{"id":143786,"date":"2024-03-20T09:02:54","date_gmt":"2024-03-20T09:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/8-raisons-pour-lesquelles-le-f-pace-est-la-jaguar-la-plus-vendue-de-tous-les-temps\/"},"modified":"2024-03-20T09:02:54","modified_gmt":"2024-03-20T09:02:54","slug":"8-raisons-pour-lesquelles-le-f-pace-est-la-jaguar-la-plus-vendue-de-tous-les-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/8-raisons-pour-lesquelles-le-f-pace-est-la-jaguar-la-plus-vendue-de-tous-les-temps\/","title":{"rendered":"8 raisons pour lesquelles le F-Pace est la Jaguar la plus vendue de tous les temps."},"content":{"rendered":"

1. Un changement par rapport \u00e0 l’allemand<\/h2>\n

Le Jaguar F-Pace est une alternative s\u00e9rieuse \u00e0 l’\u00e9ternel establishment du segment. Nous connaissons tous cette liste, qui comprend le BMW X3, l’Audi Q5, le Mercedes-Benz GLC et, dans une certaine mesure, le Porsche Macan. Ceux qui veulent quelque chose d’un peu diff\u00e9rent des concurrents allemands disposent d’une option tr\u00e8s int\u00e9ressante avec le F-Pace.<\/p>\n

2. Regardez<\/h2>\n

Le fait qu’il soit un concurrent s\u00e9rieux des mod\u00e8les mentionn\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment n’est pas seulement d\u00fb \u00e0 son groupe motopropulseur (nous y reviendrons plus tard), mais aussi et surtout \u00e0 son apparence. Parce qu’il faut \u00eatre juste, le F-Pace est tout simplement un beau SUV \u00e0 regarder. Notre voiture d’essai bleu Portofino est \u00e9quip\u00e9e du pack R-Dynamic HSE, qui comprend de s\u00e9rie des jantes en alliage de 21 pouces, des disques de frein plus grands, une suspension adaptative, des seuils \u00e9clair\u00e9s, des accents de couleur noire et des \u00e9triers de frein rouges. Pas de v\u00e9ritables \u00e9chappements malheureusement, ils sont cach\u00e9s derri\u00e8re le pare-chocs.<\/p>\n

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3. Elle est propos\u00e9e en version hybride rechargeable<\/h2>\n

Outre les versions essence et diesel (y compris bien s\u00fbr la SVR <\/a>avec son d\u00e9licieux V8), Jaguar propose \u00e9galement une version \u00e0 motorisation hybride rechargeable, la F-Pace P400e, notre voiture d’essai. Une Jaguar avec une prise, en d’autres termes. Il est donc non seulement plus respectueux de l’environnement, mais aussi beaucoup plus \u00e9conomique que les versions sans assistance \u00e9lectrique. <\/p>\n

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4. Excellente aire de conduite<\/h2>\n

Sous le plancher du coffre de la F-Pace P400e se cache une batterie d’une capacit\u00e9 de 17,1 kWh. Oui, l’autonomie \u00e9lectrique de la Jaguar F-Pace P400e varie en fonction de plusieurs facteurs, tels que le style de conduite, les conditions routi\u00e8res et la temp\u00e9rature ambiante. Mais en g\u00e9n\u00e9ral, on peut s’attendre \u00e0 une autonomie \u00e9lectrique d’environ 50 kilom\u00e8tres avec une batterie compl\u00e8tement charg\u00e9e. De plus, diff\u00e9rents modes de conduite vous permettent de d\u00e9terminer \u00e0 quel moment vous laissez la P400e fonctionner en mode \u00e9lectrique. La vitesse maximale sur l’autoroute n\u00e9erlandaise est correcte avec cette F-Pace en mode \u00e9lectrique, mais il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00e9conomiser un peu d’\u00e9lectricit\u00e9 pour le cas o\u00f9 vous devriez ensuite rouler dans une circulation urbaine dense, par exemple. Pour ce faire, il suffit de choisir un autre mode \u00e0 l’aide du bouton de s\u00e9lection qui dispara\u00eet dans la console centrale. Reste magnifique.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Gamme<\/i>
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5. Idem performance<\/h2>\n

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable de la P400e combine un moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 2,0 litres d\u00e9veloppant 300 ch et un moteur \u00e9lectrique de 143 ch. Il en r\u00e9sulte une puissance impressionnante de 297 kW (404 ch). Le couple n’est pas en reste, car avec 640 Nm, la puissance de traction est toujours au rendez-vous. Gr\u00e2ce au moteur \u00e9lectrique, un couple instantan\u00e9 est disponible aussi bien \u00e0 l’arr\u00eat qu’en roulage. La P400e est toujours rapide au d\u00e9marrage et c’est une bonne chose, car la voiture p\u00e8se 2 230 kg. Le sprint \u00e0 l’arr\u00eat dure 5,3 secondes, mais ce sont surtout les sprints interm\u00e9diaires qui impressionnent. La vitesse de pointe est largement suffisante (240 km\/h). <\/p>\n

