Populaire<\/h2>\n
Cette baisse de prix rendra sans aucun doute le Kona encore plus populaire qu’il ne l’est d\u00e9j\u00e0. Lorsque le Kona Electric a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 aux Pays-Bas en 2018, Hyundai a eu du mal \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande. \u00c0 l’\u00e9poque, cette popularit\u00e9 \u00e9tait \u00e9galement due \u00e0 son prix comp\u00e9titif et \u00e0 ses bonnes sp\u00e9cifications. La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Kona Electric corrige certains d\u00e9fauts du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, comme le manque d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur. Le nouveau Kona est plus long de 15 cm, avec un empattement plus important et plus d’espace int\u00e9rieur. C’est surtout sur la banquette arri\u00e8re que l’on s’en aper\u00e7oit. Le Kona est unique en ce sens qu’il dispose d’une prise de courant traditionnelle \u00e0 l’arri\u00e8re, ce qui permet de recharger non seulement les t\u00e9l\u00e9phones et les tablettes via des ports USB, mais aussi les ordinateurs portables et autres appareils.<\/p>\n \u00c0 l’avant, l’habitacle offre \u00e9galement de nombreuses options pour alimenter les appareils \u00e9lectroniques. Une caract\u00e9ristique unique est le grand nombre de boutons physiques sur le tableau de bord. Une trentaine de boutons vous permettent de tout contr\u00f4ler sans effort, sans avoir \u00e0 faire d\u00e9filer toutes sortes de menus dans le syst\u00e8me d’infodivertissement. D\u00e9mod\u00e9 ? Absolument pas ! De plus en plus de constructeurs automobiles r\u00e9introduisent les boutons dans l’habitacle, tout simplement parce que c’est plus s\u00fbr pour la conduite. En outre, pour l’homme moderne, il y a beaucoup de choses \u00e0 balayer sur les grands \u00e9crans devant lesquels vous vous trouvez. <\/p>\n Non seulement l’espace pour les jambes \u00e0 l’arri\u00e8re a augment\u00e9, mais l’espace pour les bagages aussi. L’espace arri\u00e8re est de 466 litres, avec la possibilit\u00e9 d’ajouter 200 litres suppl\u00e9mentaires en rabattant les si\u00e8ges arri\u00e8re. Il existe \u00e9galement un petit espace de rangement suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’avant de la voiture, appel\u00e9 le coffre. Vous pouvez y ranger de petits objets, ou votre c\u00e2ble de chargement, si vous l’enroulez tr\u00e8s serr\u00e9. <\/p>\n La tenue de route du nouveau Kona Electric est devenue plus confortable, avec un bon \u00e9quilibre entre performance et confort de conduite. Bien que la puissance ait augment\u00e9 \u00e0 218 ch, le couple a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 255 Nm. Dans le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, le moteur \u00e9lectrique lib\u00e9rait pr\u00e8s de 400 Nm sur les roues avant, qui se mettaient rapidement \u00e0 tourner. Surtout lorsque la chauss\u00e9e est mouill\u00e9e. En jouant sur le couple, le Kona est beaucoup moins sujet au patinage des roues.<\/p>\n La puissance suppl\u00e9mentaire permet une conduite plus souple. En particulier lors des d\u00e9passements \u00e0 grande vitesse, vous remarquez qu’il y a toujours assez de puissance. La suspension offre un certain confort sans s’incliner excessivement dans les virages. Les jantes de 19 pouces de notre voiture d’essai g\u00e9n\u00e8rent quelques bruits de roulement, mais l’isolation acoustique est suffisante pour \u00e9viter qu’ils ne deviennent g\u00eanants. Gr\u00e2ce aux palettes situ\u00e9es derri\u00e8re le volant, vous pouvez r\u00e9gler le degr\u00e9 de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, ce qui vous permet d’appliquer un freinage suppl\u00e9mentaire au moteur \u00e9lectrique avant les virages ou les ronds-points. Au bout de quelques jours, cela devient intuitif et vous savez exactement quand tirer sur la g\u00e2chette une fois de plus pour vous arr\u00eater net aux feux de circulation, sans gaspiller d’\u00e9nergie ni stresser vos freins.<\/p>\n La voiture est \u00e9quip\u00e9e de pratiquement tous les syst\u00e8mes modernes d’aide \u00e0 la conduite et de s\u00e9curit\u00e9 disponibles. Parfois, ils sont visibles. Si vous b\u00e2illez une fois, par exemple, l’ic\u00f4ne d’une tasse de caf\u00e9 appara\u00eet \u00e0 l’\u00e9cran, accompagn\u00e9e d’une notification de la voiture indiquant qu’il est temps de faire une pause. Heureusement, la plupart des syst\u00e8mes peuvent \u00eatre facilement d\u00e9sactiv\u00e9s.<\/p>\n Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de la trajectoire m\u00e9ritent des \u00e9loges, car ils rendent la conduite sur autoroute nettement plus confortable. Ces syst\u00e8mes maintiennent la voiture au milieu de la voie, sans faire de \u00ab\u00a0ping-pong\u00a0\u00bb, et freinent le Kona progressivement lorsqu’une voiture devant vous fusionne, plut\u00f4t que de mani\u00e8re abrupte. Vous arriverez donc \u00e0 destination en pleine forme apr\u00e8s un long trajet.<\/p>\n Sur le papier, le Kona EV<\/a> permet de parcourir 514 kilom\u00e8tres. Elle devra ensuite choisir les jantes de 17 pouces. Les roues de 19 pouces vous permettront de parcourir 454 kilom\u00e8tres sur le papier. Dans la pratique, nous atteignons 400 kilom\u00e8tres ou plus avec une certaine facilit\u00e9. Nous pr\u00e9f\u00e9rons les roues de 18 pouces parce qu’elles offrent un peu plus de confort, moins de bruit de roulement et plus d’autonomie. Avec un chargeur rapide, le Kona Electric peut supporter jusqu’\u00e0 100 kW, ce qui signifie qu’il faut environ 40 minutes pour charger la batterie \u00e0 80 %. Il y a des VE dans cette classe qui finissent 10 minutes plus t\u00f4t. Mais ces derniers ne permettent pas d’aller aussi loin avec une batterie pleine ou sont tout simplement plus chers. Dans la vid\u00e9o<\/a> ci-dessous, nous vous en disons plus sur notre exp\u00e9rience avec le nouveau Hyundai Kona Electric.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Kona-electric-hyundai-2024-9-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Schermafbeelding-2024-06-06-122234-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Kona-electric-hyundai-2024-11-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nDes boutons, des boutons et encore des boutons<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Schermafbeelding-2024-06-06-122001-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nEst-il spacieux ?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Schermafbeelding-2024-06-06-121849-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nComment se conduit-il ?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Kona-electric-hyundai-2024-22-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Kona-electric-hyundai-2024-27-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nDe nombreux syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Schermafbeelding-2024-06-06-122112-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nJusqu’o\u00f9 ira-t-il vraiment ?<\/h2>\n