{"id":144926,"date":"2024-05-17T11:01:00","date_gmt":"2024-05-17T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-peugeot-508-sw-hybrid-225-2024\/"},"modified":"2024-05-17T11:01:00","modified_gmt":"2024-05-17T11:01:00","slug":"article-peugeot-508-sw-hybrid-225-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-peugeot-508-sw-hybrid-225-2024\/","title":{"rendered":"Article – Peugeot 508 SW Hybrid 225 (2024)"},"content":{"rendered":"

1. La Peugeot 508 est spacieuse<\/strong><\/h2>\n

Avec la popularit\u00e9 actuelle des mod\u00e8les SUV, on en oublierait presque qu’un break est aussi un excellent choix pour une voiture familiale spacieuse. A l’arri\u00e8re, la Peugeot 508 SW accueille 530 litres de bagages, voire 1 780 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus. Autre avantage : si vous optez pour l’hybride rechargeable, la batterie ne se fait pas au d\u00e9triment de l’espace de chargement. Tous les litres restent disponibles. Seul point \u00e0 am\u00e9liorer : il n’y a pas vraiment de place pour le c\u00e2ble de chargement. Il doit \u00eatre libre ou se trouver sous le plancher de chargement. Ce dernier point est encore une fois peu pratique si vous avez des bagages.<\/p>\n

La banquette arri\u00e8re est \u00e9galement tr\u00e8s spacieuse. Avec une taille de 1,80 m (et le si\u00e8ge avant en bonne position pour nous), nous nous asseyons tr\u00e8s bien \u00e0 l’arri\u00e8re, \u00ab\u00a0derri\u00e8re nous\u00a0\u00bb. La garde au toit \u00e0 l’arri\u00e8re est \u00e9galement ad\u00e9quate, ce qui est une caract\u00e9ristique que l’on retrouve diff\u00e9remment, m\u00eame sur les mod\u00e8les de type SUV. Il faut cependant garder \u00e0 l’esprit que sur les c\u00f4t\u00e9s, le toit s’\u00e9tend assez loin vers le bas, et qu’il faut donc faire attention \u00e0 sa t\u00eate lorsqu’on entre et sort du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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2. La Peugeot 508 offre un large choix<\/strong><\/h2>\n

La Peugeot 508 offre un large choix de niveaux de finition. Le moteur de s\u00e9rie est un moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,2 litre d\u00e9veloppant 96 kW (130 ch), et pas moins de trois versions hybrides rechargeables sont propos\u00e9es : une de 132 kW (180 ch), une de 165 kW (225 ch) et une de 265 kW (360 ch). Cette derni\u00e8re est r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la version Peugeot Sport Engineered, plus connue sous le nom de PSE, une version sportive s\u00e9rieuse<\/a>.<\/p>\n

Vous avez \u00e9galement le choix entre trois niveaux de finition : Allure, GT et PSE. La version GT de s\u00e9rie offre d\u00e9j\u00e0 un riche \u00e9quipement, notamment des phares LED matriciels, un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique positionn\u00e9 en hauteur (qui \u00e9limine la n\u00e9cessit\u00e9 d’un affichage t\u00eate haute) et plusieurs syst\u00e8mes d’assistance et de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9s. La GT va plus loin en proposant une sellerie en cuir et un habillage l\u00e9g\u00e8rement plus luxueux de l’ext\u00e9rieur et de l’int\u00e9rieur. Outre des \u00e9quipements sportifs tels qu’une suspension active, le PSE offre \u00e9galement des extras sous la forme d’un syst\u00e8me audio Hi-Fi Premium Focal et m\u00eame d’une cam\u00e9ra de vision nocturne. Certains des \u00e9quipements \u00e9num\u00e9r\u00e9s sont bien s\u00fbr \u00e9galement disponibles en option pour les niveaux de finition inf\u00e9rieurs.<\/p>\n

