{"id":142758,"date":"2024-02-02T11:38:20","date_gmt":"2024-02-02T11:38:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-tesla-model-3-long-range-2024-peut-on-faire-mieux\/"},"modified":"2024-02-02T11:38:20","modified_gmt":"2024-02-02T11:38:20","slug":"test-tesla-model-3-long-range-2024-peut-on-faire-mieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/test-tesla-model-3-long-range-2024-peut-on-faire-mieux\/","title":{"rendered":"Test – Tesla Model 3 Long Range (2024), peut-on faire mieux ?"},"content":{"rendered":"
Les principes de base restent inchang\u00e9s<\/h2>\n
Tesla : \u00ab\u00a0Cette mise \u00e0 jour apporte plus de raffinement, de confort et de qualit\u00e9 – \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur – tout en restant fid\u00e8le au design \u00e9l\u00e9gant et \u00e9pur\u00e9. Nous n’avons pas d\u00e9vi\u00e9 de ce qui a fait de la Tesla Model 3 un best-seller mondial : offrir une grande autonomie et une efficacit\u00e9 exceptionnelle avec des performances et une maniabilit\u00e9 de voiture de sport \u00e0 un prix accessible.\u00a0\u00bb Voil\u00e0 pour la br\u00e8ve introduction de cet avis Tesla Model 3 2024.<\/p>\n
Le design de la Tesla Model 3 2024<\/h2>\n
Tout d’abord, un rapide coup d’\u0153il sur le design de la Tesla Model 3 2024 Qu’est-ce qui est diff\u00e9rent ? Nous garons bri\u00e8vement la nouvelle Model 3 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’une Model 3 plus ancienne. Ce n’est qu’\u00e0 ce moment-l\u00e0 que les diff\u00e9rences apparaissent ! La Tesla Model 3 est \u00e9quip\u00e9e de feux arri\u00e8re diff\u00e9rents, qui excellent par leur simplicit\u00e9. Il a l’air \u00e9l\u00e9gant. Le pare-chocs arri\u00e8re est \u00e9galement nouveau et son bord inf\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme. Tesla \u00e9quipe \u00e9galement ses v\u00e9hicules de nouvelles jantes \u00e0 faible tra\u00een\u00e9e. La face avant est encore plus \u00e9l\u00e9gante, les blocs optiques \u00e9troits \u00e9tant particuli\u00e8rement frappants. Le pare-chocs avant est \u00e9galement plus \u00e9pur\u00e9. L’objectif de Tesla \u00e9tait de r\u00e9duire encore davantage la consommation d’\u00e9nergie. En cons\u00e9quence, la Model 3 redessin\u00e9e est encore plus \u00e9l\u00e9gante. <\/p>\n
La Model 3 est disponible en deux nouvelles couleurs, \u00e0 savoir Ultra Red et Stealth Grey. Ultra Red est une couleur tr\u00e8s chromatique, une sorte de rouge vin. Cette couleur remplace le Red Multi-Coat. Le gris furtif est \u00e9galement une nouveaut\u00e9. Cette couleur remplace l’argent minuit m\u00e9tallis\u00e9.<\/p>\n
TESLA MODEL 3 2024 : l’ancien contre le nouveau ! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Int\u00e9rieur Tesla Model 3 2024<\/h2>\n
Bien entendu, l’int\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour. On remarque que Tesla a opt\u00e9 pour une finition plus haut de gamme. Car avouez-le, avec les premi\u00e8res Model 3, il y avait vraiment mati\u00e8re \u00e0 am\u00e9lioration de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0. Avec ce mod\u00e8le, Tesla se rattrape. L’int\u00e9rieur de la Model 3 est \u00e9galement plus silencieux que jamais, gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de verre acoustique, de bagues am\u00e9lior\u00e9es dans la suspension des roues, de meilleurs joints et l’utilisation de mat\u00e9riaux insonorisants. Ensemble, ils r\u00e9duisent consid\u00e9rablement le bruit. Tesla parle d’une r\u00e9duction de 30 % du bruit du vent, d’une am\u00e9lioration de 20 % du bruit de la route, d’une r\u00e9duction de 30 % du bruit ambiant et d’une am\u00e9lioration de 25 % du bruit d’impact.<\/p>\n
Indication de la direction<\/h2>\n
