{"id":142534,"date":"2024-01-26T09:58:17","date_gmt":"2024-01-26T09:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-aux-sports-dhiver-avec-mazda-cx-60-plug-in-hybrid-2024\/"},"modified":"2024-01-26T09:58:17","modified_gmt":"2024-01-26T09:58:17","slug":"article-aux-sports-dhiver-avec-mazda-cx-60-plug-in-hybrid-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-aux-sports-dhiver-avec-mazda-cx-60-plug-in-hybrid-2024\/","title":{"rendered":"Article – aux sports d’hiver avec Mazda CX-60 Plug-in Hybrid (2024)"},"content":{"rendered":"

Mazda CX-60 : le mod\u00e8le phare de Mazda<\/h2>\n

Le Mazda CX-60 est le mod\u00e8le phare de la marque japonaise. Avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable offrant une puissance combin\u00e9e allant jusqu’\u00e0 241 kW (327 ch). Une puissance suffisante, donc, et l’id\u00e9e rassurante que les quatre roues motrices transf\u00e8rent toute cette puissance \u00e0 la route. Cette transmission int\u00e9grale i-Active (AWD) r\u00e9partit automatiquement la puissance motrice entre les essieux avant et arri\u00e8re en fonction de l’adh\u00e9rence. Dans la neige, le syst\u00e8me AWD fonctionne \u00e0 merveille. Sans effort, la Mazda CX-60 se fraie un chemin dans la neige blanche pour se rendre sur le lieu de la photo, au bord de la pente. La traction est au rendez-vous, les pneus d’hiver apportant \u00e9videmment l’adh\u00e9rence suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Qualit\u00e9s de conduite<\/h2>\n

Avant la s\u00e9ance photo, nous avons parcouru un millier de kilom\u00e8tres au volant de la Mazda CX-60. Suffisamment pour se faire une bonne opinion de ses qualit\u00e9s g\u00e9n\u00e9rales (de conduite). Au niveau des mat\u00e9riaux et de la finition int\u00e9rieure, le CX-60 peut au moins rivaliser avec les SUV des marques premium. Il en va de m\u00eame pour l’\u00e9quipement. Le prix est \u00e9lev\u00e9, mais Mazda offre beaucoup pour cela. Dans beaucoup d’autres marques, vous paieriez plus cher.<\/p>\n

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Confort de la Mazda CX-60<\/h2>\n

La suspension et l’absorption des chocs permettent de rattraper les grosses bosses de la chauss\u00e9e en douceur. M\u00eame dans le mode de conduite le plus sportif, la suspension montre son c\u00f4t\u00e9 souple. L’inclinaison dans les coins ne pose gu\u00e8re de probl\u00e8me. Les si\u00e8ges du conducteur et du passager avant sont r\u00e9glables \u00e9lectriquement, de m\u00eame que le soutien lombaire du dossier. Il est tout \u00e0 fait possible de faire un long trajet sans souffrir de douleurs aux jambes, au si\u00e8ge ou au dos.<\/p>\n

Chauffage et ventilation des si\u00e8ges<\/h2>\n

La version Homura de la Mazda CX-60 test\u00e9e ici est \u00e9quip\u00e9e d’une sellerie en cuir (noir) et tous les si\u00e8ges sont chauffants, ce qui est id\u00e9al pour les sports d’hiver. \u00c0 l’avant, les si\u00e8ges sont \u00e9galement ventil\u00e9s, ce qui est appr\u00e9ciable lorsqu’il fait chaud pendant les vacances d’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

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Confort d’utilisation<\/h2>\n

Mazda a clairement port\u00e9 son attention sur le confort d’utilisation. Cela se voit au commutateur rotatif sur la console centrale, familier \u00e0 cette marque, qui permet de commander la navigation, l’infodivertissement et de nombreuses autres fonctions, entre autres. Vous passez au menu ou au programme pr\u00e9vu. Une fois que vous avez trouv\u00e9 la fonction de votre choix, il vous suffit de l’activer en appuyant sur l’interrupteur. Vous pouvez \u00e9galement le d\u00e9placer sur les quatre c\u00f4t\u00e9s pour faire d\u00e9filer les menus. Le fonctionnement est tr\u00e8s naturel et l’on se familiarise rapidement avec lui.<\/p>\n

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L’affichage t\u00eate haute contribue sans aucun doute au confort de conduite. Les donn\u00e9es, telles que la vitesse et les instructions de navigation, sont excellentes \u00e0 lire. Mazda a opt\u00e9 pour un \u00e9cran de grande taille qui projette les donn\u00e9es sur le pare-brise. M\u00eame en plein soleil, la lisibilit\u00e9 est parfaite. Le tableau de bord situ\u00e9 derri\u00e8re le volant est enti\u00e8rement num\u00e9rique, comme sur de nombreux mod\u00e8les de ce segment sup\u00e9rieur. Mazda utilise un \u00e9cran central ultra-large dans le CX-60. Apple Carplay et Android Auto sont int\u00e9gr\u00e9s. La connexion est un jeu d’enfant.<\/p>\n

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Le confort peut \u00e9galement \u00eatre choisi<\/h2>\n

