{"id":143469,"date":"2024-03-06T10:02:57","date_gmt":"2024-03-06T10:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-volvo-ex40-my2025-un-nouveau-nom-mais-aussi-une-nouvelle-technologie\/"},"modified":"2024-03-06T10:02:57","modified_gmt":"2024-03-06T10:02:57","slug":"review-volvo-ex40-my2025-un-nouveau-nom-mais-aussi-une-nouvelle-technologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-volvo-ex40-my2025-un-nouveau-nom-mais-aussi-une-nouvelle-technologie\/","title":{"rendered":"Review – Volvo EX40 (MY2025), un nouveau nom, mais aussi une nouvelle technologie"},"content":{"rendered":"

Volvo XC40 Recharge devient Volvo EX40<\/h2>\n

La Volvo XC40 est l’une des voitures les plus vendues aux Pays-Bas. Il a \u00e9t\u00e9 question de plus de 8 500 immatriculations en 2023, dont plus de 6 300 en version enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Plus de 45 000 XC40 circulent aujourd’hui aux Pays-Bas. Mais \u00e0 partir de maintenant, nous devons nous diff\u00e9rencier. Le Volvo XC40 Recharge s’appelle d\u00e9sormais EX40. Le nom du mod\u00e8le C40 Recharge a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9 en EC40. Ainsi, les noms des mod\u00e8les tout \u00e9lectriques de Volvo seront toujours reconnaissables \u00e0 la lettre initiale \u00ab\u00a0E\u00a0\u00bb. Le nom du mod\u00e8le de la version Mild-hybrid ne changera pas, il restera XC40. Les nouveaux noms de mod\u00e8les co\u00efncident avec l’introduction de la nouvelle ann\u00e9e-mod\u00e8le 2025.<\/p>\n

Am\u00e9liorations techniques<\/h2>\n

Le Volvo EX40 b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d’am\u00e9liorations techniques. Pour le Single Motor, une nouvelle batterie de 70 kWh (69 kWh auparavant) sera disponible, avec une charge rapide pouvant aller jusqu’\u00e0 180 kW (135 kW auparavant). Le temps de charge de 10 \u00e0 80 % passe ainsi de 34 \u00e0 26 minutes. Le Twin Motor sera remplac\u00e9 par le Twin Motor Performance d’ici l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2025. Cette version Performance a plus de puissance et une acc\u00e9l\u00e9ration l\u00e9g\u00e8rement plus rapide. La puissance suppl\u00e9mentaire sur l’essieu avant passe de 150 ch (110 kW) \u00e0 184 ch (135 kW). La puissance du syst\u00e8me de 442 ch (325 kW) permet \u00e0 la voiture d’acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,6 secondes. <\/p>\n

\"Volvo<\/figure>\n

\u00c9conomies d’\u00e9nergie<\/h2>\n

Outre l’augmentation de la puissance, il existe \u00e9galement un mode de conduite \u00ab\u00a0Performance\u00a0\u00bb. Cela permet une r\u00e9ponse plus rapide de la p\u00e9dale et garantit que les deux moteurs sont toujours engag\u00e9s. Lorsque l’on roule lentement et en mode de conduite normal, le moteur de l’essieu avant s’\u00e9teint pour \u00e9conomiser de l’\u00e9nergie. Le moteur se r\u00e9engage sur les deux essieux lorsqu’une puissance ou une traction importante est n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/p>\n

VOLVO EX40 (MY2025) – Nouveau nom mais aussi nouvelle technologie ! – REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Position assise plus \u00e9lev\u00e9e<\/h2>\n

