{"id":145955,"date":"2024-07-05T12:00:00","date_gmt":"2024-07-05T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-peugeot-e-5008-2024-la-voiture-electrique-pour-les-familles-nombreuses\/"},"modified":"2024-07-05T12:00:00","modified_gmt":"2024-07-05T12:00:00","slug":"article-peugeot-e-5008-2024-la-voiture-electrique-pour-les-familles-nombreuses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-peugeot-e-5008-2024-la-voiture-electrique-pour-les-familles-nombreuses\/","title":{"rendered":"Article – Peugeot e-5008 (2024) – La voiture \u00e9lectrique pour les familles nombreuses ?"},"content":{"rendered":"

Peugeot e-5008<\/h2>\n

Partir en vacances avec toute la famille peut \u00eatre un v\u00e9ritable d\u00e9fi. Des enfants qui pleurent et se battent \u00e0 l’arri\u00e8re, qui se chamaillent pour savoir qui a le droit d’utiliser l’iPad et qui se chamaillent sans fin pour le choix de la musique. La derni\u00e8re chose que vous attendez est l’anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l’autonomie et le fait de devoir vous arr\u00eater toutes les deux heures pour une longue charge sur l’autoroute. Pour les familles nombreuses qui souhaitent passer \u00e0 la conduite \u00e9lectrique mais qui n’ont pas envie de s’encombrer, la nouvelle Peugeot e-5008 pourrait \u00eatre un bon choix. Ce SUV spacieux peut accueillir sept personnes et dispose d’une autonomie impressionnante de pas moins de 660 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

\"Une<\/figure>\n

Pas un petit gar\u00e7on<\/h2>\n

Le e-5008 est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Stellantis, tout comme son petit fr\u00e8re, le e-3008<\/a>. Avec un empattement allong\u00e9 de 2,90 m\u00e8tres et une longueur totale de 4,79 m\u00e8tres, ce n’est pas un petit gar\u00e7on. Le volume de bagages est g\u00e9n\u00e9reux : 916 litres lorsque la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges n’est pas utilis\u00e9e. Si vous utilisez la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, vous conservez 348 litres. Si vous rabattez les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es de si\u00e8ges, vous disposez m\u00eame d’un impressionnant espace de chargement de 2 232 litres.<\/p>\n

\"Une
=<\/figcaption><\/figure>\n

Trois rang\u00e9es de si\u00e8ges<\/h2>\n

Tout \u00e0 l’arri\u00e8re, il y a suffisamment d’espace pour les enfants en bas \u00e2ge et les adolescents. Les adultes peuvent aussi tenir le coup pendant un certain temps. Avec des ports USB et des porte-gobelets \u00e0 port\u00e9e de main, les enfants ont tout ce dont ils ont besoin pour un long voyage. Pratique : sous la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges se trouve un espace de rangement suppl\u00e9mentaire d’environ 80 litres. Id\u00e9al pour ranger toutes les friandises de vacances dont vous n’avez pas besoin tout de suite. Les objets de valeur peuvent \u00e9galement y \u00eatre bien rang\u00e9s, car aucun voleur ne sait o\u00f9 trouver cet espace. Les ordinateurs portables, les iPads et les montres peuvent donc y \u00eatre rang\u00e9s pendant une journ\u00e9e \u00e0 la plage. <\/p>\n

\"L'image<\/figure>\n

Il y en a pour tous les go\u00fbts<\/h2>\n

La gamme de la nouvelle Peugeot e-5008 est vari\u00e9e : elle se d\u00e9cline en deux versions – Allure et GT – et trois packs d’options. Ceux qui souhaitent rouler \u00e0 l’essence peuvent opter pour une version mild-hybrid de 100 kW (136 ch) avec un moteur \u00e0 essence de 1,2 litre coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 six rapports et \u00e0 un moteur \u00e9lectrique. <\/p>\n

