{"id":142482,"date":"2024-01-24T08:19:22","date_gmt":"2024-01-24T08:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volkswagen-golf-8-2024-ce-quil-faut-absolument-savoir\/"},"modified":"2024-01-24T08:19:22","modified_gmt":"2024-01-24T08:19:22","slug":"volkswagen-golf-8-2024-ce-quil-faut-absolument-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/volkswagen-golf-8-2024-ce-quil-faut-absolument-savoir\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf 8 (2024) : ce qu’il faut absolument savoir"},"content":{"rendered":"

Volkswagen Golf 8 2024 : design<\/h2>\n

La nouvelle Volkswagen Golf 8 se reconna\u00eet, entre autres, \u00e0 son pare-chocs avant aux lignes plus prononc\u00e9es, \u00e0 ses nouveaux phares et feux arri\u00e8re \u00e0 LED, \u00e0 une gamme de nouvelles couleurs et de nouvelles jantes, ainsi qu’\u00e0 un logo Volkswagen \u00e9clair\u00e9 \u00e0 l’avant. <\/p>\n

IQ.LIGHT Phares matriciels \u00e0 LED<\/h2>\n

Un autre point fort est le second kit d’\u00e9clairage en option. Cela inclut la derni\u00e8re version des phares matriciels \u00e0 LED IQ.LIGHT, accompagn\u00e9s du logo Volkswagen \u00e9clair\u00e9. Les phares matriciels \u00e0 LED sont dot\u00e9s d’une fonction de feux de route am\u00e9lior\u00e9e dont la port\u00e9e est presque deux fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle des feux de route conventionnels. Le pack d’\u00e9clairage IQ.LIGHT LED-Matrix en option comprend \u00e9galement des feux arri\u00e8re \u00e0 LED 3D nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s, qui peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s dans les r\u00e9glages du v\u00e9hicule du syst\u00e8me d’infodivertissement. Ici, les conducteurs ont le choix entre trois types d’\u00e9clairage diff\u00e9rents.<\/p>\n

Versions Volkswagen Golf 8<\/h2>\n

Volkswagen lance la nouvelle Golf dans les versions Golf, Life et la dynamique R-Line. Au-dessus de ces trois lignes se trouvent les versions extra-sportives : la Golf GTE – \u00e9quip\u00e9e d’un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable – et la Golf GTI. La nouveaut\u00e9 pour les mod\u00e8les R-Line, GTE et GTI est un toit recouvert de peinture noire. Avec la Golf r\u00e9nov\u00e9e, Volkswagen fournit \u00e9galement pour la premi\u00e8re fois des accents int\u00e9rieurs en fibre de carbone pour la GTI. Cinq nouvelles jantes en alliage sont disponibles, allant de 16 \u00e0 19 pouces. <\/p>\n

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Faciliter le stationnement<\/h2>\n

En outre, l’assistant de stationnement Park Assist a encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9. En plus de la direction, le syst\u00e8me acc\u00e9l\u00e8re et freine d\u00e9sormais de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. Pour utiliser le syst\u00e8me, il faut que le conducteur soit pr\u00e9sent dans la voiture pour \u00ab\u00a0surveiller\u00a0\u00bb le processus. En outre, il est \u00e9galement possible d’effectuer la man\u0153uvre de stationnement sans que le conducteur ne soit dans la voiture. Ainsi, la fonction de stationnement est contr\u00f4l\u00e9e par une application sur le smartphone. Autre nouveaut\u00e9, le syst\u00e8me Area View, qui \u00e9quipe \u00e9galement plusieurs autres mod\u00e8les Volkswagen, offre une visibilit\u00e9 panoramique \u00e0 360 degr\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 quatre cam\u00e9ras plac\u00e9es autour de la Golf.<\/p>\n

Nouveau syst\u00e8me d’infodivertissement !<\/h2>\n

Peut-\u00eatre plus important encore pour les conducteurs, Volkswagen a enti\u00e8rement red\u00e9velopp\u00e9 le mat\u00e9riel et le logiciel du syst\u00e8me d’infodivertissement de la Golf. Les syst\u00e8mes sont bas\u00e9s sur la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la matrice modulaire d’infodivertissement de Volkswagen (MIB4). Gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle structure graphique et de menus, l’\u00e9cran tactile a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 et simplifi\u00e9. Le syst\u00e8me d’infodivertissement peut \u00eatre utilis\u00e9 sans trop d’explications et sa taille est de 12,9 pouces (32,8 cm). <\/p>\n

Affichage de type tablette<\/h2>\n

Le nouvel \u00e9cran MIB4, de type tablette, est con\u00e7u pour \u00eatre visuellement autonome. Dans ce cadre, les curseurs tactiles et le r\u00e9glage du volume du syst\u00e8me de climatisation ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 red\u00e9finis. Ils sont d\u00e9sormais plus ergonomiques et plus lumineux. Les mod\u00e8les Golf suivent ainsi un concept de contr\u00f4le qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment mis en \u0153uvre dans les nouvelles Passat Variant, Tiguan et ID.7. La Golf est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e en option d’un affichage t\u00eate haute qui projette des informations pertinentes sur le pare-brise. Sur le volant, les boutons physiques reviennent \u00e0 la demande g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n

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Volkswagen Golf eHybrid et Golf GTE<\/h2>\n

