\u00c0 partir de l’automne, les familles n\u00e9erlandaises nombreuses pourront enfin retrouver une Mazda \u00e0 trois rang\u00e9es de si\u00e8ges : la Mazda CX-80. La marque japonaise commencera les pr\u00e9ventes du grand SUV le 7 mai. Avec un prix de d\u00e9part de 62 390 euros, il est environ quatre mille fois plus cher que le Mazda CX-60. <\/p>\n
Avec une longueur de pr\u00e8s de cinq m\u00e8tres et un empattement sup\u00e9rieur de 25 cm \u00e0 celui du CX-60, le nouveau venu dans la famille Mazda est impressionnant. La longueur suppl\u00e9mentaire se traduit par plus d’espace int\u00e9rieur, permettant aux passagers de b\u00e9n\u00e9ficier d’un meilleur confort et d’une plus grande libert\u00e9 de mouvement que dans le CX-60, qui n’est d\u00e9j\u00e0 pas petit.<\/p>\n\n
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Modeste<\/h2>\n
La troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges est, bien s\u00fbr, l’\u00e9l\u00e9ment principal du CX-80. Chez Mazda, on estime qu’il y a suffisamment de place pour des personnes mesurant jusqu’\u00e0 1,70 m\u00e8tre. Les Japonais, comme souvent, sont tr\u00e8s modestes. En effet, avec notre taille moyenne de N\u00e9erlandais, nous sommes \u00e9tonnamment bien assis \u00e0 l’arri\u00e8re. Les enfants n’y seront donc pas du tout pi\u00e9g\u00e9s. Mazda a astucieusement install\u00e9 deux prises USB C \u00e0 l’arri\u00e8re, pour que les petits puissent y passer des heures \u00e0 regarder des dessins anim\u00e9s sur leurs tablettes. Avec quatre porte-gobelets dans la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, ils n’auront pas soif de sit\u00f4t non plus. <\/p>\n
Si les passagers arri\u00e8re manquent encore d’espace pour leurs genoux, vous pouvez avancer la banquette arri\u00e8re de 12 centim\u00e8tres ou r\u00e9gler l’angle du dossier. Le CX-80 est \u00e9galement disponible avec deux si\u00e8ges capitaines s\u00e9par\u00e9s combin\u00e9s \u00e0 une console centrale ou \u00e0 un passage vers la troisi\u00e8me rang\u00e9e. <\/p>\n<\/figure>\n
Diff\u00e9rer<\/h2>\n
D’ailleurs, de l’avant, il est difficile de savoir s’il s’agit d’un CX-60 ou d’un CX-80. Le design conserve la signature de Mazda, mais les c\u00f4t\u00e9s et l’arri\u00e8re du CX-80 ont un caract\u00e8re unique, avec un pilier D diff\u00e9rent, joliment sculpt\u00e9 \u00e0 l’aide d’une pi\u00e8ce d’aluminium de forme particuli\u00e8re. Bien s\u00fbr, il y a aussi une fen\u00eatre suppl\u00e9mentaire pour les passagers arri\u00e8re. Lorsque toutes les rang\u00e9es de si\u00e8ges sont en place, le coffre offre un volume de 270 litres. Avec la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges \u00e0 plat, vous disposez de 680 litres, soit plus de 100 litres de plus que dans le CX-60.<\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Couture Musubu<\/h2>\n
Le CX-80 reprend presque enti\u00e8rement l’int\u00e9rieur du CX-60. C’est une bonne nouvelle, car peu de voitures ont un int\u00e9rieur plus agr\u00e9able. L’int\u00e9rieur offre une sensation d’espace gr\u00e2ce au design continu du tableau de bord jusqu’aux garnitures de portes. La version Takumi ajoute une touche de luxe avec une sellerie en cuir Nappa blanc, des boiseries en \u00e9rable et des surpiq\u00fbres japonaises Musubu raffin\u00e9es. <\/p>\n<\/figure>\n
Technologie :<\/h2>\n
Mazda n’a pas l\u00e9sin\u00e9 sur les gadgets technologiques dans le CX-80. Le syst\u00e8me d’infodivertissement de 12 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, offre une bonne connectivit\u00e9. Le syst\u00e8me avanc\u00e9 qui ajuste automatiquement la position du si\u00e8ge, la position de la direction et les r\u00e9troviseurs en fonction du conducteur est utile si vous partagez r\u00e9guli\u00e8rement la voiture avec un autre conducteur.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 la commande vocale Alexa, vous pouvez facilement contr\u00f4ler diverses fonctions, de la musique \u00e0 la climatisation, \u00e0 l’aide de commandes vocales. Selon Mazda, c’est beaucoup plus s\u00fbr que de manipuler un \u00e9cran avec les doigts en conduisant. Et nous ne pouvons qu’\u00eatre d’accord avec eux sur ce point. Une deuxi\u00e8me cam\u00e9ra de recul, orient\u00e9e vers la barre d’attelage, facilite grandement l’attelage d’une caravane ou d’une remorque. Le poids de remorquage, comme pour le CX-60, est impressionnant : 2 500 kg.<\/p>\n<\/figure>\n
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