Nous pr\u00e9f\u00e9rerions opter pour l’hybride rechargeable forte de 143 kW (195 ch). Non seulement il est plus puissant, mais gr\u00e2ce \u00e0 une batterie de 21 kWh, il peut parcourir jusqu’\u00e0 80 kilom\u00e8tres en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Vous parcourez ainsi tous vos kilom\u00e8tres quotidiens sans \u00e9missions et de mani\u00e8re \u00e9conomique, et ne laissez le moteur \u00e0 essence faire le travail que sur les longs trajets.<\/p>\n

\"L'int\u00e9rieur<\/figure>\n

Peugeot 5008 \u00e9lectrique<\/h2>\n

Les amateurs de conduite \u00e9lectrique ont le choix entre trois variantes de propulsion \u00e9lectrique : 157 kW (213 ch), 170 kW (231 ch) ou 237 kW (322 ch). Ce dernier est donc le muscle car de la famille e-5008 et dispose de quatre roues motrices gr\u00e2ce \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques. Nous avons conduit la version forte de 157 kW (213 ch). Peut-\u00eatre la version que vous souhaitez. Il dispose de 73 kWh de cellules de batterie dans la partie inf\u00e9rieure, ce qui lui permet de parcourir 502 kilom\u00e8tres selon la norme WLTP. Lors de notre premier essai, le Fran\u00e7ais s’est montr\u00e9 tr\u00e8s efficace. M\u00eame sur autoroute, la consommation descend en dessous de 20 Wh\/km. Nous ne sommes pas surpris, car la e-3008<\/a> – qui utilise les m\u00eames groupes motopropulseurs – n’est pas non plus une grande consommatrice d’\u00e9nergie. <\/p>\n

\"L'image<\/figure>\n

Longue respiration<\/h2>\n

Cette version qui parcourt 660 kilom\u00e8tres ? Il s’agit de l’Electric 230 Long Range. Avec une batterie de 96 kWh et un moteur \u00e9lectrique puissant de 170 kW (231 ch), cette combinaison est capable de parcourir plus de 600 kilom\u00e8tres sur le papier. En pratique, vous pouvez compter sur environ 450 \u00e0 600 kilom\u00e8tres, en fonction de votre pied droit, de la m\u00e9t\u00e9o et de nombreuses autres conditions. Mais m\u00eame si toutes les conditions sont contre vous et que vous \u00eates comme Max Verstappen avec un acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 fond toute la journ\u00e9e, vous pouvez encore faire des heures de kilom\u00e8tres avant que le plaisir ne s’arr\u00eate.<\/p>\n

\"Une<\/figure>\n

charge<\/h2>\n

En ce qui concerne la charge rapide, le e-5008 est un peu moins performant. Il peut g\u00e9rer jusqu’\u00e0 160 kW de puissance de charge. Il vous faut environ une demi-heure pour atteindre 80 % de charge. C’est d\u00e9j\u00e0 pas mal, mais il y a des concurrents qui consomment de l’\u00e9nergie encore plus vite avec un chargeur rapide. Mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, vous devez avoir une vessie solide si vous n’\u00eates pas pr\u00eat \u00e0 faire une pause d’une demi-heure apr\u00e8s avoir parcouru 500 \u00e0 600 kilom\u00e8tres. Dans le cas d’un chargeur domestique ou d’une borne de recharge publique dans la rue, le Fran\u00e7ais peut supporter jusqu’\u00e0 11 kW. Le chargement de 20 \u00e0 80 % prend alors environ 4,5 heures. Une pompe \u00e0 chaleur est disponible en option, de sorte que la gamme est un peu plus basse en hiver qu’en \u00e9t\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 notre climat doux, cette situation est tout \u00e0 fait tol\u00e9rable. <\/p>\n

