{"id":144089,"date":"2024-04-03T10:24:24","date_gmt":"2024-04-03T10:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-mercedes-amg-gt-2024-cest-encore-possible\/"},"modified":"2024-04-03T10:24:24","modified_gmt":"2024-04-03T10:24:24","slug":"article-mercedes-amg-gt-2024-cest-encore-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-mercedes-amg-gt-2024-cest-encore-possible\/","title":{"rendered":"Article – Mercedes-AMG GT (2024), c’est encore possible !"},"content":{"rendered":"

Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n

La Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est le nouveau mod\u00e8le phare de Mercedes-AMG. Il s’agit \u00e9galement du cinqui\u00e8me mod\u00e8le d\u00e9velopp\u00e9 par AMG. La SLS, la GT \u00e0 deux portes, la GT Coup\u00e9 4 portes et la nouvelle SL ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 l’AMG GT. En parlant de SL, on pourrait presque dire que cette AMG GT rend le SL obsol\u00e8te. Mais ce SL est un cabriolet. L’AMG GT est un coup\u00e9. En termes de prix, les deux mod\u00e8les se situent dans la m\u00eame fourchette, mais l’AMG GT met surtout l’accent sur la sportivit\u00e9.<\/p>\n

Grille Mega panamericana<\/h2>\n

On peut discuter du design, et il en va de m\u00eame pour l’allure de cette Mercedes-AMG GT. Au moins, c’est une voiture qui se distingue. Des hanches larges, une calandre m\u00e9ga panam\u00e9ricaine, un long capot, des roues imposantes, des gommes extr\u00eamement larges, votre c\u0153ur va bondir lorsque vous la verrez appara\u00eetre dans votre r\u00e9troviseur. Sans parler de la possibilit\u00e9 de la conduire. Il s’agit l\u00e0 aussi d’une c\u00e9l\u00e9bration. Connaissez-vous l’expression : cela vous va comme un gant<\/em>? C’est le sentiment que procure cette AMG GT de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration lorsque vous montez \u00e0 bord. Tous les boutons sont \u00e0 port\u00e9e de main. Tout indique que cette voiture est con\u00e7ue pour divertir et servir le conducteur sur tous les fronts.<\/p>\n

MERCEDES-AMG GT (2024) : Mark Rutte vous appelle personnellement ! – REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Voiture de croisi\u00e8re confortable ou supercar hardcore<\/h2>\n

Prenez le volant, o\u00f9 des interrupteurs vous permettent de changer le caract\u00e8re de cette AMG GT d’une confortable voiture de croisi\u00e8re \u00e0 une supercar plus hardcore, d’un simple mouvement du poignet. Le son pourrait-il \u00eatre un peu moins fort ? Pas de probl\u00e8me ! Il suffit de fermer les soupapes de l’\u00e9chappement. Au contraire, souhaitez-vous profiter de bulles, d’aboiements et de cliquetis suppl\u00e9mentaires ? Ensuite, le syst\u00e8me d’\u00e9chappement est bien r\u00e9gl\u00e9. Mieux vaut ne pas le faire en d\u00e9marrant \u00e0 froid le matin, car nous doutons que le voisinage l’appr\u00e9cie. Il ne fait aucun doute qu’ils en appr\u00e9cieront l’aspect.<\/p>\n

Autres versions Mercedes-AMG GT<\/h2>\n

La nouvelle AMG GT se d\u00e9cline en plusieurs versions. Par exemple, une AMG GT 55 4Matic+ Coup\u00e9 d’une puissance de 350 kW (476 ch). Il existe \u00e9galement une AMG GT 43. Elle est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur turbo AMG de 2,0 litres d’une puissance de 310 kW (422 ch) et d’un couple maximal de 500 Nm. Toutes les variantes de moteur sont \u00e9quip\u00e9es d’un g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage \u00e0 courroie (RSG) de 10 kW (14 ch) qui peut fournir une impulsion temporaire. L’AMG GT 43 passe de l’arr\u00eat \u00e0 100 km\/h en 4,6 secondes. La vitesse maximale est de 280 km\/h.<\/p>\n

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Moteur V8 biturbo de 4,0 litres<\/h2>\n

Mercedes-Benz Pays-Bas nous donne les cl\u00e9s de la Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ de 1 970 kg, le mod\u00e8le provisoirement le plus haut de gamme de la gamme. Les ingr\u00e9dients ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s par un grand chef cuisinier. \u00c0 l’avant, Mercedes-AMG propose un moteur V8 biturbo de 4,0 litres d\u00e9veloppant 585 ch (430 kW) et un couple de 800 Nm. Ce couple est disponible sur une large plage de r\u00e9gime entre 2 500 et 4 500 tr\/min. Les changements de vitesse sont effectu\u00e9s par une bo\u00eete automatique AMG Speedshift MCT 9G qui passe les vitesses en douceur ou, avec quelques ajustements, avec des clics fermes. Le temps de 0 \u00e0 100 est de 3,2 secondes et la vitesse maximale est de 315 km\/h.<\/p>\n

