{"id":142463,"date":"2024-01-22T16:01:00","date_gmt":"2024-01-22T16:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-quelles-sont-les-performances-de-la-bmw-i5-edrive40-g60-en-hiver\/"},"modified":"2024-01-22T16:01:00","modified_gmt":"2024-01-22T16:01:00","slug":"critique-quelles-sont-les-performances-de-la-bmw-i5-edrive40-g60-en-hiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-quelles-sont-les-performances-de-la-bmw-i5-edrive40-g60-en-hiver\/","title":{"rendered":"Critique – Quelles sont les performances de la BMW i5 eDrive40 (G60) en hiver ?"},"content":{"rendered":"
BMW i5 eDrive40 : dimensions<\/h2>\n
Une nouvelle BMW S\u00e9rie 5 est toujours une grande affaire, mais avec cette derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration – la G60 – BMW semble vraiment faire les choses en grand. Un nouveau design et plus de motorisations, de luxe, de technologie et de confort que jamais. Cette BMW i5 eDrive40 n’est certainement pas une petite voiture. Il mesure 5,06 m\u00e8tres de long et 1,90 m\u00e8tre de large. La hauteur est de 1,52 m\u00e8tre et l’empattement de 2 995 mm. Pr\u00e8s de trois m\u00e8tres, donc ! Et cela se remarque, surtout \u00e0 l’arri\u00e8re o\u00f9 l’on peut s’asseoir tr\u00e8s confortablement, m\u00eame \u00e0 l’\u00e2ge adulte. N’oubliez pas qu’il y a une \u00ab\u00a0bosse\u00a0\u00bb au niveau du tunnel central. Pas de fond plat, donc.<\/p>\n
Une marge d’am\u00e9lioration<\/h2>\n
Il y a donc d’autres \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte avec la nouvelle BMW S\u00e9rie 5. En termes de facilit\u00e9 d’utilisation, par exemple, il y a des progr\u00e8s \u00e0 faire, car il faut parfois un certain temps pour trouver la fonction souhait\u00e9e dans le syst\u00e8me d’infodivertissement. La vue d’ensemble de toutes les applications est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante. Heureusement, vous pouvez \u00e9galement filtrer par caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule. Avant le d\u00e9part, nous avons d\u00e9sactiv\u00e9 en permanence l’avertisseur de limitation de vitesse, ainsi que l’avertisseur de franchissement de ligne.<\/p>\n
BMW i5 eDrive40 (2024) – Quelle est l’autonomie en hiver ? – REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Nous d\u00e9sactivons toujours cette fonction<\/h2>\n
Le premier \u00e9met un signal sonore si vous roulez trop vite d’un kilom\u00e8tre par heure. En ce qui nous concerne, ce n’est pas n\u00e9cessaire. L’alerte de franchissement de ligne entra\u00eene en outre une lourdeur d\u00e9sagr\u00e9able de la direction. Ceux qui d\u00e9sactivent cette fonction b\u00e9n\u00e9ficient d’une direction beaucoup plus agr\u00e9able et d’une voiture aux sensations naturelles. C’est ce que vous voulez, n’est-ce pas ? Sons embl\u00e9matiques que nous quittons. Il s’agit d’un compl\u00e9ment agr\u00e9able au groupe motopropulseur \u00e9lectrique, o\u00f9 l’on peut entendre un \u00ab\u00a0bruit de moteur\u00a0\u00bb lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. L’exp\u00e9rience s’en trouve am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n
Accordez-vous un peu de temps<\/h2>\n
Avant tout, il est sage de se donner du temps pour d\u00e9couvrir toutes les caract\u00e9ristiques de la nouvelle BMW S\u00e9rie 5, car il y en a beaucoup. Vous pouvez m\u00eame regarder le football, si c’est votre truc. Et puis il y a les diff\u00e9rents r\u00e9glages de la suspension, les modes de conduite, c’est tout simplement trop pour \u00eatre mentionn\u00e9. Et une vid\u00e9o de deux heures, c’est sans doute un peu trop pour vous. C’est pourquoi nous nous limitons \u00e0 l’essentiel.<\/p>\n<\/figure>\n
Niveau sup\u00e9rieur<\/h2>\n
Ce qu’il faut absolument savoir si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’une BMW S\u00e9rie 5 ou d’une BMW i5. La finition int\u00e9rieure est de premier ordre et les graphiques de tous les \u00e9crans sont d’une grande nettet\u00e9. De nombreux fabricants pourraient s’en inspirer. Le syst\u00e8me audio Harman Kardon est \u00e9pique, alors investissez dans ce syst\u00e8me ! Les si\u00e8ges confort de cette i5 eDrive40 offrent une excellente assise, avec un bon soutien du haut du corps et des jambes. La position assise est donc parfaite gr\u00e2ce \u00e0 un bon r\u00e9glage du si\u00e8ge et de la colonne de direction.<\/p>\n
