{"id":143174,"date":"2024-02-20T09:12:00","date_gmt":"2024-02-20T09:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/audi-s3-renouvelee-2024-10-mises-a-jour-consecutives\/"},"modified":"2024-02-20T09:12:00","modified_gmt":"2024-02-20T09:12:00","slug":"audi-s3-renouvelee-2024-10-mises-a-jour-consecutives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/audi-s3-renouvelee-2024-10-mises-a-jour-consecutives\/","title":{"rendered":"Audi S3 renouvel\u00e9e (2024) : 10 mises \u00e0 jour cons\u00e9cutives"},"content":{"rendered":"

1 – Plus de puissance pour l’Audi S3<\/h2>\n

Avec 245 kW (333 ch) et 420 Nm de couple, la nouvelle Audi S3 est plus puissante que jamais. Le quatre cylindres 2.0 TFSI d\u00e9veloppe d\u00e9sormais 23 ch et 20 Nm de plus que sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. R\u00e9sultat : encore plus de puissance de traction et une acc\u00e9l\u00e9ration encore plus rapide. Le couple maximal est disponible entre 2 100 et 5 500 tr\/min. La S3 passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,7 secondes. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 250 km\/h.<\/p>\n

2 – Am\u00e9lioration de la gestion du moteur<\/h2>\n

Le 2.0 TFSI d\u00e9veloppe sa puissance de mani\u00e8re encore plus spontan\u00e9e. \u00c0 vitesse constante ou en cas d’acc\u00e9l\u00e9ration faible \u00e0 moyenne sous charge partielle, le turbo maintient une vitesse constante. Le fonctionnement de l’acc\u00e9l\u00e9rateur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour une mont\u00e9e en puissance plus rapide du couple. En particulier en mode dynamique et dans le nouveau programme Dynamic Plus, la r\u00e9ponse plus rapide du moteur est clairement perceptible.<\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

3 – Transmission plus sportive<\/strong><\/h2>\n

Comme les disques d’embrayage de la S Tronic \u00e0 sept vitesses peuvent supporter des forces plus importantes, l’Audi S3 d\u00e9marre encore plus rapidement. En outre, le couple de changement de vitesse \u00e0 pleine charge a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par deux, tandis qu’\u00e0 charge partielle – lorsque la transmission est en position \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb – le moteur tourne davantage. La r\u00e9activit\u00e9 du groupe motopropulseur s’en trouve encore am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

4 – R\u00e9partiteur de couple<\/h2>\n

Comme la RS 3, la S3 est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e d’un s\u00e9parateur de couple, qui lui conf\u00e8re une stabilit\u00e9 et une agilit\u00e9 accrues. Le r\u00e9partiteur de couple distribue le couple entre les diff\u00e9rentes roues arri\u00e8re de mani\u00e8re totalement variable, \u00e0 l’aide d’un embrayage \u00e0 lamelles \u00e0 commande \u00e9lectronique sur chaque essieu moteur. Dans les virages, cela permet de r\u00e9partir le couple de mani\u00e8re optimale entre la roue arri\u00e8re int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure, en fonction des conditions de conduite et du mode Audi Drive Select s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

5 – Nouveau mode Audi Drive Select<\/h2>\n

Le nouveau mode Dynamic Plus garantit des sensations de conduite extr\u00eames. Le r\u00e9partiteur de couple envoie autant de couple que possible \u00e0 l’essieu arri\u00e8re, ainsi qu’\u00e0 la roue arri\u00e8re situ\u00e9e \u00e0 l’ext\u00e9rieur du virage, de sorte que la voiture a tendance \u00e0 survirer. L’ESC est automatiquement en \u00ab\u00a0mode sport\u00a0\u00bb : des interventions subtiles permettent une exp\u00e9rience de conduite encore plus intense. Le moteur et la transmission b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d’un r\u00e9glage sp\u00e9cifique dans le cadre du programme Dynamic Plus. Par rapport \u00e0 la version dynamique, le r\u00e9gime de ralenti est augment\u00e9 de 200 tr\/min (jusqu’\u00e0 1 300 tr\/min), ce qui permet \u00e0 la voiture de d\u00e9coller encore plus vite \u00e0 l’arr\u00eat. Le moteur r\u00e9agit encore plus vivement \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Outre des temps de passage plus courts, la transmission passe plus tard \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure et plus t\u00f4t \u00e0 la vitesse inf\u00e9rieure.<\/p>\n

6 – Essieu avant plus sportif<\/h2>\n

Les jambes de force McPherson ont un nouveau roulement de pivot. Il en r\u00e9sulte un carrossage n\u00e9gatif plus important. Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, le d\u00e9battement des roues a m\u00eame plus que doubl\u00e9, pour atteindre un peu moins de 1,5 degr\u00e9. En cons\u00e9quence, la voiture r\u00e9agit encore plus rapidement aux mouvements de la direction et a plus d’adh\u00e9rence dans les virages. Des triangles plus rigides contribuent \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer la tenue de route.<\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

7. Am\u00e9lioration de la direction progressive<\/h2>\n

La S3 est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’une direction progressive, o\u00f9 la transmission d\u00e9pend de l’angle de braquage. Plus le volant est tourn\u00e9 vers l’int\u00e9rieur, plus les r\u00e9actions de la direction sont directes. Pour un meilleur retour d’information, les caract\u00e9ristiques de la direction ont \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9es. En position droite, en particulier, la direction se centre plus fortement, pour une meilleure pr\u00e9cision et un meilleur retour d’information.<\/p>\n

8 – Des freins plus puissants<\/h2>\n

L’am\u00e9lioration de la tenue de route permet un freinage plus important. C’est pourquoi la S3 est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e de disques de frein ventil\u00e9s plus grands \u00e0 l’avant, d’un diam\u00e8tre de 357 mm et d’une \u00e9paisseur de 34 mm. Les \u00e9triers \u00e0 double cylindre et les plaquettes de frein plus grandes am\u00e9liorent la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. L’am\u00e9lioration de la capacit\u00e9 thermique permet aux disques de frein d’\u00eatre soumis \u00e0 des charges plus importantes. <\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

9 – Des pneus plus sportifs<\/h2>\n

Avec la mise \u00e0 jour de la S3, deux nouvelles jantes de 19 pouces avec des pneus 235\/35 ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es \u00e0 la liste des sp\u00e9cifications. Ces pneus haute performance de Falken offrent une maniabilit\u00e9 optimale et une meilleure d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Les pneus offrent une adh\u00e9rence, une pr\u00e9cision de conduite et une stabilit\u00e9 remarquables, et garantissent une tenue de route parfaite sur toute la plage de vitesse.<\/p>\n

10 – ESC de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n

Tous les syst\u00e8mes de contr\u00f4le du ch\u00e2ssis sont sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9s aux caract\u00e9ristiques dynamiques de la direction et de la tenue de route de la nouvelle Audi S3. Le contr\u00f4le du couple sur les quatre roues individuelles – une fonction de l’ESC qui freine l\u00e9g\u00e8rement les roues int\u00e9rieures en cas de virage rapide – a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9. Par cons\u00e9quent, la S3 s’engage plus nettement dans un virage et suit l’angle de braquage avec plus de pr\u00e9cision. Le mode sport de l’ESC est r\u00e9gl\u00e9 pour une dynamique maximale et travaille en \u00e9troite collaboration avec le moteur, la transmission et le r\u00e9partiteur de couple.<\/p>\n

Audi annoncera plus d’informations, les sp\u00e9cifications et les prix de la nouvelle Audi S3 avant son lancement sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais.<\/p>\n

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