![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Giulia-TRIBUTO-ITALIAN-00005-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nTributo Italiono<\/h2>\n
Pourquoi se pencher \u00e0 nouveau sur le trio italien ? Alfa Romeo a vers\u00e9 une bonne dose de sauce italienne sur la Tonale PHEV, la Giulia et le Stelvio, ce qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 trois \u00e9ditions Tributo Italiano. Les nouvelles versions rendent hommage aux origines de la marque et \u00e0 la sportivit\u00e9 qui la caract\u00e9rise. Il n’y a pas plus italien que cela. Il n’y a pratiquement plus de spaghettis dans la console centrale. <\/p>\n La Giulia, comme le Stelvio et le Tonale PHEV Tributo Italiano, est dot\u00e9e d’une carrosserie bicolore avec un toit noir. Il n’y a pas d’options de couleurs ennuyeuses. Vous n’avez le choix qu’entre les trois couleurs du drapeau italien : Rosso Alfa, Verde Montreal et Bianco Alfa. Ajoutez \u00e0 cela les coques de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs qui int\u00e8grent subtilement le drapeau italien et vous obtenez trois ambassadeurs du style italien.<\/p>\n Apr\u00e8s les premiers kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 bord de la Giulia, nous savons \u00e0 nouveau pourquoi nous aimons tant cette marque. La berline italienne glisse en douceur dans les virages et le moteur \u00e0 essence 2,0 litres de 280 ch rugit puissamment en cas d’acc\u00e9l\u00e9ration vive. En seulement 5,2 secondes, le compteur affiche 100 km\/h. Le moteur est associ\u00e9 de s\u00e9rie \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique ZF \u00e0 8 rapports, qui transmet les chevaux italiens aux quatre roues. Le Stelvio et le Tonale Tributo Italiano sont \u00e9galement dot\u00e9s de la transmission int\u00e9grale Q4.<\/p>\n Le temps pass\u00e9 au volant de la Giulia s’\u00e9coule rapidement et nous atteignons rapidement la destination de vacances pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e de George Clooney & Co : le lac de C\u00f4me, le troisi\u00e8me plus grand lac alpin d’Italie. Sur les rives de la marque, nous avons plong\u00e9 dans notre lit d’h\u00f4tel et nous nous sommes pr\u00e9par\u00e9s pour les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me tours.<\/p>\n Alors que le soleil perce la brume matinale sur le charmant lac de C\u00f4me, on nous remet la deuxi\u00e8me cl\u00e9 Alfa Romeo. C’est l’heure du Stelvio, le SUV nomm\u00e9 d’apr\u00e8s le c\u00e9l\u00e8bre col des Alpes italiennes. Parmi les \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques du Tributo Italiano qui permettent de le reconna\u00eetre, citons la calandre en V noir profond, les \u00e9triers de frein Brembo rouges et les jantes en alliage. En outre, sa carrosserie a \u00e9t\u00e9 peinte en couleur pour la premi\u00e8re fois. Tous les \u00e9l\u00e9ments habituellement noirs, tels que les passages de roue, les jupes lat\u00e9rales et divers \u00e9l\u00e9ments des pare-chocs avant et arri\u00e8re, ont re\u00e7u une couche de peinture color\u00e9e. Il donne une impression d’ordre et de propret\u00e9.<\/p>\n Le long des routes sinueuses autour de l’enchanteur lac de C\u00f4me, nous dirigeons le SUV italien vers notre prochaine destination : l’\u00e9poustouflant lac Majeur. Avec le m\u00eame moteur bicylindre de 280 ch, le Stelvio met un peu plus de temps que sa berline pour passer de 0 \u00e0 100. En termes de fonctionnalit\u00e9, cependant, le Stelvio remporte la palme. Alors que la Guilia <\/a>n’offre \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb 480 litres d’espace pour les bagages, le Stelvio, plus spacieux, peut accueillir pr\u00e8s de 50 litres de plus. Les passagers de la banquette arri\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d’une garde au toit suppl\u00e9mentaire, tandis que vous avez une meilleure vue sur la route depuis le si\u00e8ge du conducteur. Le centre de gravit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 ne semble pas affecter l’exp\u00e9rience de conduite, car m\u00eame avec le Stelvio <\/a>, il est possible de couper les virages au rasoir.<\/p>\n Entre le lac de C\u00f4me et le lac Majeur, il y a environ 65 kilom\u00e8tres d’asphalte. Pour un conducteur moyen, cet itin\u00e9raire prend environ deux heures, mais un peu d’italien permet de faire l’affaire en une heure et demie seulement, quels que soient l’\u00e9tat et l’ann\u00e9e de fabrication de la voiture. Sur le coup de 11h30, nous arrivons \u00e0 Cerro, un village de moins de cent maisons.<\/p>\n Apr\u00e8s un court d\u00e9jeuner au bord du fabuleux lac, nous changeons de voiture et montons dans l’Alfa la plus \u00ab\u00a0verte\u00a0\u00bb du trio : la Tonale PHEV. Nous parlons donc de la cha\u00eene de traction verte. Gr\u00e2ce \u00e0 ses faibles \u00e9missions, la Tonale PHEV Tributo Italiano est celle qui souffre le moins d’un BPM \u00e9lev\u00e9. Le mod\u00e8le haut de gamme de la gamme Tonale est propos\u00e9 \u00e0 partir de 60 500 euros. Pour la Gulia Tributo Italiano, il faut d\u00e9bourser 76 300 euros et pour la Stelvio Tributo Italiano, la marque demande 92 600 euros.