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<\/p>\nVous avez toujours pens\u00e9 que la BMW R 1250 GS Adventure \u00e9tait un peu trop grande ? Et aviez-vous d\u00e9j\u00e0 ray\u00e9 son successeur, la BMW R 1300 GS Adventure, de votre liste pour cette raison ? Eh bien, ajoutez-la encore si vous voulez un v\u00e9hicule tout-terrain lourd et lourd \u00e0 transporter. Avec le contr\u00f4le adaptatif de la hauteur en option, il s’abaisse de 30 mm juste avant que vous ne vous arr\u00eatiez. En outre, vous pouvez cocher un syst\u00e8me de confort qui abaisse la hauteur du si\u00e8ge de 20 mm suppl\u00e9mentaires. Il est donc possible de l’abaisser jusqu’\u00e0 cinq centim\u00e8tres.<\/p>\n
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Ce n’est que l’une des nombreuses options propos\u00e9es par BMW pour sa nouvelle R 1300 GS Adventure. En fait, la marque veut faire en sorte que son ultime grand tourisme convienne au plus grand nombre possible de conducteurs et d’applications. La liste des extras, et en particulier de l’assistance \u00e9lectronique, est d’une ampleur sans pr\u00e9c\u00e9dent. Autre exemple : L’assistant de changement de poste automatis\u00e9 est \u00e9galement possible. L’embrayage et le passage des vitesses sont alors automatiques et, si n\u00e9cessaire, avec un programme qui adapte \u00e9galement le passage des vitesses aux conditions du tout-terrain.<\/p>\n
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<\/i><\/i><\/i>Le moteur boxer bicylindre est au c\u0153ur de la nouvelle R 1300 GS Adventure. Le nouveau moteur, introduit pour la premi\u00e8re fois sur la R 1300 GS, est plus compact que sur la pr\u00e9c\u00e9dente R 1250 GS Adventure, en partie gr\u00e2ce au placement de la transmission sous le moteur. Le moteur de 1 300 cm3 d\u00e9livre 107 kW (145 ch) \u00e0 7 750 tr\/min et le couple maximal est de 149 Nm \u00e0 6 500 tr\/min.<\/p>\n
<\/i><\/i><\/i><\/i>Au niveau du ch\u00e2ssis, le cadre construit en acier joue le r\u00f4le principal avec une rigidit\u00e9 accrue par rapport au cadre de la GS pr\u00e9c\u00e9dente. Le cadre arri\u00e8re boulonn\u00e9 est d\u00e9sormais en aluminium et n’est donc plus constitu\u00e9 de tubes d’acier. Le nouveau guide de roue avant EVO Telelever et le guide de roue arri\u00e8re EVO Paralever r\u00e9vis\u00e9 contribuent \u00e0 la pr\u00e9cision de la direction et \u00e0 la stabilit\u00e9 de la conduite.<\/p>\n
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Le r\u00e9glage \u00e9lectronique de la suspension dynamique (DSA) est de s\u00e9rie. Ce syst\u00e8me ajuste l’absorption des chocs et la rigidit\u00e9 des ressorts \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, en fonction du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9, des conditions et des man\u0153uvres. Le r\u00e9glage automatique de la suspension permet \u00e9galement de compenser la charge.<\/p>\n
La nouvelle R 1300 GS Adventure propose de s\u00e9rie quatre modes de conduite. Outre les modes Eco, Road et Rain, il existe le mode de conduite Enduro. Ce mode de conduite propose une configuration tout-terrain pour une meilleure maniabilit\u00e9 sur les surfaces non pav\u00e9es. L’ABS, l’antipatinage \u00e9lectronique et le contr\u00f4le du frein moteur ont donc \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s pour optimiser l’adh\u00e9rence sur les surfaces meubles.<\/p>\n
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La nouvelle R 1300 GS Adventure est \u00e9quip\u00e9e d’un phare full LED tr\u00e8s compact avec une ic\u00f4ne lumineuse distinctive, que l’on retrouve \u00e9galement sur la GS \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb. L’unit\u00e9 d’\u00e9clairage se compose d’une unit\u00e9 LED pour les feux de croisement et de route, compl\u00e9t\u00e9e par quatre unit\u00e9s LED pour les feux de jour et les feux lat\u00e9raux. La nouveaut\u00e9 r\u00e9side dans les deux projecteurs \u00e0 LED suppl\u00e9mentaires extra-plats, parfaitement int\u00e9gr\u00e9s au car\u00e9nage. Les clignotants \u00e0 LED int\u00e9gr\u00e9s dans les garde-mains compl\u00e8tent le concept d’\u00e9clairage remarquable de la R 1300 GS Adventure.<\/p>\n
