteurs \u00e9lectriques plus efficaces, m\u00eame les VE compacts ont aujourd’hui une longue dur\u00e9e de vie et peuvent se recharger en douceur.<\/p>\n

Au total, la Corsa n’a eu besoin que d’environ 25 minutes de charge rapide pour effectuer l’aller-retour. S’il y avait eu une station de recharge au terminal des ferries, cela n’aurait m\u00eame pas \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire. Nous n’avons pas dout\u00e9 un seul instant que nous y arriverions. En effet, nous avons \u00e0 peine r\u00e9fl\u00e9chi au fait que nous voyagions avec un petit v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Combien cela co\u00fbte-t-il ?<\/h2>\n

La nouvelle Vauxhall Corsa est propos\u00e9e \u00e0 partir de 23 349 euros pour la version essence d’entr\u00e9e de gamme. Pour la Corsa Electric, les Allemands demandent un minimum de 34 999 euros (136 ch et 357 km d’autonomie) et 37 999 euros (156 ch et 405 km d’autonomie). En savoir plus ? D\u00e9couvrez la vid\u00e9o <\/a>que nous avons r\u00e9alis\u00e9e avec le v\u00e9hicule \u00e9lectrique compact allemand en d\u00e9but d’ann\u00e9e :<\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Road trip to Texel Parcourir de longues distances avec trois adultes dans une voiture \u00e9lectrique compacte \u00e0 hayon ressemble \u00e0\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":146069,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147],"tags":[],"class_list":["post-146097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nTest\u00e9 : un voyage sur route avec un VE compact : est-ce possible aujourd'hui ? - Opel Corsa \u00e9lectrique - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/teste-un-voyage-sur-route-avec-un-ve-compact-est-ce-possible-aujourdhui-opel-corsa-electrique\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test\u00e9 : un voyage sur route avec un VE compact : est-ce possible aujourd'hui ? - Opel Corsa \u00e9lectrique - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Road trip to Texel Parcourir de longues distances avec trois adultes dans une voiture \u00e9lectrique compacte \u00e0 hayon ressemble \u00e0 un cauchemar pour beaucoup de gens. 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