{"id":143137,"date":"2024-02-16T15:17:30","date_gmt":"2024-02-16T15:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-une-camionnette-tres-speciale\/"},"modified":"2024-02-16T15:17:30","modified_gmt":"2024-02-16T15:17:30","slug":"repere-une-camionnette-tres-speciale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-une-camionnette-tres-speciale\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : une camionnette tr\u00e8s sp\u00e9ciale"},"content":{"rendered":"

Commen\u00e7ons par le d\u00e9but, en Su\u00e8de. En 1963, Postverket (aujourd’hui PostNord Sverige), la soci\u00e9t\u00e9 postale de l’\u00c9tat su\u00e9dois, souhaitait acheter de nouveaux v\u00e9hicules commerciaux pour la distribution du courrier. Pour ce faire, elle a frapp\u00e9 \u00e0 la porte de Kalmar Verkstad, une entreprise qui fabriquait des locomotives et des v\u00e9hicules commerciaux.<\/p>\n

Kalmar KVD440\/441<\/strong><\/h2>\n

Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de d\u00e9veloppement, le r\u00e9sultat \u00e9tait pr\u00eat en 1969 : le Kalmar KVD440\/441. Il s’agissait d’une fourgonnette compacte construite sur la base technique de la DAF 44 alors en vigueur. Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur boxer bicylindre de 844 cm3 refroidi par air et de la c\u00e9l\u00e8bre transmission Variomatic. Bien que le moteur boxer puisse fournir suffisamment de chaleur \u00e0 lui seul, en raison des froids hivers su\u00e9dois, le Kalmar \u00e9tait disponible en option avec un syst\u00e8me de chauffage suppl\u00e9mentaire, dot\u00e9 de son propre moteur \u00e0 carburant sous le si\u00e8ge du conducteur. A l’ext\u00e9rieur, le chauffage optionnel peut \u00eatre reconnu par un tuyau d’\u00e9chappement suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

La carrosserie du camion postal est constitu\u00e9e d’un cadre tubulaire en acier et d’une \u00ab\u00a0t\u00f4le\u00a0\u00bb en fibre de verre. \u00c0 l’origine, les Su\u00e9dois conduisaient \u00e0 gauche, comme les Anglais. En 1967, le pays a d\u00e9cid\u00e9 de rouler \u00e0 droite comme le reste de l’Europe. Toute une op\u00e9ration, mais c’est une histoire en soi. Cet aspect a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pris en compte lors du d\u00e9veloppement du Kalmar, notamment en pla\u00e7ant le volant \u00e0 droite. Avec la grande porte coulissante, cela permettait au facteur d’acc\u00e9der rapidement aux bo\u00eetes aux lettres situ\u00e9es sur le bord de la route.<\/p>\n

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Autres noms pour le Kalmar<\/strong><\/h2>\n

En raison de cette base technique, la camionnette est \u00e9galement connue sous le nom de DAF Kalmar, mais ce n’est pas le nom officiel du type. La camionnette a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e en dehors de la Su\u00e8de, simplement sous le nom de Kalmar. En d’autres termes, il n’y a pas d’autre nom de type. En Su\u00e8de, le trolley a rapidement \u00e9t\u00e9 surnomm\u00e9 Tjorven. Il s’agit du personnage principal d’une s\u00e9rie t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e de l’\u00e9poque. Apparemment, les Su\u00e9dois ont vu les similitudes n\u00e9cessaires entre la camionnette et le personnage.<\/p>\n

La production du Kalmar s’est poursuivie jusqu’en 1972 et un peu plus de 2 000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits au cours de cette p\u00e9riode. Pr\u00e8s de 1 200 d’entre elles ont abouti chez Postverket ou dans d’autres entreprises postales. L’arm\u00e9e de l’air su\u00e9doise en avait \u00e9galement 12 en service, pour des t\u00e2ches de soutien sur les a\u00e9rodromes. Seuls 368 \u00e9taient destin\u00e9s \u00e0 l’exportation, dont 50 auraient encore \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s aux Pays-Bas.<\/p>\n

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Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Compte tenu de sa faible production et de ses exportations limit\u00e9es en dehors de la Su\u00e8de, le Kalmar a toujours \u00e9t\u00e9 un mod\u00e8le rare dans notre partie de l’Europe. La surprise a donc \u00e9t\u00e9 grande lorsque nous sommes tomb\u00e9s sur l’un d’entre eux dans un quartier r\u00e9sidentiel n\u00e9erlandais. Le Kalmar n’a plus de plaques d’immatriculation, mais l’autocollant S \u00e0 l’arri\u00e8re indique clairement qu’il s’agit d’un exemplaire su\u00e9dois original. De plus, la couleur jaune sugg\u00e8re fortement qu’il s’agit d’un ancien wagon de Postverket. Sur la porte coulissante, il semble \u00e9galement y avoir un reste d’autocollant du logo de Postverket.<\/p>\n

Il n’a malheureusement pas \u00e9t\u00e9 possible de prendre de meilleures photos sans p\u00e9n\u00e9trer dans le jardin. C’est all\u00e9 un peu loin pour nous. Comme la voiture se trouve sur une propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e, nous ne mentionnons pas non plus l’endroit o\u00f9 elle se trouve. N\u00e9anmoins, nous sommes curieux de conna\u00eetre l’histoire qui se cache derri\u00e8re ce spot. Comment ce Kalmar s’est-il retrouv\u00e9 aux Pays-Bas ?<\/p>\n

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