{"id":143291,"date":"2024-02-26T10:18:51","date_gmt":"2024-02-26T10:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nouvelle-renault-5-e-tech-electric-lheritage-rencontre-lavenir\/"},"modified":"2024-02-26T10:18:51","modified_gmt":"2024-02-26T10:18:51","slug":"nouvelle-renault-5-e-tech-electric-lheritage-rencontre-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/nouvelle-renault-5-e-tech-electric-lheritage-rencontre-lavenir\/","title":{"rendered":"Nouvelle Renault 5 E-Tech Electric : l’h\u00e9ritage rencontre l’avenir"},"content":{"rendered":"

RENAULT 5 EST DE RETOUR ! Succ\u00e8s garanti ? – TOUS LES D\u00c9TAILS – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Renault 5 E-Tech Electric : le retour d’une ic\u00f4ne<\/h2>\n

Dans les ann\u00e9es 1970, Renault est confront\u00e9 \u00e0 un d\u00e9fi consid\u00e9rable. Avec la crise p\u00e9troli\u00e8re et la stagnation de l’\u00e9conomie, les consommateurs n’\u00e9taient plus avides de grosses voitures inefficaces et co\u00fbteuses. En 1972, la r\u00e9ponse est arriv\u00e9e : la Renault 5, l\u00e9g\u00e8re, compacte et \u00e9conomique. Imm\u00e9diatement, cette voiture a connu un grand succ\u00e8s : des millions de v\u00e9hicules sont sortis des salles d’exposition dans le monde entier. Avec une deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en 1984, le mod\u00e8le est rest\u00e9 en production jusqu’en 1996 ! La Renault 5 est ainsi devenue un \u00e9l\u00e9ment incontournable du patrimoine de Renault, renforc\u00e9 par des versions sportives sp\u00e9ciales comme la Renault 5 Turbo. Aujourd’hui, 52 ans apr\u00e8s le lancement de l’original, Renault pr\u00e9sente la toute nouvelle Renault 5 E-Tech Electric.<\/p>\n

Apparition Renault 5 E-Tech Electric<\/h2>\n

Commen\u00e7ons par faire un tour virtuel de la voiture. On remarque tout de suite que la nouvelle Renault 5 E-Tech Electric poss\u00e8de certains traits caract\u00e9ristiques de la voiture classique, mais qu’elle a n\u00e9anmoins un visage bien \u00e0 elle. La silhouette, avec son couvercle de coffre inclin\u00e9, ses feux arri\u00e8re droits et ses phares rectangulaires, fait partie de ces caract\u00e9ristiques classiques. Mais la nouvelle Renault 5 a l’air beaucoup plus robuste que ses cons\u0153urs du pass\u00e9<\/a>. Ceci est principalement d\u00fb \u00e0 son empattement relativement long de 2,54 m\u00e8tres combin\u00e9 \u00e0 sa taille compacte de 3,92 m\u00e8tres. Les roues sont ainsi bien plac\u00e9es dans les virages et les porte-\u00e0-faux avant et arri\u00e8re sont r\u00e9duits au minimum. D’ailleurs, ces jantes sont de 18 pouces de s\u00e9rie. Selon Renault, des jantes plus petites ne rendraient pas justice au design de la nouvelle 5.<\/p>\n

En zoomant sur les d\u00e9tails, on remarque d’abord le chiffre \u00ab\u00a05\u00a0\u00bb sur le capot. Il s’agit d’un indicateur du niveau de charge de la batterie. Lorsque vous vous approchez de la voiture, les tirets de la 5 s’allument et vous pouvez voir d’un coup d’\u0153il le niveau de remplissage de la Renault 5. Un d\u00e9tail amusant et ludique. En outre, les couleurs disponibles peuvent \u00e9galement \u00eatre indiqu\u00e9es. Le Vert Pop vert vif est m\u00eame de s\u00e9rie ! Les versions Iconic et Techno sont disponibles en option avec le toit Noir \u00c9toil\u00e9. En d\u00e9finitive, nous sommes heureux de constater que Renault a repris le design du prototype<\/a> presque \u00e0 l’identique !<\/p>\n

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Int\u00e9rieur : design r\u00e9tro \u00e0 la sauce Google<\/h2>\n

