Que se passe-t-il ? Il n’existe tout simplement pas de norme pour indiquer la consommation moyenne d’\u00e9nergie des voitures \u00e9lectriques. Certaines marques n’incluent pas certains consommateurs d’\u00e9nergie dans la valeur indiqu\u00e9e de la consommation moyenne d’\u00e9nergie.<\/p>\n
Le gros probl\u00e8me : il est impossible de faire une comparaison \u00e9quitable entre les mod\u00e8les sur la base des chiffres indiqu\u00e9s dans l’ordinateur de bord. Les consommateurs en p\u00e2tissent. Il devrait y avoir une norme, car actuellement, on compare des pommes et des oranges.<\/p>\n
Selon Volvo, le probl\u00e8me r\u00e9side dans la nouveaut\u00e9 des BEV. Il n’existe pas encore d’accord g\u00e9n\u00e9ral sur l’affichage de la consommation d’\u00e9nergie, qui varie donc d’une marque \u00e0 l’autre. Volvo joue cartes sur table. \u00ab\u00a0Tous les consommateurs d’\u00e9nergie sont inclus dans la consommation moyenne d’\u00e9nergie, m\u00eame les syst\u00e8mes qui sont actifs lorsque la voiture est \u00e0 l’arr\u00eat. Nous voulons \u00eatre transparents dans ce domaine. M\u00eame \u00e0 l’arr\u00eat, la voiture consomme de l’\u00e9nergie. Cela doit \u00eatre inclus dans la consommation d’\u00e9nergie\u00a0\u00bb, explique Joakim Hermansson, chef de produit pour le nouveau Volvo EX30. \u00ab\u00a0Nous voulons simplement \u00eatre transparents dans ce domaine.<\/p>\n
Les avis montrent que le Volvo EX30 a une consommation d’\u00e9nergie l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure. Cela est d\u00fb en partie \u00e0 l’efficacit\u00e9 du groupe motopropulseur \u00e9lectrique, mais aussi au fait que Volvo inclut tous les consommateurs d’\u00e9nergie dans la consommation moyenne. Tous les constructeurs n’adoptent pas la m\u00eame approche, de sorte qu’une autre voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie peut \u00eatre beaucoup plus \u00e9conome en carburant sur le papier. Mais ce n’est pas forc\u00e9ment le cas en dessous de la ligne.<\/p>\n
Par cons\u00e9quent, si la valeur d’un mod\u00e8le est sensiblement plus \u00e9lev\u00e9e que la consommation d’\u00e9nergie d’un autre mod\u00e8le, cela peut \u00eatre d\u00fb au fait qu’un mod\u00e8le inclut certains consommateurs d’\u00e9nergie dans sa consommation d’\u00e9nergie, alors qu’un autre les omet.<\/p>\n
La seule fa\u00e7on de calculer la consommation d’\u00e9nergie est de noter soigneusement le nombre de kilom\u00e8tres parcourus et le nombre de kWh charg\u00e9s. Un calcul rapide permet alors d’y voir plus clair, mais, selon Hermansson, il n’y en a pas non plus. \u00ab\u00a0L’\u00e9nergie est \u00e9galement perdue dans le c\u00e2ble d’alimentation pendant le transfert d’\u00e9nergie. Cette \u00e9nergie est difficile \u00e0 enregistrer.<\/p>\n
Pour que les choses restent \u00e9quitables pour les consommateurs, une r\u00e9glementation est n\u00e9cessaire. Ces r\u00e9glementations devraient stipuler que chaque fabricant de BEV doit prendre en compte les m\u00eames facteurs lorsqu’il repr\u00e9sente la consommation d’\u00e9nergie en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il n'y a pas de norme Que se passe-t-il ? Il n'existe tout simplement pas de norme pour indiquer la\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":143397,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,127],"tags":[],"class_list":["post-143426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n