{"id":142760,"date":"2024-02-01T16:27:07","date_gmt":"2024-02-01T16:27:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cette-grande-camionnette-electrique-de-renault-va-plus-loin-que-de-nombreuses-voitures-electriques\/"},"modified":"2024-02-01T16:27:07","modified_gmt":"2024-02-01T16:27:07","slug":"cette-grande-camionnette-electrique-de-renault-va-plus-loin-que-de-nombreuses-voitures-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cette-grande-camionnette-electrique-de-renault-va-plus-loin-que-de-nombreuses-voitures-electriques\/","title":{"rendered":"Cette grande camionnette \u00e9lectrique de Renault va plus loin que de nombreuses voitures \u00e9lectriques."},"content":{"rendered":"<h2>Renault Master<\/h2>\n<p>Au printemps, le nouveau Renault Master arrivera dans notre pays. Elle est propos\u00e9e avec un choix de quatre moteurs diesel, d&rsquo;une puissance de 130, 150 et 170 ch. Pour les clients qui pr\u00e9f\u00e8rent la conduite tout \u00e9lectrique, deux choix s&rsquo;offrent \u00e0 eux. Vous pouvez opter pour une batterie de 40 kWh associ\u00e9e \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 130 ch, ou pour une batterie de 87 kWh associ\u00e9e \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 143 ch. Avec la grande batterie, Renault annon\u00e7ait une autonomie de 410 kilom\u00e8tres, mais il semble maintenant que la grande camionnette puisse parcourir jusqu&rsquo;\u00e0 460 kilom\u00e8tres selon la norme WLTP. La petite batterie permet d&rsquo;atteindre une distance de 200 kilom\u00e8tres. Auparavant, Renault accordait 180 kilom\u00e8tres \u00e0 ce titre.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"820\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/renault-master-2024-foto4-1140x820.jpg\" alt=\"Renault Master 2024\" class=\"wp-image-169622\"><\/figure>\n<h2>Charge utile<\/h2>\n<p>Le nouveau Renault Master \u00e9lectrique a une charge utile de 1 626 kg et un poids de remorquage de 2,5 tonnes. Gr\u00e2ce \u00e0 la puissance de charge en courant continu (jusqu&rsquo;\u00e0 130 kW), 229 kilom\u00e8tres d&rsquo;autonomie peuvent \u00eatre recharg\u00e9s en 30 minutes \u00e0 une station de charge rapide. Gr\u00e2ce au chargeur embarqu\u00e9 de 22 kW, la batterie peut \u00eatre charg\u00e9e de 10 \u00e0 100 % en moins de 4 heures \u00e0 un point de charge de 22 kW AC.<\/p>\n<h2>V2L<\/h2>\n<p>Les versions \u00e9lectriques du nouveau Renault Master sont disponibles avec les fonctions Vehicle-to-Load (V2L) et Vehicle-to-Grid (V2G). Des prises de courant dans l&rsquo;habitacle et l&rsquo;espace de chargement permettent de brancher des adaptateurs pour les outils \u00e9lectriques, les ordinateurs et d&rsquo;autres appareils. En outre, des fonctions personnalis\u00e9es (telles qu&rsquo;un syst\u00e8me de refroidissement, des portes arri\u00e8re automatiques, un chauffage ou une climatisation suppl\u00e9mentaire, etc. Ce type de dispositif est \u00e9galement connu sous le nom de Vehicle-to-Load (V2L). Mais le nouveau Renault Master \u00e9lectrique peut \u00e9galement restituer l&rsquo;\u00e9nergie de la batterie au r\u00e9seau via un chargeur bidirectionnel, par exemple pour aider \u00e0 stabiliser le r\u00e9seau pendant les heures de pointe. Cette technologie est appel\u00e9e \u00ab\u00a0Vehicle-to-Grid\u00a0\u00bb (V2G).<\/p>\n<p>En savoir plus ? Regardez ensuite la vid\u00e9o ci-dessous :<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault Master Au printemps, le nouveau Renault Master arrive dans notre pays. 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