Pas de nouveau visage<\/h2>\n
Le design de la nouvelle Mini Cooper Electric reste fid\u00e8le au style embl\u00e9matique de Mini, avec un nez reconnaissable. Ce n’est que lorsque vous placez le nouveau mod\u00e8le \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de son pr\u00e9d\u00e9cesseur que les diff\u00e9rences \u00e0 l’avant deviennent \u00e9videntes. La nouvelle Mini a un design \u00e9pur\u00e9, sans exc\u00e8s d’ornementation. Cela est particuli\u00e8rement \u00e9vident sur le c\u00f4t\u00e9 de la voiture, o\u00f9 vous ne trouverez pas de bordures de protection en plastique autour des passages de roue, comme c’est le cas pour presque toutes les voitures modernes. \u00c0 l’heure o\u00f9 les designers ont souvent tendance \u00e0 multiplier les lignes, les angles et autres d\u00e9tails sur leurs mod\u00e8les, ce choix de sobri\u00e9t\u00e9 est rafra\u00eechissant.<\/p>\n Pour les amateurs de Mini, il faudra peut-\u00eatre s’habituer au design de l’arri\u00e8re. Pour la premi\u00e8re fois depuis des ann\u00e9es, les feux arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement redessin\u00e9s. Dans les feux arri\u00e8re trap\u00e9zo\u00efdaux \u00e0 LED, cependant, le motif reconnaissable de l’Union Jack appara\u00eet d\u00e8s que la voiture est allum\u00e9e. Le pare-chocs arri\u00e8re est lui aussi un exemple de minimalisme. Le design g\u00e9n\u00e9ral est \u00e9pur\u00e9, sans m\u00eame un diffuseur d’air frais au fond de l’appareil. Vous voulez encore un peu plus d’apparence ext\u00e9rieure et beaucoup de travail sur les spoilers ? Choisissez ensuite la version John Cooper Works. Le coffre est conforme \u00e0 ce que l’on attend d’une Mini avec 200 litres (800 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus) : il n’est pas tr\u00e8s grand.<\/p>\n L’int\u00e9rieur reste lui aussi fid\u00e8le \u00e0 ses racines. L’\u00e9cran rond plac\u00e9 au centre, avec une rang\u00e9e d’interrupteurs \u00e0 bascule en dessous, rappelle beaucoup les premi\u00e8res Minis de la fin des ann\u00e9es 1950. L’\u00e9cran OLED est vibrant et color\u00e9. La nature ludique du nouveau syst\u00e8me d’infodivertissement fait sourire m\u00eame les conducteurs les plus grincheux. Il en va de m\u00eame pour le reste de l’int\u00e9rieur, qui est plac\u00e9 sous le signe de l’amusement. La plus grande partie de l’int\u00e9rieur est recouverte d’un tissu doux, ce qui donne l’impression que votre grand-m\u00e8re a tricot\u00e9 l’int\u00e9rieur elle-m\u00eame. Il cr\u00e9e une atmosph\u00e8re \u00e9l\u00e9gante et conviviale.<\/p>\n Vous n’avez pas de tableau de bord en face de vous, vous devez donc vous fier \u00e0 l’\u00e9cran situ\u00e9 au centre du tableau de bord pour lire la vitesse. Vous devrez donc quitter la route des yeux pour cela, ce qui n’est pas tr\u00e8s pratique. L’affichage t\u00eate haute en option offre une solution plus simple, mais vous devrez payer un suppl\u00e9ment. Notre conseil : faites-le toujours.<\/p>\n Avec deux variantes de batterie et de puissance, la nouvelle Mini \u00e9lectrique offre plus de choix aux acheteurs qui doivent pouvoir parcourir de plus longues distances. Au lieu des 234 kilom\u00e8tres d’autonomie de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, la nouvelle version peut atteindre 402 kilom\u00e8tres. C’est le cas de la Mini Cooper SE, qui est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 54 kWh. En pratique, vous pouvez compter sur une autonomie d’environ 300 \u00e0 350 kilom\u00e8tres, ce qui est excellent pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique compact. \u00c0 la maison ou \u00e0 une station de recharge publique, vous rechargez la batterie avec une puissance de 11 kW et \u00e0 un chargeur rapide, elle peut supporter une puissance de charge de 95 kW. Dans ce dernier cas, il vous faut environ 30 minutes pour passer de 10 \u00e0 80 % de charge. <\/p>\n Pour ceux qui n’ont pas l’intention de partir en vacances \u00e0 l’\u00e9tranger, la Mini Cooper E est \u00e9galement un bon choix. Elle est dot\u00e9e d’une batterie de 40,7 kWh qui, sur le papier, permet \u00e0 la Mini de parcourir jusqu’\u00e0 305 kilom\u00e8tres. Il prend \u00e9galement en charge la charge en courant alternatif jusqu’\u00e0 11 kW, mais avec un chargeur rapide, il peut absorber l’\u00e9nergie un peu plus lentement, avec un maximum de 75 kW. L\u00e0 encore, en une demi-heure environ, vous pouvez remplir la batterie \u00e0 80 %. <\/p>\n Les deux variantes sont \u00e9quip\u00e9es du m\u00eame moteur \u00e9lectrique, mais il existe des diff\u00e9rences de puissance entre la Cooper E et la Cooper SE. Sur la Cooper E, le moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre 132 kW (184 ch) et 290 Nm de couple, tandis que la Mini Cooper SE affiche 160 kW (218 ch) et 330 Nm de couple. En bref : Mini a un peu comprim\u00e9 le moteur \u00e9lectrique dans la Cooper E. Lors de notre premi\u00e8re pr\u00e9sentation, nous