Grondement brun fonc\u00e9 <\/h2>\n

Des chiffres impressionnants, n’est-ce pas ? Mais c’est surtout le bruit du moteur qui donne la chair de poule. Un grondement brun fonc\u00e9, f\u00e9roce, pur et avec un mordant solide lors des changements de vitesse et des lev\u00e9es d’acc\u00e9l\u00e9rateur. Il s’agit d’une attraction autonome pour laquelle il faut payer plus de 300 000 euros. Mais nous pourrons citer une autre raison dans un instant : la transmission int\u00e9grale enti\u00e8rement variable AMG Performance 4Matic+. Ce syst\u00e8me permet \u00e9galement de modifier facilement le caract\u00e8re de la voiture.<\/p>\n

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Embrayage \u00e0 commande \u00e9lectrom\u00e9canique<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9partition enti\u00e8rement variable du couple sur les essieux avant et arri\u00e8re, le syst\u00e8me combine les avantages de diff\u00e9rents concepts de conduite. Un embrayage \u00e0 commande \u00e9lectrom\u00e9canique relie de mani\u00e8re variable l’essieu arri\u00e8re \u00e0 entra\u00eenement continu \u00e0 l’essieu avant. Le nouveau coup\u00e9 peut ainsi passer en continu d’une transmission int\u00e9grale ax\u00e9e sur la traction, avec une r\u00e9partition de la puissance 50:50 entre les essieux avant et arri\u00e8re, \u00e0 une transmission arri\u00e8re uniquement. Mode d\u00e9rive ? Tout ce que vous voulez !<\/em><\/p>\n

La Mercedes-AMG GT aussi pratique ? Oui bien s\u00fbr!<\/h2>\n

La nouvelle Mercedes-AMG GT mesure 4,73 m\u00e8tres de long et son empattement est de 2,7 m\u00e8tres. La largeur de la voiture est de 2,10 m\u00e8tres et la hauteur de 1,35 m\u00e8tre. La voiture est \u00e9quip\u00e9e de 2+2 si\u00e8ges. S’asseoir \u00e0 l’arri\u00e8re n’est pas quelque chose qu’un adulte pr\u00e9f\u00e8re faire. Consid\u00e9rez plut\u00f4t la banquette arri\u00e8re comme un espace suppl\u00e9mentaire pour les bagages. Quant au coffre, il est remarquablement spacieux. Le coffre a une capacit\u00e9 de 321 litres, ce qui est largement suffisant pour quelques sacs de week-end. Vous pouvez faire vos courses sans probl\u00e8me, m\u00eame si vous devez faire attention \u00e0 votre long nez. Aux seuils, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’utiliser le syst\u00e8me de levage, qui permet au nez de se relever bri\u00e8vement. Le r\u00e9servoir de carburant contient 70 litres. Cette plus grande capacit\u00e9 est \u00e9galement n\u00e9cessaire, car la consommation moyenne sur le papier est de 14 litres aux 100 kilom\u00e8tres. Ceux qui se m\u00e9nagent atteindront une consommation de 1 sur 10 \u00e0 environ 105 km\/h.<\/p>\n

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Prix de d\u00e9part Mercedes-AMG GT 63 4Matic+<\/h2>\n

Le prix de d\u00e9part de la Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 298 901 euros, dont 100 397 euros de TVA. Ce n’est pas une blague. Vous payez s\u00e9rieusement 100 000 euros de taxe sur le CO2. Absurde ? Nous sommes d\u00e9sormais habitu\u00e9s \u00e0 ce que des voitures comme l’AMG GT ne soient accessibles qu’\u00e0 quelques privil\u00e9gi\u00e9s. Ceux qui font leurs achats et vivent en Allemagne, par exemple, sont nettement moins chers.<\/p>\n

Options AMG GT<\/h2>\n

Les options sont nombreuses, bien s\u00fbr. On peut citer le pack a\u00e9rodynamique AMG, le pack nuit AMG, les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs en carbone AMG et les jantes forg\u00e9es AMG de 21 pouces \u00e0 rayons crois\u00e9s. Tous ces paquets et options font grimper le prix. Ce sp\u00e9cimen de test particulier, par exemple, co\u00fbte 330 000 euros. Pour conserver le nez bas, nous opterions certainement pour le syst\u00e8me de levage sur l’essieu avant. Son co\u00fbt s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 2 178 euros. Mais la voiture en vaut la peine. Le syst\u00e8me de freinage AMG haute performance en c\u00e9ramique composite est une option tr\u00e8s on\u00e9reuse. Vous paierez 9 075 euros pour cela. Pour les si\u00e8ges sport AMG Performance, il faut compter 5 142 euros. Pour compl\u00e9ter la bande-son du V8, vous pouvez \u00e9galement opter pour un syst\u00e8me audio 3D Surround Burmester High-End. Une option de 4 489 euros.<\/p>\n

En amour<\/h2>\n

L’acheteur s’en moque. Qui veut profiter. Chaque trajet. Tous les jours. Rassurez-vous : avec la nouvelle Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, c’est tout \u00e0 fait possible. C’est une voiture dont vous tomberez amoureux rien qu’\u00e0 cause de ce magistral moteur V8 qui repose sous le capot. Eh bien, reposez… Rugissements !<\/p>\n

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