Dans le Volvo EX40, l’accent est toujours mis sur le confort. L’ergonomie est soign\u00e9e et les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans l’habitacle sont \u00e9galement choisis avec soin. La position assise est nettement plus \u00e9lev\u00e9e que celle du petit Volvo EX30, et l’espace \u00e0 l’arri\u00e8re est \u00e9galement nettement plus important que celui de ce petit crossover Volvo. C’est pourquoi Volvo s’attend \u00e9galement \u00e0 ce que l’EX40 reste particuli\u00e8rement populaire aupr\u00e8s des acheteurs, car tout le monde ne trouve pas l’EX30 suffisamment spacieux. Avec une hauteur de 1,85 m\u00e8tre, l’EX30 n’a de toute fa\u00e7on pas grand-chose \u00e0 offrir \u00e0 l’arri\u00e8re, auquel cas l’EX40\/XC40 est certainement le meilleur choix.<\/p>\n

Diff\u00e9rentes variantes de moteurs<\/h2>\n

Volvo propose l’EX40 en plusieurs versions de moteur. Nous les listons.<\/p>\n<\/p>\n

Volvo EX40 Moteur simple<\/h2>\n
    \n
  • Prix : 45 995<\/li>\n
  • Standard : 70 kWh<\/li>\n
  • Transmission : roues arri\u00e8re<\/li>\n
  • Temps de charge habituel de 10 \u00e0 80 % avec une charge rapide en courant continu de 175 kW (CCS2) : 26 minutes<\/li>\n
  • Temps de charge habituel de 0 \u00e0 100 % avec une charge rapide de 11 kW en courant alternatif (type 2) triphas\u00e9 16A : 7 heures<\/li>\n
  • Puissance : 238 ch (175 kW)<\/li>\n
  • Couple : 420 Nm<\/li>\n
  • 0-100 : 7,3 secondes<\/li>\n
  • Vitesse maximale : 180 km\/h<\/li>\n
  • Poids de remorquage frein\u00e9 : 1 500 kilogrammes<\/li>\n
  • Poids \u00e0 vide : 2 021 kg<\/li>\n
  • Compartiment \u00e0 bagages : 410 litres<\/li>\n
  • Coffre : 31 litres<\/li>\n
  • WLTP : 479 kilom\u00e8tres<\/li>\n<\/ul>\n

    Volvo EX40 Single Motor Extended Range<\/h2>\n
      \n
    • Prix : 51 995 euros<\/li>\n
    • Batterie : 82 kWh<\/li>\n
    • Transmission : roues arri\u00e8re<\/li>\n
    • Temps de charge habituel de 10 \u00e0 80 % avec une charge rapide en courant continu de 175 kW (CCS2) : 28 minutes<\/li>\n
    • Temps de charge habituel de 0 \u00e0 100 % avec une charge rapide de 11 kW en courant alternatif (type 2) triphas\u00e9 16A : 8 heures<\/li>\n
    • Puissance : 252 ch (185 kW)<\/li>\n
    • Couple : 420 Nm<\/li>\n
    • 0-100 : 7,3 secondes<\/li>\n
    • Vitesse maximale : 180 km\/h<\/li>\n
    • Poids de remorquage frein\u00e9 : 1 500 kilogrammes<\/li>\n
    • Poids \u00e0 vide : 2 075 kilogrammes<\/li>\n
    • Compartiment \u00e0 bagages : 410 litres<\/li>\n
    • Coffre : 31 litres<\/li>\n
    • WLTP : 575 kilom\u00e8tres<\/li>\n<\/ul>\n

      Performance des moteurs jumel\u00e9s du Volvo EX40<\/h2>\n
        \n
      • Prix : 59 495<\/li>\n
      • Batterie : 82 kWh<\/li>\n
      • Transmission : AWD<\/li>\n
      • Temps de charge habituel de 10 \u00e0 80 % avec une charge rapide en courant continu de 175 kW (CCS2) : 28 minutes<\/li>\n
      • Temps de charge habituel de 0 \u00e0 100 % avec une charge rapide de 11 kW en courant alternatif (type 2) triphas\u00e9 16A : 8 heures<\/li>\n
      • Puissance : 442 ch (325 kW)<\/li>\n
      • Couple : 670 Nm<\/li>\n
      • 0-100 : 4,6 secondes<\/li>\n
      • Vitesse maximale : 180 km\/h<\/li>\n
      • Poids de remorquage frein\u00e9 : 1 800 kilogrammes<\/li>\n
      • Poids \u00e0 vide : 2 170 kg<\/li>\n
      • Compartiment \u00e0 bagages : 410 litres<\/li>\n
      • Coffre : 31 litres<\/li>\n
      • WLTP : 536 kilom\u00e8tres<\/li>\n<\/ul>\n
        \"Volvo<\/figure>\n

