{"id":143061,"date":"2024-02-14T21:35:42","date_gmt":"2024-02-14T21:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/les-pays-bas-recoivent-la-lancia-ypsilon-comme-lune-des-premieres\/"},"modified":"2024-02-14T21:35:42","modified_gmt":"2024-02-14T21:35:42","slug":"les-pays-bas-recoivent-la-lancia-ypsilon-comme-lune-des-premieres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/les-pays-bas-recoivent-la-lancia-ypsilon-comme-lune-des-premieres\/","title":{"rendered":"Les Pays-Bas re\u00e7oivent la Lancia Ypsilon comme l’une des premi\u00e8res"},"content":{"rendered":"

Lancia n’a pas disparu, mais elle est devenue tr\u00e8s petite. En tout \u00e9tat de cause, la marque avait disparu des rayons en Europe depuis 2017. Il n’y a qu’en Italie que l’Ypsilon est encore vendue en tant que mod\u00e8le unique. La soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Stellantis remet Lancia sur le devant de la sc\u00e8ne avec la nouvelle Ypsilon. L’Italie sera la premi\u00e8re \u00e0 l’obtenir, et notre pays sera l’un des premiers \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’Italie au deuxi\u00e8me trimestre 2024, avec la Belgique.<\/p>\n

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Int\u00e9rieur de la Lancia Ypsilon<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Avec la nouvelle Ypsilon, la premi\u00e8re voiture de la nouvelle \u00e8re de Lancia, nous relan\u00e7ons la marque en commen\u00e7ant par l’Italie. Le design s’inspire du pass\u00e9 glorieux de la marque, que nous avons r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9 de mani\u00e8re moderne. Le mod\u00e8le est l’expression ultime du confort et du design, caract\u00e9ris\u00e9 par une technologie et une connectivit\u00e9 de pointe, mais toujours dans un style Lancia parfait. Nous sommes parvenus \u00e0 ce r\u00e9sultat en partie gr\u00e2ce \u00e0 la collaboration avec l’architecte d’int\u00e9rieur Cassina, qui, avec nos designers de Turin, a con\u00e7u un v\u00e9ritable salon inspir\u00e9 par l’hospitalit\u00e9 des maisons meubl\u00e9es italiennes \u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Luca. Napolitano, PDG de Lancia, lors de la pr\u00e9sentation.<\/p>\n

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Version limit\u00e9e<\/h2>\n

La version d\u00e9voil\u00e9e est une \u00e9dition limit\u00e9e \u00e0 1 906 exemplaires (1906 est l’ann\u00e9e de fondation de Lancia) et cette \u00e9dition sp\u00e9ciale s’appelle Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina. La couleur bleue de l’ext\u00e9rieur et de l’int\u00e9rieur est sp\u00e9cifique. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s en concertation avec Cassina.<\/p>\n

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Venir prendre un caf\u00e9<\/h2>\n

On notera en particulier la \u00ab\u00a0table basse\u00a0\u00bb situ\u00e9e \u00e0 l’avant, au centre, en bas du tableau de bord. Il comprend une station de recharge sans fil pour t\u00e9l\u00e9phone portable et vous pouvez y placer votre caf\u00e9. Ce n’est qu’\u00e0 ce moment-l\u00e0 qu’il ne faut pas conduire, car on ne peut pas mettre les gobelets n’importe o\u00f9. Il s’agit simplement d’un \u00e9l\u00e9ment ludique et accueillant dans l’int\u00e9rieur.<\/p>\n

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Interactif<\/h2>\n

Il en va de m\u00eame pour le tableau de bord, qui pr\u00e9sente des formes anguleuses et de larges \u00e9crans. New est un syst\u00e8me enti\u00e8rement interactif qui vous permet de visualiser de nombreuses fonctions par le toucher et la voix. Il s’agit de SALA, abr\u00e9viation de Sound Air Light Augmentation. L’Ypsilon offre une autonomie de 403 km en mode \u00e9lectrique et le moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre une puissance de 115 kW 156 ch. <\/p>\n

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Histoire h\u00e9ro\u00efque<\/h2>\n

En tant que marque purement italienne, Lancia a connu des moments h\u00e9ro\u00efques. Nous pourrions en remplir des pages, mais nous nous contenterons d’en souligner les grandes lignes. De merveilleuses inventions techniques peuvent \u00eatre attribu\u00e9es \u00e0 Lancia, comme un moteur V4 dont l’angle du bloc n’est que de 15 degr\u00e9s. Ce type de moteur est apparu d\u00e8s 1920, alors qu’il a fallu attendre les ann\u00e9es 1990 pour que Volkswagen propose des moteurs VR5 et VR6 \u00e9troits et compacts avec un angle serr\u00e9 entre les rang\u00e9es de cylindres. Lancia a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 produire en masse des moteurs V4 et V6.<\/p>\n