6. Il est \u00e9quip\u00e9 de tous les luxes<\/h2>\n

Eh bien, dites Jaguar, dites luxe. Il en va de m\u00eame pour la F-Pace. \u00c0 l’int\u00e9rieur, c’est un endroit tr\u00e8s agr\u00e9able. Le grand toit panoramique apporte beaucoup de lumi\u00e8re et donne une impression d’espace. Ce n’est toutefois pas souhaitable, car les fen\u00eatres sont relativement petites tout autour. En revanche, cela donne imm\u00e9diatement une impression de sportivit\u00e9. En ce qui concerne la sensation de sportivit\u00e9, l’adoption d’une position assise sportive est excellente dans le F-Pace. Tout d’abord, vous prenez place dans des fauteuils vraiment fantastiques. Bien qu’elles ne semblent pas confortables au premier abord, car elles semblent plut\u00f4t minces, elles sont vraiment exquises. Ils vous embrassent, de la bonne mani\u00e8re. Ils offrent un tr\u00e8s grand confort, m\u00eame sur des trajets plus longs. Les si\u00e8ges sport sont r\u00e9glables \u00e9lectriquement en seize directions, refroidis\/chauff\u00e9s et dot\u00e9s d’une fonction de massage. Le volant \u00e9pais est r\u00e9glable en hauteur et en profondeur. <\/p>\n

Tout va \u00e9galement tr\u00e8s bien en ce qui concerne la finition. Des mat\u00e9riaux nobles ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour le rev\u00eatement des si\u00e8ges et du tableau de bord. Les \u00e9l\u00e9ments de l’habitacle que l’on touche souvent sont \u00e9galement robustes et solides, comme le s\u00e9lecteur de mode de conduite et les boutons physiques de la climatisation. <\/p>\n

L’infodivertissement Pivi-Pro contribue \u00e9galement \u00e0 l’excellente exp\u00e9rience utilisateur de la F-Pace. Le syst\u00e8me fonctionne de mani\u00e8re intuitive et r\u00e9agit rapidement \u00e0 vos donn\u00e9es. En outre, l’interface est con\u00e7ue de mani\u00e8re attrayante, m\u00eame si c’est bien s\u00fbr une question de go\u00fbt. Bien entendu, si vous pr\u00e9f\u00e9rez utiliser Apple CarPlay ou Android Auto, c’est \u00e9galement possible.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Si\u00e8ges<\/i>
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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Int\u00e9rieur<\/i>
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7. Conduite sportive<\/h2>\n

Il serait dommage que la sensation de sportivit\u00e9 de l’int\u00e9rieur ne soit pas en ad\u00e9quation avec les caract\u00e9ristiques de conduite de la Jaguar F-Pace. Heureusement, ce n’est pas le cas, car le F-Pace est un beau SUV sportif. En termes de maniabilit\u00e9 et de sensation de la direction, le conducteur du F-Pace n’a rien \u00e0 redire. Il est \u00e9tonnamment facile \u00e0 positionner malgr\u00e9 sa taille et son poids importants, et le corps reste \u00e9galement agr\u00e9able et stable. Je pense que le poids de la direction est un point positif : il est suffisamment lourd pour donner une sensation de sportivit\u00e9 et suffisamment l\u00e9ger pour \u00eatre confortable. La puissance et le couple facilement disponible contribuent sans aucun doute au caract\u00e8re sportif de la voiture. La sonorit\u00e9 du quatre cylindres est \u00e9galement bonne. <\/p>\n

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8. Le tableau financier<\/h2>\n

Enfin, peut-\u00eatre l’une des raisons les plus importantes : son prix. Pendant un moment, le F-Pace n’est pas un gar\u00e7on bon march\u00e9 avec son prix de d\u00e9part d’un peu moins de 89 000 \u20ac. Mais pour ce prix, vous disposez d’embl\u00e9e de l’hybride rechargeable P400e de 404 ch. L’\u00e9chelon suivant dans l’\u00e9chelle des prix de la F-Pace est le D165 avec 165 ch, qui figure sur la liste des prix<\/a> \u00e0 plus de 95 000 \u20ac. En effet, cette voiture est dot\u00e9e d’une prime de 26 500 euros, alors que la P400e est dot\u00e9e d’une prime de 1 250 euros. Le choix est vite fait. Autre fait amusant : le prix d’achat de la P400e n’est \u00a0\u00bb que \u00a0\u00bb 13 000 euros plus \u00e9lev\u00e9 que le montant total de la T.V.A. que vous devez d\u00e9bourser pour acheter la F-Pace SVR avec son V8 de 575 ch. Aaaaaaaaaaaaaaaaaaah ! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. 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