La nouvelle Golf sera disponible avec plusieurs groupes motopropulseurs : deux versions hybrides rechargeables (eHybrid et GTE), deux versions mild-hybrid avec la technologie 48V (eTSI) et quatre moteurs \u00e0 essence turbocompress\u00e9s (TSI). Le nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable de la Golf eHybrid d\u00e9livre une puissance de 150 kW (204 ch). Dans la Golf GTE, la puissance du syst\u00e8me atteint 200 kW (272 ch). Le nouveau moteur turbo essence de 1,5 litre (1.5 TSI evo2) est dot\u00e9 d’une g\u00e9om\u00e9trie turbo variable (VTG) et d’une nouvelle batterie de 19,7 kWh (net \/ pr\u00e9d\u00e9cesseur : 10,6 kWh). Gr\u00e2ce \u00e0 ces am\u00e9liorations, Volkswagen pr\u00e9voit qu’avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable, l’autonomie \u00e9lectrique pourra atteindre 100 kilom\u00e8tres (WLTP), en fonction de la version choisie. <\/p>\n

En outre, la batterie peut \u00eatre charg\u00e9e \u00e0 11 kW au lieu de 3,6 kW sur une wallbox et d’autres points de charge en courant alternatif. En outre, la Golf eHybrid et la Golf GTE peuvent d\u00e9sormais \u00eatre recharg\u00e9es sur des bornes de recharge rapide \u00e0 courant continu d’une capacit\u00e9 maximale de 50 kW. L’augmentation de l’autonomie \u00e9lectrique et la possibilit\u00e9 de recharge rapide font des mod\u00e8les Golf hybrides rechargeables une bonne alternative aux voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques pour un usage quotidien, tout en excellant en termes d’efficacit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une autonomie totale d’environ 1 000 kilom\u00e8tres (WLTP).<\/p>\n

STI et eTSI<\/h2>\n

Les nouveaux eTSI (1.5 TSI evo2) avec technologie 48V et gestion active des cylindres (ACTplus), toujours associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete de vitesses DSG \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports, d\u00e9livrent des puissances de 85 kW (115 ch) et 110 kW (150 ch). Le m\u00eame moteur \u00e0 essence turbocompress\u00e9 avec un syst\u00e8me de 48V est \u00e9galement pr\u00e9sent dans les mod\u00e8les Golf 1.5 TSI \u00e0 transmission manuelle avec la m\u00eame puissance. Le moteur 2.0 TSI de l’embl\u00e9matique Golf GTI d\u00e9livre d\u00e9sormais 195 kW (265 ch). Comme auparavant, la Golf Variant n’est pas propos\u00e9e en version eHybrid, GTE et GTI, mais est disponible dans toutes les autres versions.<\/p>\n

Hybride rechargeable<\/h3>\n
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  • eHybrid – 150 kW (204 ch) – eDSG 6 – traction avant<\/li>\n
  • GTE – 200 kW (272 ch) – eDSG 6 – traction avant<\/li>\n<\/ul>\n

    Hybride doux<\/h3>\n
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    • 1.5 eTSI – 85 kW (115 ch) – DSG 7 – traction avant<\/li>\n
    • 1.5 eTSI – 110 kW (150 ch) – DSG 7 – traction avant<\/li>\n<\/ul>\n

      Turbo essence<\/h3>\n
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      • 1.5 TSI – 85 kW (115 ch) – man6 – traction avant<\/li>\n
      • 1.5TSI – 110 kW (150 ch) – man6 – traction avant<\/li>\n
      • 2.0 TSI (GTI) – 195 kW (265 ch) – man6 \/ DSG 7 – traction avant<\/li>\n<\/ul>\n

        Des chiffres impressionnants<\/h2>\n

        Cette ann\u00e9e, Volkswagen c\u00e9l\u00e8bre le 50e anniversaire de la Golf. La production en s\u00e9rie du best-seller a commenc\u00e9 \u00e0 Wolfsburg en mars 1974. Depuis lors, Volkswagen a vendu plus de 37 millions d’unit\u00e9s de la Golf, r\u00e9parties sur huit g\u00e9n\u00e9rations. En chiffres absolus, cela repr\u00e9sente 2 000 personnes dans le monde qui ach\u00e8tent une nouvelle Golf chaque jour depuis 50 ans. Cela fait de l’ic\u00f4ne la voiture europ\u00e9enne la plus r\u00e9ussie et le mod\u00e8le Volkswagen le plus vendu de tous les temps.<\/p>\n

        Num\u00e9ro de succ\u00e8s, cette Volkswagen Golf<\/h2>\n

        Avec environ 37 millions d’unit\u00e9s produites, la Volkswagen Golf n’est pas seulement la voiture la plus vendue en Europe, c’est aussi la Volkswagen la plus vendue et l’un des trois mod\u00e8les les plus vendus depuis l’invention de la voiture. Aux Pays-Bas, la Golf est un v\u00e9ritable succ\u00e8s de vente depuis son lancement. Au total, un peu moins de 900 000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus dans notre pays. M\u00eame en 2024, avec 310 000 unit\u00e9s, la Golf restera la voiture la plus r\u00e9pandue dans le parc automobile n\u00e9erlandais, suivie de pr\u00e8s par la Volkswagen Polo, qui occupe la deuxi\u00e8me place.<\/p>\n

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