{"id":145334,"date":"2024-06-07T16:00:00","date_gmt":"2024-06-07T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/conduite-de-la-lexus-lfa-et-de-la-lexus-lc-plaisir-atmospherique-autorai-tv\/"},"modified":"2024-06-07T16:00:00","modified_gmt":"2024-06-07T16:00:00","slug":"conduite-de-la-lexus-lfa-et-de-la-lexus-lc-plaisir-atmospherique-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/conduite-de-la-lexus-lfa-et-de-la-lexus-lc-plaisir-atmospherique-autorai-tv\/","title":{"rendered":"Conduite de la LEXUS LFA et de la LEXUS LC : plaisir atmosph\u00e9rique ! – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"

Lexus LC et Lexus LFA<\/h2>\n

Parfois, tout se passe bien. Le temps, les conditions, l’espace o\u00f9 vous pouvez rouler. C’est le cas dans cette comparaison entre la Lexus LC et la Lexus LFA. Ce fut une journ\u00e9e presque parfaite, avec les minutes n\u00e9cessaires de chair de poule, de larmes de bonheur et de frissons dans le ventre. Mais je pense qu’il serait de toute fa\u00e7on judicieux de pr\u00e9ciser d’abord pourquoi ces deux mod\u00e8les Lexus sont c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. D’accord, les deux voitures sont de couleur blanche. C’est un avertissement. En outre, il s’agit de mod\u00e8les Lexus uniques, la LFA l’emportant bien s\u00fbr largement en termes d’exclusivit\u00e9. Mais ces deux mod\u00e8les Lexus pr\u00e9sentent une autre similitude importante : ils sont tous deux dot\u00e9s de groupes motopropulseurs atmosph\u00e9riques. La Lexus LFA est \u00e9quip\u00e9e d’un V10, la LC500 d’un V8.<\/p>\n

Conduite de la LEXUS LFA et de la LEXUS LC : plaisir atmosph\u00e9rique ! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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\n<\/div>\n<\/figure>\n

Dire au revoir<\/h2>\n

D’ailleurs, toutes les bonnes choses de la vie ont une fin. La Lexus LFA n’en est pas rest\u00e9e l\u00e0 lorsque le dernier exemplaire a quitt\u00e9 le hall de production de l’usine de Motomachi, au Japon, le vendredi 14 d\u00e9cembre 2012. Num\u00e9ro 500. La carri\u00e8re de la Lexus LC touche \u00e0 sa fin. Avec cette Lexus LC500 Ultimate Edition, le constructeur japonais fait ses adieux \u00e0 l’un des mod\u00e8les Lexus les plus sexy de tous les temps. Pour moi, c’est l’honneur de conduire dans les deux mod\u00e8les. Et pour cela, je suis \u00e9ternellement reconnaissant non seulement \u00e0 Lexus Netherlands, mais aussi \u00e0 Louwman’s Toyota World.<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Lexus LFA<\/h2>\n

Il est temps d’examiner de plus pr\u00e8s ces deux mod\u00e8les uniques de Lexus. \u00c0 commencer par la Lexus LFA. Le d\u00e9veloppement de la LFA a commenc\u00e9 en 2000. Ce d\u00e9veloppement a pris des ann\u00e9es, car la voiture devait \u00eatre parfaite sur tous les plans. La qu\u00eate de perfection de Lexus est sans pr\u00e9c\u00e9dent avec la LFA. La production de la Lexus LFA a d\u00e9but\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2010. Une \u00e9quipe de 170 employ\u00e9s a produit 1 Lexus LFA chaque jour ouvrable. La production a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sous la direction de Haruhiko Tanahashi. Fait unique, il a sign\u00e9 chaque voiture \u00e0 la fin de la production. La Lexus LFA a \u00e9t\u00e9 produite \u00e0 500 exemplaires. Au total, quatre exemplaires de la LFA ont \u00e9t\u00e9 vendus aux Pays-Bas \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

V10 de 4,8 litres<\/h2>\n

Le moteur V10 de 4,8 litres d\u00e9veloppe 560 ch et 480 Nm de couple. La limite de r\u00e9gime n’est qu’\u00e0 9 000 tr\/min. Comme un compte-tours normal ne pouvait pas suivre la mont\u00e9e en r\u00e9gime rapide de ce moteur V10, Lexus a adopt\u00e9 une jauge num\u00e9rique dans la LFA, dans les couleurs famili\u00e8res du blanc et du rouge. Ce design de tachym\u00e8tre s’est \u00e9galement retrouv\u00e9 sur d’autres mod\u00e8les Lexus, y compris cette Lexus LC.<\/p>\n

