{"id":143807,"date":"2024-03-22T15:31:00","date_gmt":"2024-03-22T15:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-une-chevrolet-caprice-classic-hollandaise-originale-de-1992\/"},"modified":"2024-03-22T15:31:00","modified_gmt":"2024-03-22T15:31:00","slug":"repere-une-chevrolet-caprice-classic-hollandaise-originale-de-1992","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-une-chevrolet-caprice-classic-hollandaise-originale-de-1992\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : une Chevrolet Caprice Classic hollandaise originale de 1992"},"content":{"rendered":"

Dans certains pays, on peut encore rencontrer une \u00e9pave de voiture<\/a> sur le bord de la route, mais aux Pays-Bas, c’est tr\u00e8s rare. Dans ce cas, la voiture en question est \u00e9galement une Chevrolet Caprice Classic autrefois imposante, une voiture qui est en elle-m\u00eame une raret\u00e9 dans le trafic n\u00e9erlandais. AutoRAI.nl n’a donc pas pu s’emp\u00eacher de s’arr\u00eater pour prendre des photos.<\/p>\n

Il est vrai que la voiture n’est pas vraiment \u00ab\u00a0le long de la route\u00a0\u00bb. Nous retrouvons la Chevrolet dans un parc d’activit\u00e9s, devant la maison d’un entrepreneur. Par co\u00efncidence, un employ\u00e9 de l’entreprise est en train de sortir. Photographier n’est pas un probl\u00e8me et il est heureux de donner une br\u00e8ve explication entre les \u0153uvres.<\/p>\n

Un demi-million au compteur<\/strong><\/h2>\n

La Chevrolet Caprice Classic est d’origine n\u00e9erlandaise et a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement utilis\u00e9e comme taxi \u00e0 l’\u00e9poque. Au cours de sa vie active, la Chevrolet a parcouru pas moins d’un demi-million de kilom\u00e8tres en taxi de luxe, avant d’\u00eatre mise \u00e0 la casse. La Caprice a ensuite connu une seconde vie en tant que voiture donneuse. En effet, la soci\u00e9t\u00e9 contractante poss\u00e8de une autre Caprice comme voiture de loisir partag\u00e9e. Cet ancien taxi a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pendant de nombreuses ann\u00e9es comme donneur de pi\u00e8ces pour le hobby Caprice. Aujourd’hui, tous les \u00e9l\u00e9ments utilisables ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s de la voiture. La Caprice \u00e9tait toujours gar\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la propri\u00e9t\u00e9, mais elle a maintenant \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e devant celle-ci pour \u00eatre collect\u00e9e en vue d’une \u00e9limination finale prochaine.<\/p>\n

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Un sp\u00e9cimen pr\u00e9coce<\/strong><\/h2>\n

Une v\u00e9rification de la plaque d’immatriculation permet d’apporter quelques pr\u00e9cisions \u00e0 l’histoire. Comme pr\u00e9vu, la Chevrolet Caprice Classic n’est plus connue du RDW, mais une v\u00e9rification de l’immatriculation chez Finnik donne toujours des r\u00e9sultats. Ce sp\u00e9cimen semble \u00eatre un des premiers de cette quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les. Ces insignes YX, de la s\u00e9rie des insignes avec les num\u00e9ros au milieu, ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mis en 1990. L’ann\u00e9e de lancement de cette Caprice.<\/p>\n

Pourtant, la voiture n’a \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9e qu’en 1992, selon Finnik. Original n\u00e9erlandais livr\u00e9, sur lequel nous reviendrons plus tard. En outre, Finnik fournit un historique assez d\u00e9taill\u00e9 de la Chevrolet Caprice Classic. La voiture a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e \u00e0 des fins professionnelles jusqu’en 2003. Il y a de fortes chances qu’il s’agisse de sa carri\u00e8re de taxi. Par la suite, la Chevrolet a chang\u00e9 de mains tr\u00e8s souvent jusqu’en 2007, avec pas moins de trois changements pour la seule ann\u00e9e 2006. De 2007 \u00e0 2009, il a appartenu \u00e0 un \u00ab\u00a0propri\u00e9taire de flotte\u00a0\u00bb. Cette cat\u00e9gorie existe apparemment aussi, en plus des propri\u00e9taires \u00ab\u00a0professionnels\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0priv\u00e9s\u00a0\u00bb. En 2008, le MOT a expir\u00e9. En 2009, la Caprice a chang\u00e9 de mains une derni\u00e8re fois, avant d’\u00eatre officiellement \u00ab\u00a0mise au rebut\u00a0\u00bb peu de temps apr\u00e8s. C’est probablement \u00e0 ce moment-l\u00e0 que l’entreprise contractante l’a achet\u00e9e comme voiture donneuse. Pendant tout ce temps, la Caprice a conserv\u00e9 ses badges bleus de taxi.<\/p>\n