Mod\u00e8les embl\u00e9matiques de Lancia<\/h2>\n

De merveilleuses cr\u00e9ations ont vu le jour dans la cuisine de Lancia, avec des noms \u00e9loquents. Des mod\u00e8les comme la Flavia, la Fulvia et la Flaminia, ceux qui connaissent un peu l’histoire des marques italiennes les connaissent s\u00fbrement. De forme \u00e9l\u00e9gante, luxueusement meubl\u00e9s et dot\u00e9s d’une touche sportive, ils ont s\u00e9duit de nombreux acheteurs, qui devaient \u00eatre quelque peu fortun\u00e9s. Car Lancia n’\u00e9tait pas bon march\u00e9.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1970 et 1980, Lancia a marqu\u00e9 des points avec des mod\u00e8les comme la Beta et la Gamma. Ces coup\u00e9s \u00e0 quatre portes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 vus r\u00e9guli\u00e8rement dans notre pays. La Lancia Monte Carlo est une autre de ces voitures embl\u00e9matiques, un coup\u00e9 2+2 bas\u00e9 sur la Beta. La Lancia Thema a pris le relais des Beta et Gamma quelques ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n

Lancia et l’alphabet grec<\/h2>\n

D’autres mod\u00e8les portaient le nom d’une lettre de l’alphabet grec, comme la Lancia Delta, avec laquelle la marque s’est \u00e9galement illustr\u00e9e dans le championnat du monde des rallyes. La Delta HF Integrale \u00e0 transmission int\u00e9grale a remport\u00e9 de nombreux titres. Avec elle, la marque se dote d’un digne successeur de la Lancia Stratos qui a encha\u00een\u00e9 les podiums en rallye international dans les ann\u00e9es 1970. Cette Stratos a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour elle par Marcello Gandini, alors chef designer chez Bertone.<\/p>\n

L’ascension, la chute et le retour de la Lancia Ypsilon<\/h2>\n

Dans le segment des voitures compactes, Lancia a fait fureur ces derni\u00e8res d\u00e9cennies avec l’Ypsilon, dont la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est apparue en 1996. Vous pouviez alors choisir parmi une liste de couleurs, plus de 100, et si vous placiez les voitures dans toutes ces variations de couleurs les unes \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des autres, vous obteniez une palette comme dans les bo\u00eetes de crayons de couleur suisses Caran d’Ache, avec l’image du Cervin sur le couvercle. Magnifique \u00e0 regarder, tout comme l’int\u00e9rieur de l’Ypsilon. Les versions les plus ch\u00e8res \u00e9taient assur\u00e9ment dot\u00e9es d’une magnifique sellerie en Alcantara, ce qui \u00e9tait vraiment unique pour une voiture compacte \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n

Enti\u00e8rement \u00e9lectrique<\/h2>\n

Avec le retour de l’Ypsilon, d\u00e9sormais enti\u00e8rement \u00e9lectrique, la boucle est boucl\u00e9e. Ou plut\u00f4t, la marque reprend l\u00e0 o\u00f9 elle s’est arr\u00eat\u00e9e il y a quelques ann\u00e9es dans notre pays. Ce clin d’\u0153il aux valeurs du pass\u00e9 montre que Lancia souhaite conserver sa stature et son prestige, mais dans le segment \u00e9lectrique. Certaines formes sont emprunt\u00e9es \u00e0 des mod\u00e8les historiques et c’est particuli\u00e8rement vrai pour l’int\u00e9rieur. La d\u00e9coration est \u00e9galement d’un niveau \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Synergie avec d’autres mod\u00e8les Stellantis<\/h2>\n

Techniquement, la nouvelle Lancia Ypsilon partage la plateforme et le groupe motopropulseur avec d’autres mod\u00e8les \u00e9lectriques de la famille Stellantis, tels que la Peugeot e-208 et l’Opel Corsa Electric. Logique, car en partageant les composants, on r\u00e9duit les co\u00fbts de d\u00e9veloppement, ce qui permet de maintenir les voitures \u00e9lectriques \u00e0 un prix abordable et de les commercialiser.<\/p>\n

Un second mod\u00e8le \u00e9lectrique, plus grand, la Lancia Gamma, arrivera en 2026, faisant revivre un autre ancien nom. La Lancia Delta suivra en 2028, \u00e9galement \u00e9lectrique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lancia n'a pas disparu, mais elle est devenue tr\u00e8s petite. 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