Il y a d’autres nouvelles sur l’int\u00e9rieur. Les leviers de commande ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des commandes au volant, avec des interrupteurs haptiques et des boutons physiques. Les \u0153ill\u00e8res sont plac\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9 gauche afin d’\u00eatre accessibles exactement \u00e0 l’endroit o\u00f9 se trouve naturellement le pouce gauche. Un tout nouveau bouton haptique vous permet d’activer ou de d\u00e9sactiver rapidement l’indicateur pour signaler que vous changez de direction. C’est du moins la th\u00e9orie, mais dans la pratique, les boutons-poussoirs pour indiquer la direction ne fonctionnent pas tr\u00e8s bien. Sur l’autoroute, c’est bien, tr\u00e8s bien m\u00eame. Mais aux ronds-points, elle pose des probl\u00e8mes chaque fois qu’il faut faire trois quarts de tour. Nous l’avons \u00e9galement critiqu\u00e9 pour le Model X et le Model X, et nous n’\u00e9tions pas les seuls. Pourtant, Tesla les a \u00e9galement mis en \u0153uvre dans la Model 3. Nous devrons nous en accommoder.<\/p>\n<\/figure>\n
Nouvelles chaises<\/h2>\n
Quelle est la prochaine \u00e9tape<\/em>? Comme nous l’avons dit, Tesla porte la finition int\u00e9rieure \u00e0 un niveau encore plus \u00e9lev\u00e9, en utilisant des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 tels que l’aluminium et les textiles. Tous les si\u00e8ges sont \u00e9galement neufs, \u00e0 l’avant comme \u00e0 l’arri\u00e8re. Les si\u00e8ges avant sont d\u00e9sormais ventil\u00e9s et les si\u00e8ges chauffants sont enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la climatisation automatique de s\u00e9rie. La console centrale redessin\u00e9e est habill\u00e9e d’aluminium, offre de nombreuses possibilit\u00e9s de rangement et dispose de deux chargeurs de t\u00e9l\u00e9phone sans fil. Les ordinateurs portables et autres peuvent \u00eatre recharg\u00e9s rapidement gr\u00e2ce \u00e0 un port de charge USB-C avant et deux ports de charge USB-C arri\u00e8re, chacun pouvant fournir jusqu’\u00e0 65 W de puissance. D’autres fabricants sont-ils \u00e9galement \u00e0 l’\u00e9coute ? Car c’est ainsi qu’il doit en \u00eatre.<\/p>\n<\/figure>\n
\u00c9cran central de 15,4 pouces<\/h2>\n
Le syst\u00e8me d’infodivertissement fonctionne parfaitement et est tr\u00e8s rapide. Et croyez-le ou non : apr\u00e8s quelques heures, vous pouvez lire et \u00e9crire avec, car tout est facile \u00e0 trouver. L’\u00e9cran central de 15,4 pouces est de la m\u00eame taille qu’auparavant, mais il offre une plus grande surface utilisable gr\u00e2ce \u00e0 un cadre plus fin. Il dispose d’une interface utilisateur personnalisable et s’am\u00e9liore au fil du temps gr\u00e2ce aux mises \u00e0 jour OTA. Dans l’habitacle, nous constatons \u00e9galement un bel \u00e9clairage d’ambiance, la bande lumineuse continue sous le pare-brise apportant notamment beaucoup d’atmosph\u00e8re. Pour couronner le tout, les passagers arri\u00e8re disposent d\u00e9sormais d’un \u00e9cran de 8 pouces avec climatisation, ventilation et divertissement int\u00e9gr\u00e9s. D’autres seront disponibles \u00e0 l’avenir gr\u00e2ce \u00e0 des mises \u00e0 jour OTA. En termes d’espace, il est \u00e9galement tr\u00e8s bien, tout comme l’espace pour les jambes. La hauteur sous plafond d\u00e9pend de votre taille. Avec une longueur de 1,85 m\u00e8tre, vous pouvez vous asseoir \u00e0 la verticale. Les personnes de grande taille ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 s’asseoir \u00e0 l’avant.<\/p>\n<\/figure>\n
Un bon son !<\/h2>\n
Autre compliment \u00e0 Tesla : le syst\u00e8me audio. Ouah ! Quel son ! Le syst\u00e8me comprend 17 haut-parleurs, deux subwoofers et deux amplificateurs pour la Model 3 Long Range et 9 haut-parleurs, un seul subwoofer et un amplificateur pour la Model 3 Rear-Wheel Drive. Les appels t\u00e9l\u00e9phoniques sont \u00e9galement meilleurs que jamais, gr\u00e2ce \u00e0 des microphones suppl\u00e9mentaires et plus performants, pour une meilleure qualit\u00e9 d’appel.<\/p>\n
Conduire la Tesla Model 3 2024<\/h2>\n
En termes de conduite, la Tesla Model 3 ne semble pas tr\u00e8s diff\u00e9rente de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Ce n’est pas dommage, car la premi\u00e8re Model 3 se conduisait d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bien. Le point fort de ce mod\u00e8le est qu’il est particuli\u00e8rement agile. Vous avez l’impression de voyager dans une voiture plus petite. De plus, vous avez une excellente perception de ce que fait la voiture. Le sentiment de ma\u00eetrise est imm\u00e9diat, et la direction fine y est pour beaucoup. En termes de confort, les choses vont \u00e9galement bien, car la suspension est tr\u00e8s bien r\u00e9gl\u00e9e. La voiture est \u00e9galement beaucoup plus silencieuse. Cette am\u00e9lioration est le r\u00e9sultat d’une isolation phonique suppl\u00e9mentaire dans les passages de roue. Tesla applique \u00e9galement du verre acoustique.<\/p>\n<\/figure>\n