Pour votre serviteur, d’une part, il est quelque peu p\u00e9nible de voir l’une de ses voitures am\u00e9ricaines pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cet \u00e9tat. En revanche, cette Chevrolet Caprice a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e au maximum de son potentiel et a permis d’en faire rouler une autre par la suite. Pour \u00eatre honn\u00eate, il y a quelque chose d’int\u00e9ressant dans ce d\u00e9clin. Au cas o\u00f9 vous vous demanderiez ce qui se passe lorsque vous laissez la fen\u00eatre de votre voiture ouverte pendant des ann\u00e9es… voyez ci-dessous la housse de si\u00e8ge \u00e9cologique qui a vu le jour naturellement.<\/p>\n

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Chevrolet Caprice : du carr\u00e9 au rond<\/strong><\/h2>\n

La Chevrolet Caprice de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est entr\u00e9e sur le march\u00e9 en 1990 pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1991. Les formes carr\u00e9es et les lignes \u00e9pur\u00e9es du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par un tout nouveau design aux formes arrondies des ann\u00e9es 1990. Seul le tableau de bord a conserv\u00e9 un design assez \u00e9pur\u00e9. Il existe deux types de carrosserie : une berline \u00e0 quatre portes et un break \u00e0 cinq portes. Pour la berline, la Caprice Classic et la Caprice Classic Brougham ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es respectivement par la Caprice (sans ajouts) et la Caprice Classic. La base technique \u00e9tait partag\u00e9e avec la Buick Roadmaster et la Cadillac Fleetwood. Le break \u00e9tait presque identique \u00e0 la Roadmaster Estate et \u00e0 l’Oldsmobile Custom Cruiser, les principales diff\u00e9rences se situant au niveau des calandres et d’une lucarne diff\u00e9rente.<\/p>\n

Chevrolet Caprice avec une technologie famili\u00e8re<\/strong><\/h2>\n

Bien que l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur soient enti\u00e8rement nouveaux, sous la peau, la nouvelle Caprice reste largement identique \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, qui datait essentiellement de 1976. La Caprice disposait donc toujours d’un ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9. La gamme de moteurs est \u00e9galement rest\u00e9e largement inchang\u00e9e. Lors de son lancement, le V8 de 5,0 litres \u00e9tait le moteur standard de la berline. En option – et de s\u00e9rie pour le break – un V8 de 5,7 litres. La transmission est toujours assur\u00e9e par une bo\u00eete automatique \u00e0 quatre vitesses aux roues arri\u00e8re.<\/p>\n

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Changements pour le Chevrolet Caprice<\/strong><\/h2>\n

Un certain nombre de mises \u00e0 jour ont eu lieu au cours des ann\u00e9es suivantes. Par exemple, un V6 de 4,3 litres et un V8 de 4,3 litres ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 la gamme pour certaines versions (en remplacement du V8 de 5,0 litres), la forme de l’aile arri\u00e8re et de la vitre lat\u00e9rale arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e, et la voiture a re\u00e7u un tableau de bord enti\u00e8rement nouveau pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 1994. La production s’est poursuivie jusqu’\u00e0 l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1996. Le successeur ne s’est pas concr\u00e9tis\u00e9 car l’attention s’est port\u00e9e sur les mod\u00e8les SUV \u00e0 cette \u00e9poque. Par la suite, le nom Caprice a encore \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour d’autres mod\u00e8les de berlines de General Motors.<\/p>\n

Chevrolet Caprice aux Pays-Bas<\/strong><\/h2>\n

Toutes les g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les de la Chevrolet Caprice ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 officiellement livr\u00e9es aux Pays-Bas. Ce dernier mod\u00e8le n’existe cependant qu’en une seule version. Les Pays-Bas n’ont re\u00e7u que la Caprice Classic, l\u00e9g\u00e8rement plus luxueuse, et uniquement la version berline. Avec un prix d’un peu plus de 40 000 euros convertis, vous en avez litt\u00e9ralement pour votre argent, mais les dimensions pratiques aux Pays-Bas ne le sont pas.<\/p>\n

Nous n’avons pas trouv\u00e9 de chiffres de vente n\u00e9erlandais originaux. Actuellement, 133 exemplaires de cette quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Caprice sont encore immatricul\u00e9s aux Pays-Bas, dont un peu plus d’un tiers est encore import\u00e9.<\/p>\n

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