La fonction de vision nocturne fonctionne bien. Il distingue clairement les pi\u00e9tons et les cyclistes des autres objets pr\u00e9sents sur le bord de la route et les avertit si n\u00e9cessaire. C’est parfois un peu pr\u00e9matur\u00e9 : nous avons aussi parfois re\u00e7u un avertissement pour un cycliste qui roulait simplement en toute s\u00e9curit\u00e9 de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la route. Autre point \u00e0 am\u00e9liorer : l’assistant de maintien de la trajectoire intervient un peu trop rapidement en corrigeant la direction.<\/p>\n

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3. La Peugeot 508 se conduit bien<\/strong><\/h2>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les mod\u00e8les Peugeot offrent une belle maniabilit\u00e9 et la Peugeot 508 ne fait pas exception. Le confort des si\u00e8ges est bon et la voiture a une suspension tr\u00e8s confortable. Les petites bosses de la chauss\u00e9e sont perceptibles, mais pas de mani\u00e8re g\u00eanante. Nous avons conduit la version HYbrid 225, l’hybride rechargeable la plus puissante apr\u00e8s la version sportive PSE. La puissance totale de 165 kW (225 ch) n’est disponible qu’avec suffisamment d’\u00e9nergie dans la batterie, mais m\u00eame lorsque la batterie est vide, la sensation de rapidit\u00e9 et de puissance est toujours pr\u00e9sente. Le moteur \u00e0 essence d\u00e9livre alors 133 kW (180 ch). En plus de la puissance suppl\u00e9mentaire disponible, la 508 a une conduite un peu plus souple lorsque la batterie est pleine. En effet, la propulsion \u00e9lectrique parvient \u00e0 masquer soigneusement les moments de changement de vitesse. La batterie n’est jamais compl\u00e8tement vide, de sorte que vous pouvez toujours repartir d’un arr\u00eat avec une assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n

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4. La Peugeot 508 est \u00e9conomique<\/strong><\/h2>\n

Selon la carrosserie et la motorisation, les mod\u00e8les essence de la Peugeot 508 affichent une consommation moyenne officielle de 5,8 \u00e0 6,0 l\/100 km (environ 1 sur 17). La consommation des mod\u00e8les hybrides rechargeables est de 1,1 \u00e0 1,2 l\/100 km (plus de 1 sur 80), ou de 1,8 l\/100 km (1 sur 55) pour la version sportive PSE. Selon la version, l’autonomie en mode tout \u00e9lectrique des v\u00e9hicules rechargeables est d’environ 60 km. Bien entendu, ces valeurs WLTP d\u00e9pendent de l’utilisation que vous faites de la voiture. Par exemple, vous avez un style de conduite (peu) \u00e9conomique ou vous chargez la batterie de votre hybride rechargeable de mani\u00e8re ordonn\u00e9e ?<\/p>\n

Malheureusement, nous n’avons pas toujours eu la possibilit\u00e9 de recharger proprement notre HYbrid 225. Nous avons \u00e9galement effectu\u00e9 un certain nombre de trajets (sur autoroute) qui d\u00e9passaient largement l’autonomie \u00e9lectrique. N\u00e9anmoins, en conduisant calmement, nous avons pu parcourir pr\u00e8s de 40 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique sur l’autoroute. Nous avons obtenu une consommation pratique moyenne de 6,1 l\/100 km (plus de 1 sur 16). C’est donc comparable aux valeurs th\u00e9oriques des non-hybrides. N\u00e9anmoins, compte tenu des circonstances (beaucoup de conduite sur autoroute, peu de recharge), nous ne pensons pas qu’il s’agisse d’un mauvais score.<\/p>\n

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5. La Peugeot 508 a fi\u00e8re allure<\/strong><\/h2>\n

Ce dernier point est bien s\u00fbr totalement subjectif, mais en ce qui nous concerne, le design est aussi une raison de consid\u00e9rer la Peugeot 508. Le lifting n’y a rien chang\u00e9. C’est peut-\u00eatre la plus belle Peugeot<\/a> que vous puissiez acheter actuellement. De plus, il vous distingue dans la masse des mod\u00e8les de type SUV actuels.<\/p>\n

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Les changements ne sont pas tr\u00e8s radicaux, mais c'est une raison suffisante pour se familiariser \u00e0 nouveau avec la voiture. 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