Le moteur de la LFA a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Yamaha, tout comme le syst\u00e8me d’\u00e9chappement sensationnel. La LFA est \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses s\u00e9quentielle \u00e0 six rapports mont\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re, qui transf\u00e8re toute la puissance atmosph\u00e9rique aux roues arri\u00e8re. La bo\u00eete automatique peut passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure en seulement 0,2 seconde et dispose de quatre modes : Auto, Sport, Normal et Wet.<\/p>\n

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Beaucoup de fibre de carbone<\/h2>\n

Le temps de 0 \u00e0 100 est de 3,7 secondes et la vitesse maximale est de 325 km\/h. Des chiffres qui permettent \u00e0 la LFA de rivaliser avec les supercars contemporaines. Le poids de la LFA s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1 480 kilogrammes. Ce faible poids a \u00e9t\u00e9 obtenu principalement gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de plastique renforc\u00e9 de fibres de carbone. La voiture \u00e9tait vendue au prix de 325 000 euros en 2009, hors taxes. Anno 2024, la LFA vaut plus d’un million d’euros dans certains cas. La voiture que nous conduisons est le prototype 13 (P13), une voiture avec conduite \u00e0 droite \u00e9quip\u00e9e de tous les \u00e9l\u00e9ments que l’on trouve dans une voiture de s\u00e9rie, y compris des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 incorporant des airbags.<\/p>\n

Ce son : sensationnel ! <\/h2>\n

La LFA n’est pas une voiture \u00e0 ranger dans une collection o\u00f9 elle ne verra jamais la lumi\u00e8re du jour. Non, la LFA est une voiture dont il faut profiter. Apr\u00e8s tout, il s’agit de l’une des supercars les plus sonores de tous les temps. La chair de poule jusqu’aux ongles. Un son sans pr\u00e9c\u00e9dent, profond, infernal, mais surtout magnifique. En tant que passionn\u00e9 d’automobile, la LFA suscite beaucoup d’\u00e9motions. Mais comment la LFA se conduit-elle ? Sur les quelques m\u00e8tres que j’ai parcourus \u00e0 bord de la LFA, je ne peux rien conclure d’autre que cette LFA ressemble \u00e0 une grosse Lotus Elise. Il fournit un retour d’information exceptionnel et se dirige avec une grande l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. C’est une voiture tr\u00e8s communicative.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Lexus LC 500 Cabriolet Ultimate Edition<\/h2>\n

Ce dernier point s’applique \u00e9galement \u00e0 la Lexus LC, soit dit en passant. Bien s\u00fbr, la LC n’est pas une supercar comme la LFA. Non, le LC est un GT. Une voiture qui vous permet de fl\u00e2ner confortablement sur les boulevards ou de planifier un red-trip fou vers les Alpes. M\u00eame si nous serions tr\u00e8s heureux de faire la m\u00eame chose avec une LFA. <\/p>\n

Les jours de la Lexus LC sont compt\u00e9s. Parce que la production est sur le point de s’arr\u00eater. Pour bien terminer sa carri\u00e8re, Lexus pr\u00e9sente l’Ultimate Edition du LC Coup\u00e9 et du LC Cabriolet. Nous conduisons le cabriolet LC, dot\u00e9 d’un moteur V8 onctueux. Prix : 220 000 euros. Mais la voiture vaut chaque euro. En effet, cette LC 500 Ultimate Edition est une voiture qui a une histoire.<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Hakugin White<\/h2>\n