Tesla Model 3 RWD<\/h2>\n
\n
Autonomie (WLTP) : 513 kilom\u00e8tres avec des jantes Nova de 19 pouces en option<\/li>\n
Consommation sur 19 pouces : 13,2 kWh\/100 km<\/li>\n
Autonomie estim\u00e9e avec des jantes de 18 pouces : 554 kilom\u00e8tres<\/li>\n
Poids : 1,765 kg<\/li>\n
Vitesse maximale : 201 km\/h<\/li>\n
0-100 km\/h : 6,1 secondes<\/li>\n
Puissance du moteur : 208 kW (283 ch)<\/li>\n
Chargement rapide (CC) : 170 kW<\/li>\n
Prix : 43 990 euros (subvention SEPP de 2 950 euros)<\/li>\n<\/ul>\n
Tesla Model 3 Long Range (Dual Motor)<\/h2>\n
\n
Autonomie (WLTP) : 629 kilom\u00e8tres avec des jantes Nova de 19 pouces en option<\/li>\n
Consommation sur 19 pouces : 14,0 kWh\/100 km<\/li>\n
Autonomie estim\u00e9e avec des jantes de 18 pouces : 678 kilom\u00e8tres<\/li>\n
Poids : 1,828 kg<\/li>\n
Vitesse maximale : 201 km\/h<\/li>\n
0-100 km\/h : 4,4 secondes<\/li>\n
Puissance du moteur : 366 kW (498 ch)<\/li>\n
Chargement rapide (CC) : 250 kW<\/li>\n
Prix : 51 990 euros<\/li>\n<\/ul>\n<\/figure>\n
Commentaires mineurs<\/h2>\n
Qu’est-ce qui est malheureux ? Il n’est pas possible d’alimenter des appareils ou d’utiliser la batterie Tesla pour alimenter votre maison. Il n’y a donc pas de fonctionnalit\u00e9s V2X et V2L. Bien s\u00fbr, vous n’atteindrez pas les chiffres WLTP mentionn\u00e9s par Tesla. En pratique, comptez sur 450 \u00e0 500 kilom\u00e8tres r\u00e9els, et tout ira bien. En termes de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite, Tesla est en bonne voie, mais dans la Model 3, les syst\u00e8mes sont assez fantaisistes. Il nous est m\u00eame arriv\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement, au cours de notre semaine de test, de rouler avec le r\u00e9gulateur de vitesse sur une voie normale, avec des v\u00e9hicules venant en sens inverse. Vous pouvez facilement passer avec deux voitures c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, mais la Tesla pensait autrement. Celui-ci a \u00e9t\u00e9 frein\u00e9 \u00e0 fond. Vous ne vous attendez pas \u00e0 cela, et cela vous surprend. Dans ce domaine, il y a donc une marge d’am\u00e9lioration.<\/p>\n
Compartiment \u00e0 bagages avant (coffre) : 88 litres<\/li>\n
Volume de bagages derri\u00e8re la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges : 594 litres<\/li>\n
Poids de remorquage frein\u00e9 : 1 000 kg<\/li>\n<\/ul>\n
Conclusion Tesla Model 3 2024<\/h2>\n
Vous pouvez clairement voir que ce lifting de la Tesla Model 3 visait \u00e0 affiner le mod\u00e8le. Ce qui \u00e9tait bon l’est rest\u00e9. L\u00e0 o\u00f9 il y avait des possibilit\u00e9s d’am\u00e9lioration, Tesla a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des ajustements sur la base des commentaires des clients. La voiture semble plus luxueuse, est mieux finie, se conduit encore mieux, est encore plus efficace et le syst\u00e8me d’infodivertissement est encore meilleur qu’auparavant. En ce qui concerne les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite, il y a encore des progr\u00e8s \u00e0 faire. Mais je suis s\u00fbr que ce probl\u00e8me sera rapidement r\u00e9solu gr\u00e2ce \u00e0 des mises \u00e0 jour logicielles. En r\u00e9sum\u00e9, la Tesla Model 3 est une voiture qui vous rendra incroyablement heureux. Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’une voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie de taille moyenne, que vous soyez un conducteur priv\u00e9 ou professionnel, il n’y a pas d’autre solution. Aussi critiques que soient parfois les bruits qui courent chez Tesla, l’entreprise sait incroyablement bien comment construire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Quelque chose comme \u00ab\u00a0les grands arbres captent beaucoup de vent\u00a0\u00bb ?<\/p>\n
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