{"id":144241,"date":"2024-04-12T12:53:20","date_gmt":"2024-04-12T12:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-mercedes-benz-eqs-se-dote-dune-batterie-encore-plus-grande-118-kwh\/"},"modified":"2024-04-12T12:53:20","modified_gmt":"2024-04-12T12:53:20","slug":"la-mercedes-benz-eqs-se-dote-dune-batterie-encore-plus-grande-118-kwh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-mercedes-benz-eqs-se-dote-dune-batterie-encore-plus-grande-118-kwh\/","title":{"rendered":"La Mercedes-Benz EQS se dote d’une batterie encore plus grande (118 kWh !)"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz EQS : de 108,4 \u00e0 118 kWh <\/h2>\n

\u00c0 l’avenir, les clients pourront parcourir encore plus de kilom\u00e8tres sans avoir \u00e0 s’arr\u00eater pour recharger. Gr\u00e2ce \u00e0 l’augmentation de la capacit\u00e9 de la batterie de 108,4 \u00e0 118 kWh, l’autonomie maximale de la EQS 450 4MATIC passe de 717 \u00e0 782 kilom\u00e8tres selon la norme d’essai WLTP. La EQS 450+ franchit m\u00eame la barre des 800 kilom\u00e8tres avec une autonomie de 735 \u00e0 803 km. L’EQS 350 est une nouveaut\u00e9 dans la gamme. Le nouveau mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme a une autonomie de 642 \u00e0 683 kilom\u00e8tres (WLTP).<\/p>\n

Poids de remorquage frein\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9<\/h2>\n

Mercedes-Benz a augment\u00e9 le poids de remorquage des limousines EQS et EQE avec 4MATIC de 750 \u00e0 1 700 kg. Cela les place sur un pied d’\u00e9galit\u00e9 avec les d\u00e9riv\u00e9s des SUV. Les clients peuvent d\u00e9sormais tracter une remorque pour chevaux, par exemple.<\/p>\n

Autre mesure technique : en raison de la forte proportion de r\u00e9cup\u00e9ration dans l’utilisation quotidienne, les disques de frein sont moins utilis\u00e9s que dans les mod\u00e8les \u00e0 moteur \u00e0 combustion. D\u00e9sormais, le syst\u00e8me de freinage est maintenu par une fonction sp\u00e9ciale qui presse automatiquement les plaquettes de frein contre les disques de temps en temps.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/figure>\n

La Mercedes-Benz EQS a d\u00e9sormais une \u00e9toile sur le capot<\/h2>\n

Les mod\u00e8les Mercedes-EQ se distinguent par leur calandre noire profonde (Black Panel), qui se fond parfaitement dans les phares. Les designers ont maintenant affin\u00e9 ce \u00ab\u00a0visage\u00a0\u00bb distinctif pour l’EQS : le vaisseau amiral \u00e9lectrique est dot\u00e9 d’une nouvelle calandre avec des applications chrom\u00e9es de s\u00e9rie dans la ligne Electric Art. Les lamelles chrom\u00e9es et encastr\u00e9es offrent un contraste \u00e9l\u00e9gant avec le noir profond de l’environnement. Cette calandre est associ\u00e9e \u00e0 une \u00e9toile sur le capot et associe le look avant-gardiste de l’EQ au symbole embl\u00e9matique de Mercedes-Benz, qui fait l’objet d’une attention particuli\u00e8re.<\/p>\n

Le souci du d\u00e9tail se retrouve \u00e9galement \u00e0 l’int\u00e9rieur : les sorties d’air des montants B sont d\u00e9sormais cercl\u00e9es de chrome galvanis\u00e9. Le coussin suppl\u00e9mentaire au dos a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 d’un passepoil en cuir nappa.<\/p>\n

Confort suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’arri\u00e8re pour la Mercedes-Benz EQS<\/h2>\n