Chaque voiture devrait en \u00eatre \u00e9quip\u00e9e<\/h2>\n
Autre point particuli\u00e8rement int\u00e9ressant : en mode B, la BMW i5 reste simplement \u00e0 l’arr\u00eat, m\u00eame si l’on l\u00e8ve le pied de la p\u00e9dale de frein. Ainsi, vous n’avez pas besoin de mettre continuellement le pied sur le frein aux feux de circulation. La conduite est tr\u00e8s agr\u00e9able. En outre, la conduite \u00e0 une p\u00e9dale fonctionne parfaitement ; la voiture s’arr\u00eate avec un d\u00e9lai agr\u00e9able. La p\u00e9dale de frein est \u00e0 peine n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/figure>\n
Masquage du poids<\/h2>\n
Ce qui est particuli\u00e8rement agr\u00e9able, c’est que l’on ne remarque pas que l’on voyage avec une voiture lourde. Cette BMW i5 p\u00e8se 2 205 kilogrammes. N\u00e9anmoins, ce mod\u00e8le parvient \u00e0 masquer ce poids de mani\u00e8re remarquable. La voiture est agile et sa conduite est agr\u00e9ablement dynamique. En fait, nous avons rarement conduit une voiture tout \u00e9lectrique qui soit aussi agr\u00e9able \u00e0 tous points de vue. En termes de direction et de ch\u00e2ssis, il s’agit d’une tr\u00e8s belle voiture. Vous conduisez en mode \u00e9lectrique, mais cette voiture ne vous donne pas cette sensation. Et c’est peut-\u00eatre l\u00e0 le plus grand des compliments.<\/p>\n
BMW i5 : performances en hiver<\/h2>\n
Par ailleurs, nous avons conduit cette BMW i5 par des temp\u00e9ratures avoisinant le point de cong\u00e9lation et en dessous. Il s’agit l\u00e0 d’une occasion int\u00e9ressante d’\u00e9tudier les performances de la gamme \u00e0 des temp\u00e9ratures froides. Lors de la premi\u00e8re sortie, nous avons parcouru 76 kilom\u00e8tres. Il s’agissait principalement de kilom\u00e8tres d’autoroute, mais les 15 derniers kilom\u00e8tres \u00e9taient sur la route. Nous n’avons pas roul\u00e9 \u00e0 plus de 110 km\/h. Il est \u00e9galement important de savoir qu’il faisait -1,5 degr\u00e9s Celsius \u00e0 l’ext\u00e9rieur, que le chauffage de la voiture \u00e9tait \u00e0 20 degr\u00e9s et que les chauffages des si\u00e8ges et du volant \u00e9taient \u00e9galement allum\u00e9s, mais sur le r\u00e9glage 1 (il y a 3 r\u00e9glages). Le syst\u00e8me automatique \u00e9tait en mode B.<\/p>\n<\/figure>\n
Une conduite \u00e9conomique !<\/h2>\n
Le r\u00e9sultat de ce voyage ? Au moment du d\u00e9part, l’ordinateur de bord indiquait une autonomie de 382 kilom\u00e8tres avec une batterie charg\u00e9e \u00e0 100 %. \u00c0 notre destination finale, il restait 326 kilom\u00e8tres et la batterie \u00e9tait charg\u00e9e \u00e0 78 %. Cela signifie que nous avons conduit de mani\u00e8re exceptionnellement \u00e9conomique, puisque seulement 22 % de la puissance a \u00e9t\u00e9 perdue sur une distance de 76 kilom\u00e8tres. Cela indique que BMW ma\u00eetrise bien la gestion de la temp\u00e9rature de la batterie. Une petite remarque cependant : l’autonomie de 382 kilom\u00e8tres ne correspond pas aux 500 kilom\u00e8tres indiqu\u00e9s par BMW selon la m\u00e9thode de mesure WLTP. Mais comme vous le savez, le WLTP reste un test de laboratoire. Il faut donc toujours soustraire 25 %. En \u00e9t\u00e9, la BMW i5 pourra aller beaucoup plus loin.<\/p>\n
Consommation moyenne d’\u00e9nergie<\/h2>\n
La consommation moyenne d’\u00e9nergie au cours de ce test a \u00e9t\u00e9 de 21,5 kWh aux 100 kilom\u00e8tres. Il est vrai que ce chiffre est \u00e9lev\u00e9. Mais les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques \u00e9taient alors assez extr\u00eames. Il est \u00e9galement important de noter que la consommation – \u00e0 ces temp\u00e9ratures – \u00e0 une vitesse d’environ 105 km\/h oscille entre 18 et 19 kWh aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\n
Recharger la BMW i5 eDrive40<\/h2>\n