La voiture est peinte en blanc Hakugin. Cette couleur est inspir\u00e9e de la porcelaine japonaise traditionnelle. La peinture a une finition mate avec une couche de finition en laque satin\u00e9e. La calandre est noire et les jantes autour des phares et des r\u00e9troviseurs sont \u00e9galement noires. Les \u00e9ditions Ultimate sont \u00e9galement imm\u00e9diatement reconnaissables \u00e0 leur pare-chocs avant diff\u00e9rent, dot\u00e9 de canards ou d’ailes, un ajout a\u00e9rodynamique largement utilis\u00e9 dans les courses automobiles. Ils am\u00e9liorent la stabilit\u00e9 en contr\u00f4lant mieux le flux d’air le long du pare-chocs et en r\u00e9duisant la portance \u00e0 l’avant de la voiture. Pour le LC Coup\u00e9 Ultimate Edition, l’a\u00e9rodynamisme est encore plus pouss\u00e9, sous la forme d’un aileron arri\u00e8re en carbone noir. En revanche, le cabriolet LC n’en dispose pas.<\/p>\n

Int\u00e9rieur Kachi-Blue<\/h2>\n

L’Ultimate Edition dispose \u00e9galement d’un int\u00e9rieur bleu Kachi, une couleur consid\u00e9r\u00e9e comme de bon augure au Japon depuis l’Antiquit\u00e9, lorsque les fils utilis\u00e9s pour les armures des samoura\u00efs \u00e9taient d’une nuance de noir bleut\u00e9 connue sous le nom de kachi-iro (\u00ab\u00a0couleur de la victoire\u00a0\u00bb). Voir un chef-d’\u0153uvre. Il en va de m\u00eame pour la source de puissance : un V8 atmosph\u00e9rique de 5,0 litres \u00e0 la sonorit\u00e9 impressionnante. Brun fonc\u00e9, profond et particuli\u00e8rement intense.<\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

Automatique \u00e0 10 vitesses ?<\/h2>\n

En chiffres : la ligne rouge du tachym\u00e8tre se situe \u00e0 7 300 tr\/min. La puissance maximale de 341 kW (464 ch) est d\u00e9livr\u00e9e \u00e0 7 100 tr\/min et le couple maximal de 530 Nm est disponible \u00e0 4 800 tr\/min. Le passage des vitesses est assur\u00e9 par une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports \u00e0 passage direct, qui transmet la puissance motrice aux roues arri\u00e8re. Le conducteur et le passager b\u00e9n\u00e9ficient d’une exp\u00e9rience sonore suppl\u00e9mentaire dans la \u00ab\u00a0zone active\u00a0\u00bb, o\u00f9 la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur est enfonc\u00e9e de 50 \u00e0 70 %. Dans ce cas, la transmission permet d’augmenter le r\u00e9gime avant de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure. L\u00e0 encore, le son intense du V8 renforce l’effet dynamique, en particulier lorsque le toit est ouvert.<\/p>\n

Capote bleue<\/h2>\n

A ce propos, la capote du cabriolet Lexus LC 500 s’ouvre et se ferme en 15 secondes. Cela peut m\u00eame se faire en conduisant \u00e0 des vitesses allant jusqu’\u00e0 50 km\/h. Gr\u00e2ce \u00e0 ses lignes a\u00e9rodynamiques, le cabriolet LC 500 est capable d’atteindre la vitesse maximale limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 270 km\/h, m\u00eame lorsque le toit est ouvert. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h prend 5,0 s. Pas aussi rapide que la LFA, donc, mais des chiffres tr\u00e8s agr\u00e9ables.<\/p>\n

Profitez-en pleinement !<\/h2>\n

Dans les deux mod\u00e8les Lexus, le plaisir et l’exp\u00e9rience sont essentiels. Dans la LFA, bien s\u00fbr, sous une forme encore plus extr\u00eame et pure. Mais les deux mod\u00e8les prouvent qu’un moteur atmosph\u00e9rique a des effets n\u00e9fastes sur le corps humain. Le son transperce votre moelle et caresse continuellement vos tympans. Il s’agit d’une perception. Il est pur. Et gratifiant. Plus le r\u00e9gime est \u00e9lev\u00e9, plus la puissance et le bruit sont importants. Dans ces mod\u00e8les Lexus, il s’agit surtout de plaisir. Mais comme on l’a dit, toutes les bonnes choses de la vie ont une fin. Il est donc particuli\u00e8rement important de faire de chaque jour une f\u00eate. Dans la LC et la LFA, c’est parfaitement possible. Vous prenez le LC tous les jours. La LFA pour les moments o\u00f9 vous avez besoin d’une pouss\u00e9e d’adr\u00e9naline.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lexus LC et Lexus LFA Parfois, tout est l\u00e0 pour le voyage. 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