Le confort est \u00e9galement au rendez-vous avec la Mazda CX-60. En fait, vous pouvez choisir parmi plusieurs programmes de conduite (Mi-Drive) qui d\u00e9terminent le comportement de la bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports de s\u00e9rie, la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur et le degr\u00e9 de sollicitation de la suspension et de la direction. Les programmes sont Normal, Sport, Remorquage, Offroad et EV. Dans ce mode, le CX-60 est enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Lorsque la batterie est pleine (17,8 kWh), il est possible de parcourir 63 kilom\u00e8tres en mode combin\u00e9 selon les mesures officielles WLTP. En pratique, et surtout par temps de gel, il faut compter environ 40 km. Le froid fait que la batterie fournit moins d’\u00e9nergie. Vous le connaissez probablement gr\u00e2ce \u00e0 votre t\u00e9l\u00e9phone portable. Par temps de gel, vous verrez donc la capacit\u00e9 de la batterie lithium-ion diminuer de mani\u00e8re significative.<\/p>\n

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Espace int\u00e9rieur de la Mazda CX-60<\/h2>\n

Impressionnante, voil\u00e0 ce qu’est la Mazda CX-60 \u00e0 l’ext\u00e9rieur. On remarque \u00e9galement d’embl\u00e9e que le capot est assez long. Cela impressionne, tout comme la calandre droite et large. La longueur de 4 745 millim\u00e8tres n’est pas si mal. Vous estimez que le CX-60 est plus long. La largeur de 1 890 millim\u00e8tres est toutefois sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Cela se voit \u00e9galement dans l’habitacle, en particulier dans la console assez large situ\u00e9e entre les si\u00e8ges avant. Le CX-60 est \u00e9galement tr\u00e8s haut (1 686 millim\u00e8tres). Pour \u00e9ponger le toit, il faut absolument des escaliers.<\/p>\n

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Nombreuses places assises<\/h2>\n

L’espace int\u00e9rieur est consid\u00e9rable. Nous sommes tous les trois c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur la banquette arri\u00e8re, c’est tr\u00e8s bien. Vous disposez ainsi d’un espace suffisant pour les jambes et la t\u00eate. \u00c0 l’avant aussi, on est loin d’\u00eatre \u00e0 l’\u00e9troit. Les si\u00e8ges sont suffisamment larges, les dossiers sont merveilleusement longs et l’espace pour les jambes est important. La hauteur sous plafond est importante gr\u00e2ce au toit sur\u00e9lev\u00e9. Le toit panoramique en verre, disponible en option, n’est absolument pas g\u00eanant, m\u00eame s’il retranche quelques centim\u00e8tres \u00e0 la hauteur de l’habitacle.<\/p>\n

Fonction \u00ab\u00a0transparente<\/h2>\n

Le Mazda CX-60 Homura test\u00e9 ici a une apparence sportive gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires. Les si\u00e8ges en cuir noir, l’\u00e9clairage d’ambiance et l’\u00e9clairage du sol \u00e0 l’arri\u00e8re rendent l’int\u00e9rieur si attrayant que l’on a toujours envie de reprendre le volant. L’\u00e9cran de visualisation \u00e0 360\u00b0, avec fonction de transparence, vitres d’intimit\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re et \u00e9clairage d’entr\u00e9e, est une option int\u00e9ressante et pratique.<\/p>\n

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2 500 kg autoris\u00e9s sur la barre de remorquage<\/h2>\n

Pour les sports d’hiver et les autres vacances, de nombreuses affaires doivent \u00eatre emport\u00e9es. Ce n’est qu’au moment du chargement que l’on s’aper\u00e7oit de la taille du coffre du CX-60. Il contient 570 litres et si vous rabattez les si\u00e8ges arri\u00e8re, ce volume passe \u00e0 1 726 litres. Le hayon s’ouvre et se ferme \u00e9lectriquement, \u00e9galement sur commande d’un mouvement du pied le long de la partie inf\u00e9rieure du pare-chocs arri\u00e8re. Mazda fournit une barre de remorquage d\u00e9ployable et r\u00e9tractable \u00e9lectriquement pour le CX-60. Vous pouvez l’utiliser \u00e0 bon escient, car son poids de remorquage maximal est de 2 500 kg ! C’est beaucoup, beaucoup m\u00eame pour un v\u00e9hicule hybride rechargeable. Au moins assez pour une remorque \u00e0 chevaux ou \u00e0 bateaux et une caravane de grande taille.<\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9 de la Mazda CX-60<\/h2>\n

La taille du CX-60 et sa position assise \u00e9lev\u00e9e vous donnent l’impression d’\u00eatre un seigneur et un ma\u00eetre sur la route. Vous vous sentez \u00e9galement en s\u00e9curit\u00e9, gr\u00e2ce aux nombreux syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite qui renforcent ce sentiment. En fait, vous ne manquez de rien en mati\u00e8re d’anges gardiens \u00e9lectroniques. Il y en a trop pour les \u00e9num\u00e9rer, mais nous le ferons quand m\u00eame pour vous donner une id\u00e9e. Il s’agit de l’\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 du mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme CX-60 Prime-Line.<\/p>\n