{"id":143845,"date":"2024-03-25T08:53:46","date_gmt":"2024-03-25T08:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-volkswagen-tiguan-2024-le-suv-pour-tous\/"},"modified":"2024-03-25T08:53:46","modified_gmt":"2024-03-25T08:53:46","slug":"critique-volkswagen-tiguan-2024-le-suv-pour-tous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-volkswagen-tiguan-2024-le-suv-pour-tous\/","title":{"rendered":"Critique – Volkswagen Tiguan (2024), le SUV pour tous ?"},"content":{"rendered":"

Volkswagen Tiguan plus grand<\/h2>\n

Sans surprise, le nouveau Volkswagen Tiguan est \u00e0 nouveau un peu plus grand que le mod\u00e8le auquel il succ\u00e8de. C’est une tendance dans le monde de l’automobile. Les voitures doivent r\u00e9pondre \u00e0 des normes de s\u00e9curit\u00e9 de plus en plus strictes et les clients attendent davantage d’espace int\u00e9rieur. Le constructeur r\u00e9pond \u00e0 toutes les demandes et \u00e0 tous les souhaits en agrandissant les voitures. Volkswagen se met au chaud avec le nouveau Tiguan, mais sachez que la largeur (1 842 mm) et l’empattement (2 680 mm) sont rest\u00e9s inchang\u00e9s. Avec une longueur de 4 539 mm, le Volkswagen Tiguan est exactement 30 mm plus long que son pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n

des \u00e9crans num\u00e9riques imposants<\/h2>\n

Les diff\u00e9rences sont donc rest\u00e9es limit\u00e9es. Mais gr\u00e2ce \u00e0 une construction plus intelligente de l’ensemble de la voiture, il y a toujours plus d’espace int\u00e9rieur dans le Volkswagen Tiguan de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. En ce qui concerne l’int\u00e9rieur : Volkswagen a opt\u00e9 pour le nouvel agencement que l’on retrouve dans d’autres mod\u00e8les, comme la Volkswagen ID.7. Comptez donc sur un design \u00e9l\u00e9gant, des \u00e9crans num\u00e9riques puissants et une bonne ergonomie. L’utilisation des mat\u00e9riaux est de grande qualit\u00e9. Le choix de Volkswagen de revenir \u00e0 des boutons-poussoirs conventionnels sur le volant est encore plus agr\u00e9able. D\u00e9licieux.<\/p>\n

VOLKSWAGEN TIGUAN (2024) : Volkswagen a-t-il tenu compte des critiques ? REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Interrupteur multifonctionnel<\/h2>\n

Autre caract\u00e9ristique int\u00e9ressante de l’int\u00e9rieur : Volkswagen a plac\u00e9 au centre du tunnel central un interrupteur \u00e0 bouton-poussoir. Ce commutateur multifonction peut \u00eatre utilis\u00e9 pour le volume audio et tous les r\u00e9glages du syst\u00e8me Atmosph\u00e8res. En fait, il vous permet de s\u00e9lectionner plusieurs fonctions.<\/p>\n

Chaises ErgoActive-Plus<\/h2>\n

Les si\u00e8ges sont agr\u00e9ables, surtout si vous optez pour les si\u00e8ges ergoActive-Plus disponibles en option. Ils sont dot\u00e9s d’une fonction de massage avec dix points de pression et d’un support lombaire r\u00e9glable dans quatre directions. En outre, vous pouvez programmer les temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures auxquelles le chauffage ou la ventilation des si\u00e8ges se d\u00e9clenche automatiquement. L’int\u00e9rieur est sans aucun doute l’un des points forts du Volkswagen Tiguan.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/figure>\n

Syst\u00e8me DCC Pro<\/h2>\n

Mais qu’en est-il de la conduite ? L\u00e0 aussi, cette voiture marque des points. La tenue de route est mature, le syst\u00e8me DCC Pro en option du nouveau Tiguan faisant notamment des merveilles. Gr\u00e2ce aux amortisseurs adaptatifs, il est possible de donner au Tiguan un caract\u00e8re totalement diff\u00e9rent en quelques gestes. Du plus confortable au plus sportif. Vous avez le choix entre 15 \u00e9tapes. Le syst\u00e8me peut \u00e9galement r\u00e9agir de mani\u00e8re autonome \u00e0 la surface de la route. Le syst\u00e8me calcule l’amortissement par roue et ajuste les amortisseurs en cons\u00e9quence en une fraction de seconde. La direction du Tiguan est bien r\u00e9gl\u00e9e. Pas trop l\u00e9ger, mais juste un peu de lourdeur dans les commandes.<\/p>\n

Volkswagen Tiguan eTSI (mild-hybrid)<\/h2>\n

Il n’existe pas de Volkswagen Tiguan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Volkswagen propose les mod\u00e8les ID, comme l’ID.4 ou l’ID.5. Non, les acheteurs ont le choix entre des hybrides l\u00e9gers et des hybrides rechargeables avec le Tiguan. Sous le nom d’eTSI, Volkswagen propose des hybrides l\u00e9gers. Il est possible de choisir entre un eTSI de 96 kW (130 ch) et un eTSI de 110 kW (150 ch). Tous deux sont \u00e9quip\u00e9s d’un quatre cylindres de 1,5 litre (1.5 TSI evo2) avec d\u00e9sactivation active des cylindres (ACTplus). En tant qu’hybride l\u00e9ger, le moteur \u00e0 essence est coupl\u00e9 \u00e0 une batterie lithium-ion de 48 V et \u00e0 un alternateur de d\u00e9marrage \u00e0 courroie de 48 V.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/figure>\n