<\/p>\n Le groupe motopropulseur hybride rechargeable de la Tonale entra\u00eene les quatre roues, avec un moteur \u00e0 essence 1,3 litre de 118 ch et un moteur \u00e9lectrique de 112 ch. L’ensemble – une fois de plus – permet d’obtenir 280 ch. Le crossover compact vous permet \u00e9galement de vous \u00e9loigner rapidement des feux de signalisation. En six secondes environ, elle atteint 100 km\/h et n’arr\u00eate d’acc\u00e9l\u00e9rer qu’\u00e0 206 km\/h.<\/p>\n La Tonale, tr\u00e8s riche, est reconnaissable \u00e0 ses deux poign\u00e9es de tuyaux d’\u00e9chappement chrom\u00e9s, \u00e0 ses plaques de protection et \u00e0 ses accents frontaux et lat\u00e9raux de couleur Dark Miron. Les phares adaptatifs Full-LED Matrix sont de s\u00e9rie. La Tonale est en outre dot\u00e9e d’une suspension adaptative avec amortissement \u00e0 commande \u00e9lectronique. Si vous modifiez les modes de conduite – par exemple, de Sport \u00e0 Confort – la suspension change r\u00e9ellement. Cela prouve \u00e9galement que la Tonale est une vraie Alfa, avec une direction directe et une dynamique de conduite \u00e9lev\u00e9e. La motorisation hybride rechargeable associe ainsi sans effort l’efficacit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 la sportivit\u00e9 caract\u00e9ristique d’Alfa Romeo.<\/p>\n Apr\u00e8s une promenade enchanteresse le long du Lago Maggiore, il est temps de remettre le cap sur Milano Malpensa. Nous avons mis la Tonale en mode \u00e9lectrique <\/em>. Gr\u00e2ce \u00e0 une solide batterie, il peut parcourir jusqu’\u00e0 80 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique et en silence. En pratique, comptez environ 50 \u00e0 60 kilom\u00e8tres, en fonction de la m\u00e9t\u00e9o et du poids de votre pied droit.<\/p>\n Nous nous penchons un peu plus en arri\u00e8re, appuyons notre t\u00eate contre le logo Tributo Italiano brod\u00e9 dans l’appui-t\u00eate et jetons un nouveau coup d’\u0153il \u00e0 l’int\u00e9rieur. Ici aussi, tout respire l’atmosph\u00e8re inimitable de l’Italie. Les si\u00e8ges sport envelopp\u00e9s de cuir perfor\u00e9 noir avec des accents rouges, le tableau de bord avec son aspect carbone et l’\u00e9clairage d’ambiance subtil font ressortir l’atmosph\u00e8re typiquement italienne. Comme ses fr\u00e8res Tributo Italiano, le Tonale est \u00e9quip\u00e9 de belles choses de luxe, telles que des si\u00e8ges avant ventil\u00e9s et chauffants et un puissant syst\u00e8me audio Harman Kardon.<\/p>\n Il est \u00e9vident qu’avec ces \u00e9ditions sp\u00e9ciales, Alfa Romeo s’adresse aux passionn\u00e9s d’automobile qui aiment l’Italie. Pour les passionn\u00e9s d’Alfa, les \u00ab\u00a0Alfisti\u00a0\u00bb, c’est la derni\u00e8re chance de mettre la main sur une toute nouvelle et puissante Alfa Romeo \u00e0 essence. Ainsi, l’Alfa Romeo Milano, qui fera son apparition dans les salles d’exposition d\u00e8s cette ann\u00e9e, sera principalement disponible aux Pays-Bas en tant que mod\u00e8le purement \u00e9lectrique, bien qu’une variante mild-hybrid \u00e9conomique soit \u00e9galement susceptible d’arriver. C’est une bonne chose que les Italiens \u00e9voluent avec leur temps, car nous ne voulons pas perdre la marque, mais ceux qui veulent encore l’appr\u00e9cier \u00e0 l’ancienne devraient bient\u00f4t mettre la main sur une Alfa Romeo Tributo Italiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lac de C\u00f4me Il est quatre heures de l'apr\u00e8s-midi, une vingtaine de minutes apr\u00e8s l'atterrissage \u00e0 Milano Malpensa, l'a\u00e9roport de\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":143236,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-143313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/il-tricolore-1-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nTrois couleurs<\/h2>\n
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<\/figure>\nChevaux italiens<\/h2>\n
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<\/figure>\nCol alpin<\/h2>\n
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<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/STELVIO-TRIBUTO-ITALIAN-00031-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nGroupe motopropulseur vert<\/h2>\n
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<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tributo-Italiano_Dani-Heyne-20-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nCroisement rapide<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/TRIBUTO-ITALIAN-Gruppenbild00009-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nConduite \u00e9lectrique<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Giulia-TRIBUTO-ITALIAN-00008-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nAlfisti<\/h2>\n