En quatre ans, le bus a fait l’objet de plusieurs mises \u00e0 jour et il est aujourd’hui dans son meilleur \u00e9tat. L’eVito est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique de 85 kW (116 ch) coupl\u00e9 \u00e0 une batterie de 60 kWh. Cela se traduit par une autonomie de 320 kilom\u00e8tres, ce qui est souvent plus que suffisant pour la plupart des activit\u00e9s quotidiennes. Pour ceux qui ont besoin de plus de puissance et d’autonomie, il existe \u00e9galement l’eVito Tourer – adapt\u00e9 au transport de passagers jusqu’\u00e0 huit personnes – qui offre un moteur plus puissant et un bloc-batterie plus important, ce qui porte l’autonomie \u00e0 380 kilom\u00e8tres. <\/p>\n<\/p>\n Avec des options de charge allant de 80 kW (petite batterie) \u00e0 110 kW (grande batterie, eVito Tourer), l’eVito peut reprendre la route rapidement apr\u00e8s une session de charge. Avec un chargeur rapide, la batterie est \u00e0 80 % au bout d’une demi-heure. La batterie de l’eVito est situ\u00e9e sous le plancher de chargement, ce qui est pratique. Avec une charge utile de 950 kilogrammes et un volume de chargement maximal de 6,6 m\u00b3, l’eVito offre suffisamment d’espace pour les colis, les outils ou d’autres mat\u00e9riels professionnels. \u00c0 cet \u00e9gard, la version diesel reste toutefois sup\u00e9rieure, car elle est autoris\u00e9e \u00e0 transporter quelques centaines de kilos suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n En effet, le diesel est encore possible avec le bus allemand. Et toujours int\u00e9ressant, si vous \u00eates un d\u00e9cideur rapide. Ceux qui ach\u00e8teront rapidement un bus diesel en 2024 auront acc\u00e8s au centre-ville avec leur nouvelle acquisition pendant encore quelques ann\u00e9es. Le Vito diesel est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, dont la puissance varie de 75 \u00e0 174 kW (102 \u00e0 237 ch). <\/p>\n Une variante \u00e0 essence sera \u00e9galement disponible cette ann\u00e9e, ce qui pourrait \u00eatre une solution id\u00e9ale pour les acheteurs qui ne souhaitent pas ou ne peuvent pas rouler \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. Le Vito essence est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dot\u00e9 d’une technologie hybride douce, d\u00e9veloppant une puissance de 170 kW (231) et un couple de 370 Nm. Cependant, il faut un peu plus d’efforts pour obtenir cette version, car elle n’est disponible que sous la forme d’un Mixto. Il s’agit de la version qui n’arrivera pas aux Pays-Bas. Heureusement, Mercedes-Benz Vans Netherlands offre la possibilit\u00e9 de transformer un Mixto en une version fourgon ferm\u00e9, de sorte que vous pourrez toujours conduire un nouveau Vito \u00e0 moteur \u00e0 essence dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, m\u00eame en centre-ville.<\/p>\n L’ext\u00e9rieur du Vito et de l’eVito a \u00e9t\u00e9 subtilement mis \u00e0 jour, avec une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs et des feux \u00e0 LED qui ne sont pas seulement fonctionnels, mais qui ajoutent \u00e9galement une touche d’\u00e9l\u00e9gance au design. M\u00eame un Vito avec des pare-chocs non peints – vous pouvez \u00e9galement les faire copeindre – a d\u00e9sormais une allure d\u00e9cente. Gr\u00e2ce au verre fum\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re, le Vito a une allure majestueuse, m\u00eame de l’arri\u00e8re.<\/p>\n \u00c0 l’int\u00e9rieur, le Vito<\/a> a subi une transformation importante. D\u00e8s l’entr\u00e9e, vous \u00eates accueilli par le syst\u00e8me d’infodivertissement sophistiqu\u00e9 MBUX, familier des voitures de tourisme Mercedes-Benz. Il porte l’int\u00e9rieur du Vito \u00e0 un niveau nettement sup\u00e9rieur. L’\u00e9cran de 10 pouces est agr\u00e9able \u00e0 regarder gr\u00e2ce \u00e0 des graphiques d’une grande nettet\u00e9 et agr\u00e9able \u00e0 utiliser gr\u00e2ce \u00e0 une puissance de traitement impressionnante. La navigation dans les menus est fluide et le syst\u00e8me de navigation int\u00e9gr\u00e9 avec images satellite en 3D est superbe. Si vous pr\u00e9f\u00e9rez Google Maps, vous pouvez facilement coupler votre t\u00e9l\u00e9phone via Android Auto ou Apple Carplay. Le tableau de bord num\u00e9rique n’est pas disponible, mais le combin\u00e9 d’instruments simple fournit toutes les informations essentielles de mani\u00e8re classique et intuitive.<\/p>\n Les nouveaux Vito et eVito – comme les voitures particuli\u00e8res modernes – sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite tels que le r\u00e9gulateur de vitesse, l’aide au freinage actif et une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s. Gr\u00e2ce \u00e0 ces syst\u00e8mes, vous savez exactement ce qui se passe autour du bus. Plut\u00f4t agr\u00e9able lorsque vous avez besoin d’\u00eatre au milieu du centre ville anim\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 la cam\u00e9ra num\u00e9rique de recul, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une visibilit\u00e9 arri\u00e8re m\u00eame en version ferm\u00e9e. Les options telles que le moniteur d’angle mort et l’assistant de trajectoire sont recommand\u00e9es, car elles offrent une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire aux conducteurs qui travaillent souvent de longues journ\u00e9es.<\/p>\n Dans l’ensemble, les nouveaux Mercedes-Benz Vito et eVito offrent une combinaison impressionnante de performances, de praticit\u00e9 et de technologie avanc\u00e9e. Son excellente autonomie et sa capacit\u00e9 de charge rapide en font la solution id\u00e9ale pour les petits et grands entrepreneurs n\u00e9erlandais qui souhaitent rapidement rendre leur flotte plus durable. L’int\u00e9rieur r\u00e9nov\u00e9 – avec le syst\u00e8me MBUX et un volant Mercedes distingu\u00e9 – donne presque au conducteur l’impression d’\u00eatre dans une Classe E de luxe. Nous n’avons jamais connu cela auparavant dans un v\u00e9hicule commercial ferm\u00e9. Pour le Vito r\u00e9nov\u00e9, la marque demande un minimum de 34 660 euros, tandis que l’eVito est propos\u00e9 \u00e0 partir de 54 710 euros. Curieux de savoir comment se conduit le nouveau eVito ? Dans la vid\u00e9o<\/a> ci-dessous, nous vous en disons plus sur l’eVito et son grand fr\u00e8re, l’eSprinter :<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-Vito-18-1140x760.jpg\")
Quelle est la vitesse de chargement de l’eVito ?<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-Vito-12-1140x766.jpg\")
Un diesel, dites-vous ?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-Vito-19-1140x760.jpg\")
Hybride l\u00e9ger<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-Vito-9-1140x760.jpg\")
Mise \u00e0 jour substantielle<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-Vito-17-1140x760.jpg\")
Niveau sup\u00e9rieur<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-Vito-13-1140x641.jpg\")
Plus de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-Benz-Vito-5-1140x760.jpg\")
Conclusion<\/strong><\/h2>\n