L’int\u00e9rieur de la Renault 5 E-Tech Electric est au moins aussi ludique que son ext\u00e9rieur. Les si\u00e8ges rappellent imm\u00e9diatement ceux de l’ancienne Renault 5 Turbo, avec les bandes horizontales sur l’assise et la forme des joues du si\u00e8ge. Deux \u00e9crans num\u00e9riques sont plac\u00e9s en \u00e9vidence sur le tableau de bord. Ceux-ci fonctionnent avec OpenR Link, le syst\u00e8me d’infodivertissement de Renault bas\u00e9 sur Android Automotive. Cette solution pr\u00e9sente le grand avantage d’int\u00e9grer Google Maps dans la voiture, qui est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un planificateur d’itin\u00e9raires pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La voiture calcule donc automatiquement si vous devez faire un autre arr\u00eat de charge en cours de route et, si c’est le cas, combien de temps cela prendra. Ce faisant, le syst\u00e8me veille \u00e9galement \u00e0 ce que la batterie soit pr\u00e9chauff\u00e9e, ce qui acc\u00e9l\u00e8re le chargement.<\/p>\n

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De plus, dans le Renault 5 E-Tech Electric, vous remarquerez que la qualit\u00e9 de construction est de tr\u00e8s haut niveau. L’utilisation des mat\u00e9riaux est \u00e9galement tr\u00e8s bonne pour un segmenteur B. L’espace int\u00e9rieur \u00e0 l’avant est bon, tout comme la position assise. Le volant peut \u00eatre rapproch\u00e9 du conducteur, de sorte que m\u00eame les personnes de grande taille peuvent s’asseoir confortablement dans la nouvelle Renault 5. Il ne reste plus beaucoup d’espace \u00e0 l’arri\u00e8re. Les adultes de taille moyenne s’assoient avec les jambes repli\u00e9es et ne peuvent pas mettre leurs pieds sous les si\u00e8ges avant. Pour les enfants en pleine croissance, la banquette arri\u00e8re de la Renault 5 offre cependant beaucoup d’espace. Le coffre est \u00e9galement d’une taille plus qu’acceptable avec 326 litres. Le seuil de levage relativement \u00e9lev\u00e9 est cependant \u00e0 prendre en consid\u00e9ration.<\/p>\n

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A partir de 25 000 euros, jusqu’\u00e0 400 kilom\u00e8tres d’autonomie<\/h2>\n

Renault promet que la nouvelle Renault 5 sera disponible \u00e0 partir de 25 000 euros, mais nous devrons attendre un peu pour cette version d’entr\u00e9e de gamme. En effet, dans un premier temps, la Renault 5 sera lanc\u00e9e dans la version la plus puissante avec la plus grande batterie. Dans ce cas, la voiture d\u00e9veloppe 150 ch et sa batterie a une capacit\u00e9 de 52 kWh, ce qui devrait lui permettre d’atteindre une autonomie de 400 kilom\u00e8tres selon le WLTP. Le prix de cette motorisation n’est pas encore connu. En dessous, une variante avec 120 ch et une batterie de 40 kWh fera son apparition. Dans ce cas, vous pourrez parcourir jusqu’\u00e0 300 kilom\u00e8tres, ce qui reste une autonomie raisonnable. L’avantage de la batterie plus petite est donc que la Renault 5 E-Tech Electric est 100 kg plus l\u00e9g\u00e8re : elle p\u00e8sera 1 350 kg contre 1 450 kg. Pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, on peut encore parler d’un poids l\u00e9ger. <\/p>\n

La version d’entr\u00e9e de gamme de la Renault 5 E-Tech Electric d\u00e9veloppe 95 ch avec la batterie de 40 kWh. L’inconv\u00e9nient de cette version d’entr\u00e9e de gamme est qu’elle ne peut pas se charger rapidement. Les deux versions les plus ch\u00e8res peuvent atteindre une vitesse de 80 kW (120 ch, 40 kWh) ou 100 kW (150 ch, 52 kWh). Dans les deux cas, il faut environ une demi-heure pour recharger le v\u00e9hicule \u00e0 80 % \u00e0 une borne de recharge rapide. Une autre nouveaut\u00e9 de la nouvelle Renault 5 est qu’elle offre la possibilit\u00e9 d’une recharge bidirectionnelle<\/a> (du v\u00e9hicule \u00e0 la charge et du v\u00e9hicule au r\u00e9seau). Cela devrait permettre \u00e0 l’avenir d’utiliser la Renault 5 E-Tech Electric comme batterie domestique, via l’\u00e9cosyst\u00e8me de Mobilize.<\/p>\n

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Quand la Renault 5 E-Tech Electric sera-t-elle commercialis\u00e9e ?<\/h2>\n

Les prix de la Renault 5 E-Tech Electric seront communiqu\u00e9s ult\u00e9rieurement, avant son lancement sur le march\u00e9. Cela commencera au milieu de cette ann\u00e9e. D’ailleurs, le baril de nouvelles du Groupe Renault est loin d’\u00eatre vide. En effet, dans le courant de l’ann\u00e9e, les Fran\u00e7ais pr\u00e9senteront \u00e9galement la version sportive de la Renault 5, l’Alpine A290 et la toute nouvelle Renault 4. Passionnant<\/em>!<\/p>\n

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