La nouvelle R 1300 GS Adventure est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie du r\u00e9gulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage. En option, l’assistant de conduite offre encore plus de fonctionnalit\u00e9s, avec le r\u00e9gulateur de vitesse actif (ACC), l’alerte de collision frontale (FCW), l’alerte de changement de voie et la nouvelle alerte de collision arri\u00e8re (RECW). Ce dernier syst\u00e8me avertit les v\u00e9hicules qui suivent en faisant clignoter rapidement les feux de d\u00e9tresse.<\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>En option, un coffre sup\u00e9rieur robuste en aluminium d’une capacit\u00e9 de 37 litres est disponible. Vous pouvez les monter sur un support anti-vibrations et avec une interface \u00e9lectrique pour l’\u00e9clairage et une connexion USB. La mallette est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de poign\u00e9es passager int\u00e9gr\u00e9es. La capacit\u00e9 de charge est de 8 kg. Les nouvelles sacoches lat\u00e9rales en aluminium ont une capacit\u00e9 de charge allant jusqu’\u00e0 10 kg et une capacit\u00e9 combin\u00e9e de plus de 73 litres (37 litres \u00e0 gauche, 36,5 litres \u00e0 droite). Le couplage magn\u00e9tique du bo\u00eetier gauche sert d’interface \u00e9lectrique pour la connexion USB dans le bo\u00eetier. Des extensions de volume en aluminium de 10 litres par caisse sont \u00e9galement disponibles en option.<\/p>\n
Le r\u00e9servoir de carburant en aluminium a une capacit\u00e9 de 30 litres. Le r\u00e9servoir peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour transporter des bagages. Pour ce faire, trois \u00e9l\u00e9ments de fixation se trouvent sur le dessus du panneau du r\u00e9servoir. En option, une sacoche de r\u00e9servoir \u00e9tanche de 12 litres est disponible, que vous pouvez replier pour que le bouchon du r\u00e9servoir et le compartiment du smartphone restent rapidement accessibles. Les compartiments de rangement incrust\u00e9s dans le caoutchouc \u00e0 gauche et \u00e0 droite du r\u00e9servoir font \u00e9galement partie de l’\u00e9quipement standard.<\/p>\n
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Avec sa peinture Racing Red uni, la nouvelle R 1300 GS Adventure a d\u00e9j\u00e0 une allure athl\u00e9tique et tonique en version standard. Le r\u00e9servoir argent\u00e9, les si\u00e8ges noirs ou rouges, les poign\u00e9es noires, les roues noires et les prot\u00e8ge-mains rouges cr\u00e9ent un contraste saisissant. En outre, vous pouvez opter pour le Triple Black avec des accents noirs, un r\u00e9servoir de carburant fini en Tinted Clear Coat et des inserts argent\u00e9s. Le GS Trophy a une couleur sportive. Le bleu Racing m\u00e9tallis\u00e9 est associ\u00e9 \u00e0 une peinture unie blanc clair et \u00e0 des bandes rouges Racing. En option 719 Karakorum, la R 1300 GS Adventure est finie dans la couleur mate exclusive Vert Aurelius m\u00e9tallis\u00e9. Les lignes dor\u00e9es, le badge \u00ab\u00a0Option 719\u00a0\u00bb sur le r\u00e9servoir et l’ensemble des composants en aluminium frais\u00e9 Shadow compl\u00e8tent l’aspect de haute qualit\u00e9. Les roues et les poign\u00e9es dor\u00e9es attirent imm\u00e9diatement l’attention.<\/p>\n
La BMW R 1300 GS Adventure sera lanc\u00e9e sur le march\u00e9 fin 2024 avec un prix de vente recommand\u00e9 \u00e0 partir de 26 950 \u20ac.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vous avez toujours pens\u00e9 que la BMW R 1250 GS Adventure \u00e9tait un peu trop grande ? Et aviez-vous d\u00e9j\u00e0\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":146054,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-146061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n