        \u00c9dition noire<\/h2>\n

        Pour marquer le lancement de l’EX40 et de l’EC40, Volvo introduit la Black Edition sur les deux mod\u00e8les. La version Black Edition associe un ext\u00e9rieur enti\u00e8rement noir \u00e0 un certain nombre d’options de luxe suppl\u00e9mentaires. Par exemple, la voiture est finie en noir Onyx m\u00e9tallis\u00e9, les logos et embl\u00e8mes sont en noir brillant et les jantes de 20 pouces sont \u00e9galement enti\u00e8rement en noir brillant. La Black Edition est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me audio haut de gamme Harman Kardon, de cam\u00e9ras \u00e0 360 degr\u00e9s et des phares LED Pixel. L’EX40 Black Edition est disponible \u00e0 partir de 54 995 euros. La Black Edition est \u00e9galement disponible sur le Volvo EC40.<\/p>\n

        \"Volvo<\/figure>\n

        Pilotage en Laponie su\u00e9doise<\/h2>\n

        Nous sommes avec le Volvo EX40 (MY2025) en Laponie su\u00e9doise o\u00f9 Volvo nous met au d\u00e9fi de conduire la voiture jusqu’\u00e0 ses limites sur une piste de glace de 3,7 kilom\u00e8tres sur un lac gel\u00e9. Le circuit comporte 75 virages. Lorsque l’ESP est activ\u00e9, il est possible de rouler sur la glace \u00e0 une vitesse assez \u00e9lev\u00e9e sans perturber l’\u00e9quilibre de mani\u00e8re radicale. Vous remarquez constamment que la puissance est r\u00e9duite par le syst\u00e8me ESP dans le but de maintenir l’\u00e9quilibre de la voiture. <\/p>\n

        Nous conduisons la version Twin Motor Performance, une voiture de 442 ch en d’autres termes. Cela permet de jouer un peu sur la glace, mais m\u00eame dans ce cas, on remarque que la voiture intervient \u00e0 nouveau rapidement. Il ne s’agit pas d’une voiture de conducteur, mais d’une voiture pour quelqu’un qui veut transporter la famille en toute s\u00e9curit\u00e9. Bien entendu, rouler sur de la glace est une situation extr\u00eame. Aux Pays-Bas, cela n’arrivera pratiquement jamais. Mais si cela se produit, l’EX40 gardera son sang-froid et vous aussi. Le Volvo XC40 a toujours \u00e9t\u00e9 un SUV familial plus que complet avec de bonnes caract\u00e9ristiques de conduite, et c’est toujours le cas en version EX40. C’est l’ami de tous.<\/p>\n

        \"Volvo<\/figure>\n<\/p>\n
        \n
        \n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volvo XC40 Recharge devient Volvo EX40 La Volvo XC40 est l'une des voitures les plus vendues aux Pays-Bas. Il a \u00e9t\u00e9\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":143457,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-143469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nReview - Volvo EX40 (MY2025), un nouveau nom, mais aussi une nouvelle technologie - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-volvo-ex40-my2025-un-nouveau-nom-mais-aussi-une-nouvelle-technologie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Review - Volvo EX40 (MY2025), un nouveau nom, mais aussi une nouvelle technologie - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volvo XC40 Recharge devient Volvo EX40 La Volvo XC40 est l'une des voitures les plus vendues aux Pays-Bas. Il a \u00e9t\u00e9 question de plus de 8 500 immatriculations d'ici 2023, dont plus de 6 300 seront des versions enti\u00e8rement \u00e9lectriques. 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