Les mod\u00e8les EQS \u00e9quip\u00e9s du pack confort optionnel et des si\u00e8ges arri\u00e8re ex\u00e9cutifs sont d\u00e9sormais dot\u00e9s d’un repose-pieds sp\u00e9cial inclin\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 droit. Plac\u00e9 entre les rails du si\u00e8ge avant, il augmente consid\u00e9rablement le confort du passager arri\u00e8re.<\/p>\n

Autre nouveaut\u00e9, le si\u00e8ge du passager avant est rabattable vers l’avant et le dossier de la banquette arri\u00e8re est r\u00e9glable jusqu’\u00e0 38 degr\u00e9s. Cela cr\u00e9e plus d’espace. Le pack optionnel comprend \u00e9galement le chauffage des si\u00e8ges, le chauffage de la nuque et des \u00e9paules \u00e0 l’arri\u00e8re, ainsi que le r\u00e9glage pneumatique de la profondeur des si\u00e8ges. Une garniture lumineuse est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re des si\u00e8ges avant.<\/p>\n

Mercedes-Benz a d\u00e9j\u00e0 am\u00e9lior\u00e9 le confort \u00e0 l’arri\u00e8re de l’EQS. Par exemple, le pack de si\u00e8ges arri\u00e8re est de s\u00e9rie depuis un certain temps. En appuyant sur un bouton, l’angle du dossier peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 de 27 \u00e0 36 degr\u00e9s. L’aspect stratifi\u00e9 du rev\u00eatement de la chaise souligne son caract\u00e8re individuel. Un dossier \u00e9pais et un rembourrage d\u00e9tach\u00e9 des joues lat\u00e9rales offrent un confort d’assise encore plus grand.<\/p>\n

\"Vue<\/figure>\n

Changement de voie automatique sur les routes \u00e0 deux voies<\/h2>\n

Avec la fonction de changement de voie automatique, Mercedes-Benz propose d\u00e9sormais une \u00e9volution intelligente des syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite de niveau 2 de la SAE en Europe. Le changement de voie automatique est possible sur les autoroutes \u00e0 deux voies s\u00e9par\u00e9es structurellement et dont la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 140 km\/h. Sur le mod\u00e8le EQS de l’ann\u00e9e 2024, cette fonction est int\u00e9gr\u00e9e en usine.<\/p>\n

Le changement de voie automatique fait partie de l’assistant de distance actif Distronic avec assistant de direction actif. Si la voiture qui pr\u00e9c\u00e8de est plus lente, le v\u00e9hicule peut initier lui-m\u00eame le changement de voie dans une plage de vitesse comprise entre 80 et 140 km\/h. Si les radars d\u00e9tectent suffisamment d’espace et que les marquages de la voie sont reconnus, le v\u00e9hicule peut d\u00e9passer le v\u00e9hicule plus lent qui le pr\u00e9c\u00e8de de mani\u00e8re enti\u00e8rement automatique. Les conditions : il doit s’agir d’une autoroute comportant au moins deux voies avec une limitation de vitesse et le v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de navigation MBUX. Le syst\u00e8me n’a besoin d’aucune autre intervention de la part du conducteur pour ex\u00e9cuter le changement de voie automatique. La responsabilit\u00e9 de la conduite du v\u00e9hicule incombe au conducteur.<\/p>\n

Le changement de voie doit donc \u00eatre surveill\u00e9 en permanence. Mercedes-Benz propose d\u00e9j\u00e0 le changement de voie automatique pour certaines s\u00e9ries de mod\u00e8les aux \u00c9tats-Unis et au Canada.<\/p>\n

Saviez-vous que …<\/h2>\n

… l’\u00e9cran Hyperscreen de MBUX est maintenant de s\u00e9rie sur l’EQS ? Ce faisant, trois \u00e9crans s’imbriquent presque parfaitement les uns dans les autres, cr\u00e9ant un bord d’\u00e9cran de plus de 141 cm de large.<\/p>\n

