{"id":143917,"date":"2024-03-27T17:08:45","date_gmt":"2024-03-27T17:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-skoda-superb-combi-2024-vous-navez-pas-besoin-de-plus-de-voiture\/"},"modified":"2024-03-27T17:08:45","modified_gmt":"2024-03-27T17:08:45","slug":"critique-skoda-superb-combi-2024-vous-navez-pas-besoin-de-plus-de-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-skoda-superb-combi-2024-vous-navez-pas-besoin-de-plus-de-voiture\/","title":{"rendered":"Critique – Skoda Superb Combi (2024) – Vous n’avez pas besoin de plus de voiture"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

La bataille du portefeuille<\/strong><\/h2>\n

Les nouvelles Volkswagen Passat et Skoda Superb arrivent sur le march\u00e9 presque en m\u00eame temps, toutes deux se disputant l’attention des consommateurs \u00e0 la recherche de beaucoup d’espace pour leurs bagages. Les voitures sont techniquement similaires, mais leur prix est tr\u00e8s diff\u00e9rent. La Skoda est propos\u00e9e \u00e0 partir de 44 990 euros, tandis que Volkswagen demande 4 000 euros de plus pour la Passat.<\/p>\n

Il y a une vingtaine d’ann\u00e9es, le choix a \u00e9t\u00e9 vite fait. Apr\u00e8s tout, une Volkswagen \u00e9tait une Volkswagen et une Skoda \u00e9tait une Skoda. Mais aujourd’hui, vous n’avez pas \u00e0 avoir honte d’une Skoda. Avec la marque, vous b\u00e9n\u00e9ficiez depuis des ann\u00e9es d’un excellent rapport qualit\u00e9-prix. Il semble que ce soit \u00e0 nouveau le cas avec la nouvelle Superb.<\/p>\n

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\u00c9l\u00e9gant et pratique<\/strong><\/h2>\n

Dans la r\u00e9gion de Lisbonne, nous effectuons nos premiers m\u00e8tres d’essai avec la nouvelle Skoda Superb Combi. La grande Skoda revient \u00e9galement sur le march\u00e9 sous la forme d’une voiture \u00e0 hayon, mais le Combi pourrait \u00eatre lanc\u00e9. La Superb est peut-\u00eatre le mod\u00e8le le moins prononc\u00e9 de Skoda. Il s’agit d’une voiture d’affaires typique, qui ne devrait pas trop se faire remarquer. L’ext\u00e9rieur est \u00e9l\u00e9gant mais sans exc\u00e8s. La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration conserve le look reconnaissable de la Superb, mais avec une touche de modernit\u00e9, comme une calandre octogonale plus pro\u00e9minente et des phares matriciels \u00e0 LED distinctifs.<\/p>\n

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Merveille de l’espace<\/strong><\/h2>\n

La Superb Combi a gagn\u00e9 en longueur, ce qui signifie qu’elle peut accueillir plus de bagages que jamais. \u00c0 l’arri\u00e8re, vous pouvez stocker jusqu’\u00e0 680 litres. En comparaison, le Skoda Enyaq – le plus grand SUV \u00e9lectrique de la marque – ne contient \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb 585 litres. En rabattant les si\u00e8ges arri\u00e8re vers l’avant, on obtient un espace immense de pas moins de 1 920 litres. Vous ne vous rapprocherez pas plus d’un fourgon de d\u00e9m\u00e9nagement avec une voiture particuli\u00e8re. Remarque : dans la version PHEV, la batterie occupe pr\u00e8s de 150 litres d’espace de rangement.<\/p>\n

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Un int\u00e9rieur \u00e9l\u00e9gant<\/strong><\/h2>\n

A l’int\u00e9rieur, la Superb offre un environnement raffin\u00e9 avec des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et des d\u00e9tails bien pens\u00e9s. La Superb n’est pas inf\u00e9rieure \u00e0 la Passat dans ce domaine. En effet, nous pensons que l’int\u00e9rieur de la Skoda est m\u00eame un peu plus agr\u00e9able que celui de sa cousine allemande. Le Virtual Cockpit de 10 pouces de s\u00e9rie et l’\u00e9cran d’infodivertissement de 13 pouces \u00e9l\u00e8vent l’int\u00e9rieur \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur, tandis que des fonctions intelligentes telles que les Smart Dials rendent la vie quotidienne au volant nettement plus agr\u00e9able. Gr\u00e2ce \u00e0 ces cadrans intuitifs, vous contr\u00f4lez sans effort la climatisation, le chauffage des si\u00e8ges, la vitesse de ventilation et m\u00eame les modes de conduite, sans avoir \u00e0 manipuler l’\u00e9cran d’infodivertissement. Bien que les boutons rotatifs semblent un peu bon march\u00e9, nous ne voulons plus jamais conduire une voiture d\u00e9pourvue de boutons de commande physiques multifonctionnels similaires. Ceux qui ne veulent plus regarder un \u00e9cran peuvent, pour la premi\u00e8re fois dans l’histoire de la marque, b\u00e9n\u00e9ficier d’un affichage t\u00eate haute dans la Superb.<\/p>\n

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Deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges<\/h2>\n

Avec un empattement \u00e9largi \u00e0 2,84 m\u00e8tres, l’espace int\u00e9rieur est abondant pour toute la famille, et les passagers arri\u00e8re peuvent \u00e9galement en profiter. Les adolescents en pleine croissance qui sont s\u00e9lectionn\u00e9s pour l’\u00e9quipe de basket locale en raison de leur taille peuvent s’asseoir confortablement \u00e0 l’arri\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9tails astucieux, tels que des compartiments de rangement pour smartphones derri\u00e8re les si\u00e8ges et un porte-tablette pratique dans l’accoudoir, ils peuvent se divertir pendant des heures avec leurs films ou jeux pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s pendant les longs trajets.<\/p>\n

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Hybride l\u00e9ger et hybride rechargeable<\/strong><\/h2>\n

Skoda fournit toujours la Superb<\/a> aux Pays-Bas avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrifi\u00e9. Vous avez le choix entre deux versions : mild-hybrid et plug-in hybrid. Tous deux utilisent un moteur \u00e0 essence TSI de 1,5 litre. La Superb \u00e0 hybridation douce d\u00e9veloppe 150 ch. Dans la version PHEV, un puissant moteur \u00e9lectrique vient \u00e9pauler le moteur \u00e0 essence, portant la puissance \u00e0 204 ch. Une batterie de 26 kWh permet au moteur \u00e9lectrique de faire tout le travail seul pendant environ 100 kilom\u00e8tres avant que le moteur \u00e0 essence n’intervienne. La batterie est-elle \u00e0 plat avant que vous n’arriviez \u00e0 la maison ? Avec un chargeur rapide, elle peut supporter 50 kW et retrouver une charge de 80 % en 25 minutes. Dans la vid\u00e9o<\/a> ci-dessous, nous vous expliquons quel groupe motopropulseur nous pr\u00e9f\u00e9rons :<\/p>\n

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