{"id":144418,"date":"2024-04-19T15:48:00","date_gmt":"2024-04-19T15:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/reperee-une-scion-xb\/"},"modified":"2024-04-19T15:48:00","modified_gmt":"2024-04-19T15:48:00","slug":"reperee-une-scion-xb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/reperee-une-scion-xb\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9e : une Scion xB"},"content":{"rendered":"

Toyota est la marque des masses, Lexus celle du segment de luxe. Saviez-vous qu’il existait une troisi\u00e8me marque ? Il s’agissait de Scion, une marque qui n’\u00e9tait commercialis\u00e9e qu’en Am\u00e9rique du Nord. Avec Scion, Toyota souhaitait attirer un groupe cible plus jeune, avec des voitures \u00e0 la fois sportives et abordables. Les Toyota iQ, Urban Cruiser et GT86, par exemple, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produites par Scion, tout comme la Mazda 2. En fait, Toyota a \u00e9galement conclu un partenariat avec cette marque. Il y a \u00e9galement eu des mod\u00e8les Scion vraiment exclusifs, dont cette Scion xB.<\/p>\n

Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n

La Scion xB que nous avons crois\u00e9e dans le centre de Hoorn est un mod\u00e8le facelift de l’ann\u00e9e 2011. La voiture porte des plaques d’immatriculation ukrainiennes, de sorte qu’il nous est impossible de d\u00e9terminer l’ann\u00e9e exacte de sa construction. Toutefois, nous pouvons signaler que la voiture est immatricul\u00e9e dans la r\u00e9gion d’Odessa.<\/p>\n

En supposant un instant qu’elles soient toutes correctement immatricul\u00e9es (et non pas en tant que Toyota, par exemple), il n’y a que neuf Scion sur les plaques d’immatriculation n\u00e9erlandaises, selon le registre d’immatriculation du RDW. Parmi elles, une seule est une Scion xB, grise et datant de 2006, qui se trouve aux Pays-Bas depuis 2009. La Scion la plus r\u00e9pandue aux Pays-Bas est la Scion tC, un coup\u00e9 compact dont seulement quatre exemplaires sont encore immatricul\u00e9s aux Pays-Bas.<\/p>\n

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La Scion xB de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/h2>\n

Revenons \u00e0 la Scion xB. Elle est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2003 (pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2004), en m\u00eame temps que la Scion xA. Les deux mod\u00e8les ont marqu\u00e9 les d\u00e9buts de la nouvelle sous-marque et se sont distingu\u00e9s par leur design. La Scion xA \u00e9tait une voiture compacte \u00e0 hayon avec une carrosserie assez haute, presque trap\u00e9zo\u00efdale. Le xB \u00e9tait presque aussi grand qu’une camionnette compacte, avec une carrosserie tr\u00e8s anguleuse et verticale.<\/p>\n

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La Scion xB \u00e9tait en fait une version nord-am\u00e9ricaine de la Toyota bB, qui avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 introduite sur le march\u00e9 japonais en 2000. La plate-forme technique a \u00e9t\u00e9 partag\u00e9e avec la Scion xA (connue au Japon sous le nom de Toyota Ist) et la Toyota Yaris que nous connaissons \u00e9galement en Europe. La Scion xB n’\u00e9tait disponible qu’avec le moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1,5 litre d\u00e9veloppant 81 kW (110 ch), associ\u00e9 au choix \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports ou \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 quatre rapports. L’entra\u00eenement se faisait toujours par les roues avant. La Toyota \u00e9tait exclusivement \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses automatique, mais aussi d’un moteur plus petit et\/ou d’une transmission \u00e0 quatre roues motrices.<\/p>\n

L’int\u00e9rieur diff\u00e8re \u00e9galement entre la Toyota bB et la Scion xB. Bien s\u00fbr, le volant est pass\u00e9 de droite \u00e0 gauche, mais la banquette avant de la Toyota a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par deux si\u00e8ges classiques. Ce dernier a c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 un levier de changement de vitesse, au lieu du levier de transmission situ\u00e9 sur la colonne de direction, comme dans la version Toyota.<\/p>\n

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La Scion xB de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/h2>\n

La Scion xB de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a suivi en 2007 (pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2008). Le mod\u00e8le diverge d\u00e9sormais de la Toyota bB. En Europe, nous connaissons la Toyota bB de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sous une forme l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e, la Daihatsu Materia. La Scion xB de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait d\u00e9sormais une variante am\u00e9ricaine de la Corolla Rumion, l\u00e9g\u00e8rement plus grande, toute nouvelle et uniquement livr\u00e9e au Japon. Elle partage donc d\u00e9sormais sa plate-forme technique avec les mod\u00e8les Corolla et l’Auris europ\u00e9enne.<\/p>\n

L\u00e0 encore, la Scion xB n’\u00e9tait disponible qu’avec le plus gros moteur : un quatre cylindres \u00e0 essence de 2,5 litres d\u00e9veloppant 118 kW (160 ch). Une bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq vitesses ou une bo\u00eete automatique \u00e0 quatre vitesses, toutes deux combin\u00e9es \u00e0 une traction avant, sont \u00e0 nouveau les seuls choix possibles. La liste des options \u00e9tait de toute fa\u00e7on tr\u00e8s courte et ne comprenait gu\u00e8re plus que la couleur de la carrosserie et un meilleur syst\u00e8me audio.<\/p>\n

Un subtil lifting en 2011 a \u00e9galement permis d’enrichir quelque peu l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. Quelques changements moins importants ont suivi les ann\u00e9es suivantes, et l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2015 a finalement \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re pour la Scion xB. La voiture a \u00e9t\u00e9 indirectement remplac\u00e9e par la Scion iM, une version nord-am\u00e9ricaine de ce qui \u00e9tait chez nous la Toyota Auris. Apr\u00e8s la dissolution de la marque Scion, cette voiture a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9e Toyota Corolla iM.<\/p>\n

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