\"Une<\/figure>\n

i-Cockpit panoramique<\/h2>\n

De mani\u00e8re irr\u00e9v\u00e9rencieuse, le e-5008 est en fait un e-3008 avec une crosse diff\u00e9rente. L’int\u00e9rieur du nouveau e-5008 pr\u00e9sente donc, comme l’ext\u00e9rieur, de nombreuses similitudes avec le E-3008. L’int\u00e9rieur est aussi accueillant et \u00e9l\u00e9gant que celui de l’e-3008, avec de nombreux mat\u00e9riaux souples, agr\u00e9ables au toucher et \u00e9l\u00e9gants. Un grand \u00e9cran incurv\u00e9 de 21 pouces, qui semble flotter au-dessus du tableau de bord gr\u00e2ce \u00e0 sa fixation \u00e0 l’arri\u00e8re, attire toute l’attention. Il fait partie du \u00ab\u00a0Peugeot Panoramic i-Cockpit\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Cela inclut \u00e9galement les \u00ab\u00a0i-Toggles\u00a0\u00bb, un \u00e9cran suppl\u00e9mentaire au-dessus de la console centrale avec des boutons num\u00e9riques qui vous permettent de naviguer rapidement vers certains menus du syst\u00e8me d’infodivertissement. C’est une id\u00e9e intelligente qui fonctionne tr\u00e8s bien. Les boutons physiques ne nous manquent m\u00eame pas. Le volant est assez bas, comme dans tous les mod\u00e8les Peugeot modernes. Pour les nouveaux conducteurs de Peugeot, il faudra s’y habituer. Mais gr\u00e2ce \u00e0 cette disposition, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une tr\u00e8s bonne vue sur l’\u00e9cran et sur la route. <\/p>\n

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Comment se conduit-il ?<\/h2>\n

Le 5008 n’est pas un SUV fran\u00e7ais typique. Il ne s’agit pas d’un canap\u00e9 moelleux sur roues. Le confort est ad\u00e9quat, mais il n’offre pas la sensation de \u00ab\u00a0flotter au-dessus du macadam\u00a0\u00bb. Au contraire, il est agr\u00e9able et stable sur la route et semble m\u00eame assez agile pour un grand et lourd SUV. La direction est assez directe et r\u00e9active et la bonne tenue de route donne confiance dans les virages. La suspension est suffisamment ferme pour permettre une conduite sportive, mais elle amortit suffisamment les irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e pour que vous restiez \u00e0 l’aise. <\/p>\n

Il existe plusieurs modes de conduite, tels que Normal, Eco et Sport. En mode Eco, le logiciel r\u00e9duit la puissance du moteur \u00e9lectrique pour une consommation d’\u00e9nergie plus efficace. En mode Sport, le 5008 prend vie et vous disposez de toute sa puissance. Le moteur \u00e9lectrique puissant de 157 kW (213 ch) de la version que nous conduisons assure un sprint de 0 \u00e0 100 en 9,7 secondes et la vitesse maximale est de 170 km\/h. L\u00e9ger ? Pas exactement, puisque la version de base p\u00e8se d\u00e9j\u00e0 2 218 kilogrammes.<\/p>\n

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Conclusion<\/h2>\n

La Peugeot e-5008 allie espace, technologie et plaisir de conduite, ce qui en fait un acteur fort du segment des SUV \u00e9lectriques, dans lequel peu de sept places sont encore pr\u00e9sentes. Il est id\u00e9al pour les familles nombreuses qui souhaitent \u00e9galement parcourir de longues distances sans encombre. M\u00eame la petite batterie offre une autonomie impressionnante de 500 kilom\u00e8tres. C’est peut-\u00eatre aussi la version qu’il faut avoir, car pourquoi transporter le poids suppl\u00e9mentaire de la grosse batterie si vous ne parcourez pas plus de 500 kilom\u00e8tres par jour deux fois par an ? Quatre ou cinq charges rapides et vous serez dans le sud de la France en un rien de temps. <\/p>\n

En plus d’\u00eatre une voiture pratique, la nouvelle e-5008 est \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gante, avec un int\u00e9rieur dot\u00e9 de mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et d’un impressionnant \u00e9cran panoramique. Les conditions de garantie ne sont pas non plus n\u00e9gligeables. A condition de confier la e-5008 \u00e0 un concessionnaire Peugeot agr\u00e9\u00e9 tous les deux ans pour son entretien, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une garantie de huit ans ou jusqu’\u00e0 160.000 kilom\u00e8tres sur l’ensemble de la voiture. Vous voyez, cela donne vraiment confiance. Les prix seront annonc\u00e9s par Peugeot cet \u00e9t\u00e9. \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e, le e-5008 sera chez le concessionnaire.<\/p>\n<\/p>\n

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