nous faisons presser les cl\u00e9s de la Cooper SE dans les mains. Avec une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,7 secondes, elle est agr\u00e9able et souple. Il sprinte rapidement \u00e0 partir de la ligne de d\u00e9part et l’acc\u00e9l\u00e9ration ne diminue qu’au-del\u00e0 de 70km\/h. <\/p>\n Plusieurs modes de conduite sont disponibles, que Mini appelle \u00ab\u00a0Experience Modes\u00a0\u00bb. Par l’interm\u00e9diaire des orateurs, l’acc\u00e9l\u00e9ration rapide est encore soulign\u00e9e. En mode Go-Kart (mode Sport), un son futuriste s’amplifie consid\u00e9rablement pendant l’acc\u00e9l\u00e9ration. C’est une astuce que nous pouvons secr\u00e8tement appr\u00e9cier. Chaque mode d’exp\u00e9rience offre une exp\u00e9rience de conduite personnalis\u00e9e, avec des sons diff\u00e9rents sur les haut-parleurs et des visuels sur l’\u00e9cran, ainsi qu’une puissance plus ou moins \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n En parlant de karting, la nouvelle Mini \u00e9lectrique se conduit-elle encore comme un kart ? Nous pouvons \u00eatre brefs sur ce point : absolument ! Malgr\u00e9 sa motorisation \u00e9lectrique, son poids n’est pas excessif. La Mini \u00e0 trois portes est une voiture compacte apr\u00e8s tout, et avec une capacit\u00e9 de batterie allant jusqu’\u00e0 54 kWh, le poids de la batterie reste g\u00e9rable. Cependant, la puissance de 160 kW (218 ch) est solide pour une voiture de cette taille. Associ\u00e9 \u00e0 un ensemble de freins puissants et \u00e0 un ch\u00e2ssis solide, le r\u00e9sultat est une \u00e9norme machine \u00e0 plaisir sur roues. <\/p>\n Avec sa maniabilit\u00e9, son faible sous-virage et sa direction directe, la Mini Cooper Electric offre une exp\u00e9rience de conduite tr\u00e8s agr\u00e9able. L’ambiance karting qui a fait la r\u00e9putation de Mini<\/a> est bien pr\u00e9sente et, si vous la recherchez, vous aurez un sourire jusqu’aux oreilles \u00e0 chaque virage. Bien qu’elle ne soit pas une star de l’Autobahn, la Mini offre un \u00e9norme plaisir de conduite dans les virages et \u00e0 basse vitesse. Une exp\u00e9rience de conduite dont beaucoup de voitures de sport co\u00fbteuses pourraient s’inspirer.<\/p>\n Le prix de la Mini Cooper E, la version \u00e9quip\u00e9e d’une petite batterie et d’une puissance de 135 kW (184 ch), commence \u00e0 35 990 euros. Le prix est donc \u00e9lev\u00e9, comme nous nous y attendons de la part de Mini. Cependant, cela le rend presque 2 000 euros moins cher que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, tout en lui permettant d’aller plus loin avec une batterie pleine. La Mini Cooper SE, dot\u00e9e d’une batterie plus importante et d’une puissance de 160 kW (218 ch), a un prix de d\u00e9part de 38 990 euros. C’est seulement 300 euros de plus que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, mais avec presque deux fois plus d’autonomie, c’est donc une excellente affaire. C’est juste la fa\u00e7on dont vous voyez les choses. <\/p>\n Avec la Cooper Electric, Mini fait une fois de plus mouche. L’int\u00e9rieur et l’ext\u00e9rieur vous feront sourire d’une oreille \u00e0 l’autre avant m\u00eame que vous ne tourniez la cl\u00e9. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que les choses s\u00e9rieuses commencent. Que ce soit en ville ou sur les routes sinueuses de la campagne, la Mini Cooper Electric garantit une fois de plus un plaisir de conduite in\u00e9gal\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 son autonomie consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e, la Mini \u00e9lectrique n’est plus limit\u00e9e \u00e0 de courts trajets en ville, mais vous pouvez aller o\u00f9 vous voulez. Son prix reste \u00e9lev\u00e9, mais peu de voitures offrent autant de plaisir (de conduite). Dans la vid\u00e9o<\/a> ci-dessous, nous vous en disons plus :<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00012-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nS’y habituer<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00048-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00099-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nClin d’\u0153il<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00085-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00089-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00091-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00093-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nDistances plus longues<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00021-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nBien et en douceur !<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00017-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSensation de karting<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00022-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nQuel est le prix de la Mini Cooper \u00e9lectrique ?<\/h2>\n
Conclusion<\/h2>\n