Par temps plus favorable, vous pouvez compter sur une autonomie de 450 kilom\u00e8tres. En ce qui nous concerne, cela ne pose pas de probl\u00e8me. M\u00eame l’autonomie de 382 kilom\u00e8tres en hiver nous convient, car la recharge de cette BMW i5 est extr\u00eamement rapide. La charge en courant alternatif de 11 kW de 0 \u00e0 100 % prend 8,5 heures. Si vous optez pour le chargeur 22 kW en option, vous serez pr\u00eat encore plus rapidement. La charge en courant continu de 205 kW de 10 \u00e0 80 % prend 30 minutes, la voiture affichant une belle courbe de charge. Pour chaque tranche de 10 minutes de charge, vous obtenez 156 kilom\u00e8tres d’autonomie.<\/p>\n<\/figure>\n
Les options de cette BMW i5 : un aper\u00e7u<\/h2>\n
Chez BMW, on est pass\u00e9 ma\u00eetre dans l’art des options. Cette BMW i5 eDrive40 en est \u00e9galement la preuve. En effet, bien que le prix de d\u00e9part de ce mod\u00e8le soit de 77.575 euros, le prix final de cette voiture est de 105.000 euros. Pour 3 000 euros de plus, vous avez \u00e9galement une BMW i5 M60 xDrive d’une puissance de 442 kW (601 ch). Qu’y a-t-il donc sur cette eDrive40 ? Nous \u00e9num\u00e9rons quelques options co\u00fbteuses<\/p>\n
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BMW Individual Tansanit m\u00e9tallis\u00e9 – 2 495 euros<\/li>\n
Rev\u00eatement Veganza Espressobraun avec surpiq\u00fbres d\u00e9coratives – \u20ac495<\/li>\n
Un petit mot sur les packs Innovation, Travel Pack et Comfort Pack, car qu’est-ce que ces packs vous apportent exactement ? Le Pack Voyage comprend l’Acc\u00e8s Confort, un hayon \u00e9lectrique et un Syst\u00e8me Voyage et Confort qui vous permet de fixer facilement une tablette, un smartphone, un cintre ou une table pliante au dossier du si\u00e8ge avant. Une connexion USB-C assure l’alimentation \u00e9lectrique.<\/p>\n
Pack Innovation<\/h2>\n
Le Pack Innovation comprend BMW Live Cockpit Professional, BMW Natural Interactions, Parking Assistant Plus et une cam\u00e9ra int\u00e9rieure. Une cam\u00e9ra dans l’habitacle ? Oui bien s\u00fbr! Avec cette cam\u00e9ra int\u00e9rieure, il est possible de capturer de beaux moments pendant la conduite. Vous pouvez \u00e9galement partager ces images avec d’autres personnes en les t\u00e9l\u00e9chargeant en un clin d’\u0153il sur votre smartphone. La cam\u00e9ra vous permet \u00e9galement de visualiser l’int\u00e9rieur \u00e0 distance via votre smartphone. Lorsque l’alarme antivol se d\u00e9clenche, l’appareil photo enregistre automatiquement les images. Vous recevrez alors une notification dans l’application My BMW. De cette fa\u00e7on, vous pouvez imm\u00e9diatement voir ce qui se passe.<\/p>\n
Pack Confort<\/h2>\n
Enfin, le Pack Confort comprend la climatisation 4 zones avec contr\u00f4le automatique, la ventilation des si\u00e8ges avant, les si\u00e8ges arri\u00e8re chauffants et les si\u00e8ges r\u00e9glables \u00e9lectriquement.<\/p>\n
Conclusion BMW i5 eDrive40<\/h2>\n
En ce qui nous concerne, cette BMW i5 est une excellente option si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’une limousine \u00e9lectrique de luxe. Et ce n’est qu’un d\u00e9but, puisqu’une version Touring de la BMW i5 fait \u00e9galement son apparition. La BMW i5 ansich est au moins l’un des meilleurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques que l’on puisse acheter. Il ne vous reste plus qu’\u00e0 \u00eatre en mesure de payer le prix de d\u00e9part \u00e9lev\u00e9. Apr\u00e8s cela, la f\u00eate pourra au moins commencer.<\/p>\n<\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW i5 eDrive40 : dimensions Une nouvelle BMW S\u00e9rie 5 est toujours une grande affaire, mais avec cette derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":142450,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-142463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nCritique - Quelles sont les performances de la BMW i5 eDrive40 (G60) en hiver ? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-quelles-sont-les-performances-de-la-bmw-i5-edrive40-g60-en-hiver\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Critique - Quelles sont les performances de la BMW i5 eDrive40 (G60) en hiver ? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BMW i5 eDrive40 : dimensions Une nouvelle BMW S\u00e9rie 5 est toujours une grande affaire, mais avec cette derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration - la G60 - BMW semble vraiment faire les choses en grand. 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