Volkswagen Tiguan hybride rechargeable (eHybrid)<\/h2>\n

Il existe \u00e9galement deux v\u00e9hicules hybrides rechargeables, appel\u00e9s eHybrids. Ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s. Il est possible de choisir entre une variante avec une puissance de 150 kW (204 ch) et une version plus puissante de 200 kW (272 ch). Le mod\u00e8le eHybrid de 204 ch est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence de 150 ch et d’un moteur \u00e9lectrique de 115 ch. Cette version a une capacit\u00e9 de 350 Nm. Le mod\u00e8le eHybrid de 272 ch est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence de 177 ch et d’une puissance \u00e9lectrique de 115 ch. Le couple s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 400 Nm.<\/p>\n

Batterie plus grande<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l’adoption d’un moteur \u00e0 essence 1,5 litre turbocompress\u00e9 de haute technologie (1,5 TSI evo2) \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable du turbocompresseur (VTG) et d’une nouvelle batterie de 19,7 kWh (net) – le pr\u00e9d\u00e9cesseur avait une batterie de 10,6 kWh – le Tiguan peut parcourir des distances nettement plus longues en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Sur le papier, m\u00eame jusqu’\u00e0 100 kilom\u00e8tres. En pratique, comptez environ 70 \u00e0 80 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

charge rapide<\/h2>\n

La batterie est d\u00e9sormais charg\u00e9e \u00e0 11 kW au lieu de 3,6 kW au niveau de la Wallbox home et d’autres points de charge CA. En outre, pour la premi\u00e8re fois, les deux mod\u00e8les Tiguan eHybrid peuvent \u00e9galement \u00eatre recharg\u00e9s sur des bornes de recharge rapide DC d’une capacit\u00e9 de 50 kW. Une caract\u00e9ristique forte. Tous les mod\u00e8les hybrides sont \u00e9quip\u00e9s d’une traction avant. Le Tiguan est autoris\u00e9 \u00e0 tracter 1 800 kilogrammes.<\/p>\n

\"Int\u00e9rieur\"<\/figure>\n

Prix de d\u00e9part du nouveau Volkswagen Tiguan<\/h2>\n

Que choisir maintenant ? Cela d\u00e9pend beaucoup du portefeuille. Sachez que la diff\u00e9rence de prix entre l’eTSI et l’eHybrid est extr\u00eamement faible. Par exemple, le Tiguan 1.5 eTSI peut \u00eatre command\u00e9 \u00e0 partir de 46.990 euros, mais vous n’obtenez pas au minimum la version que vous souhaitez. La Life Edition, dot\u00e9e d’un \u00e9quipement beaucoup plus riche, est propos\u00e9e en version eTSI avec 130 ch \u00e0 partir de 49 990 euros. La variante \u00e0 moteur de 150 ch est propos\u00e9e \u00e0 partir de 51 990 euros. Le voici : l’hybride rechargeable de 204 ch est propos\u00e9 en Life Edition \u00e0 partir de 50 990 euros. Vous avez bien lu : 1 000 euros de moins que l’eTSI de 150 ch. En ce qui nous concerne, c’est cette version qu’il faut choisir. Ceux qui souhaitent une allure plus sportive optent pour la version R-Line Business.<\/p>\n

\u00c9quipement<\/h2>\n

Pour \u00eatre complet, la version de base du Tiguan est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie, entre autres, du nouveau Digital Cockpit (10 pouces), de l’\u00e9cran central de 12,9 pouces (32,8 cm) du syst\u00e8me multim\u00e9dia (MIB4), du commutateur d’exp\u00e9rience de conduite, du syst\u00e8me d’alerte Car2X, de l’int\u00e9gration sans fil App Connect pour smartphone, de la climatisation automatique 1 zone (Climatronic), des interfaces USB-C avec 45 W de charge utile (\u00e0 l’avant), de la barre de toit noire et de divers syst\u00e8mes d’assistance. Les syst\u00e8mes d’assistance de s\u00e9rie comprennent le d\u00e9tecteur d’angle mort (Side Assist), le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la distance (Front Assist), l’assistance au maintien de la voie (Lane Assist), la cam\u00e9ra de recul et la reconnaissance des panneaux de signalisation. \u00c9galement de s\u00e9rie : les phares \u00e0 LED et les jantes en alliage de 17 pouces.<\/p>\n

Version vie<\/h2>\n

Le Tiguan Life se distingue par les \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires suivants : Climatronic 3 zones (Air Care), si\u00e8ges avant chauffants, plancher de chargement variable (r\u00e9glable en deux hauteurs), assistant de stationnement (Park Assist), r\u00e9gulateur automatique de distance (Adaptive Cruise Control), assistant de feux de route (Light Assist), App-Connect (int\u00e9gration Apple et Android), r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs rabattables \u00e9lectriquement, \u00e9clairage ext\u00e9rieur ambiant et jantes en alliage de 17 pouces au design Venezia.<\/p>\n

Conclusion examen Volkswagen Tiguan<\/h2>\n

La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Volkswagen Tiguan ne peut qu’\u00eatre un succ\u00e8s. Il est plus complet que jamais, se conduit exceptionnellement bien et est \u00e9galement bien assembl\u00e9. En termes de prix, l’hybride rechargeable est la meilleure affaire, mais pour les personnes qui ne souhaitent pas encore se brancher r\u00e9guli\u00e8rement, il y a les eTSI. En bref : il y a un Tiguan pour chacun. Le nouveau Tiguan sera construit \u00e0 Wolfsburg. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une garantie de 4 ans et d’une assistance routi\u00e8re gratuite en Europe.<\/p>\n

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