… la pompe \u00e0 chaleur, d\u00e9sormais standard, augmente le confort et l’efficacit\u00e9 du climat ? La chaleur r\u00e9siduelle de l’entra\u00eenement \u00e9lectrique (onduleur et moteur \u00e9lectrique) et de la batterie HV peut \u00eatre utilis\u00e9e pour chauffer l’int\u00e9rieur. Cela r\u00e9duit consid\u00e9rablement les besoins en \u00e9nergie de la batterie pour le chauffage et augmente l’autonomie.<\/p>\n

… l’unit\u00e9 de d\u00e9connexion (DCU) des versions 4MATIC d\u00e9connecte automatiquement le moteur \u00e9lectrique de l’essieu avant, en fonction de la situation de conduite et de la performance requise ? Lorsque la charge est faible, le DCU passe en mode de conduite 4\u00d72. Ensuite, le moteur \u00e9lectrique et la transmission de l’essieu avant sont d\u00e9sactiv\u00e9s. Cela augmente le rayon d’action.<\/p>\n

… le niveau de r\u00e9cup\u00e9ration de l’EQS a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 ? La plus grande d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration (jusqu’\u00e0 3 m\/s2)<\/sup> signifie plus d’\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e et donc une plus grande port\u00e9e. Mercedes-Benz a \u00e9galement optimis\u00e9 le syst\u00e8me de freinage : il offre une meilleure sensation \u00e0 la p\u00e9dale gr\u00e2ce \u00e0 un cylindre de force de freinage modifi\u00e9.<\/p>\n

… de nombreuses mises \u00e0 jour de l’EQS ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es \u00e0 l’aide de la technologie OTA (Over-The-Air) ? Il s’agit, par exemple, de Dolby Atmos, de l’application web YouTube et d’un guide de voyage num\u00e9rique.<\/p>\n

… le service d’entretien en Allemagne est d\u00e9sormais standard sur tous les mod\u00e8les EVA 2 (EQS, EQE, EQS SUV, EQE SUV) ? Elle comprend tous les entretiens n\u00e9cessaires jusqu’\u00e0 six ans ou 90 000 km (au premier des deux termes \u00e9chus). Mercedes-Benz l’introduira dans tous les autres pays europ\u00e9ens au deuxi\u00e8me trimestre 2024.<\/p>\n

… l’EQS peut \u00eatre facilement d\u00e9marr\u00e9e et verrouill\u00e9e gr\u00e2ce au pack de confort Keyless Go avec pr\u00e9paration pour la cl\u00e9 num\u00e9rique du v\u00e9hicule (de s\u00e9rie) si le conducteur dispose d’un appareil terminal appropri\u00e9 ? Le partage des cl\u00e9s est \u00e9galement possible : les membres de la famille ou les connaissances peuvent \u00eatre invit\u00e9s num\u00e9riquement \u00e0 utiliser le v\u00e9hicule.<\/p>\n

… les conducteurs d’une EQS et d’une EQS SUV peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d’un an d’\u00e9lectricit\u00e9 gratuite aux stations de recharge IONITY ? Ceci s’applique \u00e0 partir de l’activation de IONITY Unlimited via Mercedes me Charge. Au total, Mercedes me Charge rassemble plus de 1,5 million de points de charge provenant de plus de 1 300 fournisseurs dans le monde entier, ce qui en fait actuellement l’un des plus grands r\u00e9seaux de charge publics au monde.<\/p>\n

… les autres mod\u00e8les \u00e0 architecture enti\u00e8rement \u00e9lectrique de la cat\u00e9gorie luxe et haut de gamme (EVA 2 : EQE, EQS, EQS SUV, EQE SUV) vont \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier de bon nombre des am\u00e9liorations d\u00e9crites dans ce communiqu\u00e9 de presse ? Les ventes de ces mod\u00e8les commenceront \u00e9galement \u00e0 la fin du mois d’avril 2024.<\/p>\n

Commande<\/h2>\n

La nouvelle Mercedes-Benz EQS pourra \u00eatre command\u00e9e \u00e0 partir de fin avril 2024. Malgr\u00e9 l’am\u00e9lioration de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie, les prix de base restent inchang\u00e9s.<\/p>\n

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