{"id":142247,"date":"2024-01-12T02:01:00","date_gmt":"2024-01-12T02:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-nouvelle-toyota-gr-yaris-2024-elle-pourrait-etre-encore-plus-extreme-autorai-tv\/"},"modified":"2024-01-12T02:01:00","modified_gmt":"2024-01-12T02:01:00","slug":"la-nouvelle-toyota-gr-yaris-2024-elle-pourrait-etre-encore-plus-extreme-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-nouvelle-toyota-gr-yaris-2024-elle-pourrait-etre-encore-plus-extreme-autorai-tv\/","title":{"rendered":"La nouvelle Toyota GR Yaris (2024) : elle pourrait \u00eatre encore plus extr\u00eame – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"

Toyota GR Yaris nombre de succ\u00e8s<\/h2>\n

Toyota a apport\u00e9 plusieurs changements qui permettent de parler de la \u00ab\u00a0nouvelle\u00a0\u00bb GR Yaris. Dans cet article, nous allons vous informer sur ce qui a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9, mais avant cela, nous allons jeter un coup d’\u0153il sur la premi\u00e8re GR Yaris. Depuis le lancement du mod\u00e8le en 2020, plus de 18 000 unit\u00e9s de la GR Yaris ont \u00e9t\u00e9 vendues en Europe.<\/p>\n

Version circuit uniquement<\/h2>\n

La plupart des unit\u00e9s vendues \u00e9taient la version Circuit, appel\u00e9e Performance aux Pays-Bas. D’o\u00f9 la d\u00e9cision de fournir le nouveau mod\u00e8le exclusivement dans cette version. Dans la sp\u00e9cification \u00ab\u00a0Circuit\u00a0\u00bb, la GR Yaris est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un pack de refroidissement comprenant un radiateur suppl\u00e9mentaire, un refroidisseur d’air et une prise d’air modifi\u00e9e. Cela devrait am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 \u00e0 plein r\u00e9gime.<\/p>\n

La nouvelle TOYOTA GR YARIS ! (2024) – Yaris \u00e0 70 000 \u20ac ? – AVANT-PROPOS – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Moteur turbo essence \u00e0 trois cylindres<\/h2>\n

Ce n’est pas tout. Le moteur trois cylindres turbo essence est encore plus puissant qu’auparavant. La puissance du moteur a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 20 ch et le conducteur peut compter sur un couple suppl\u00e9mentaire de 30 Nm. Il en r\u00e9sulte une puissance de 206 kW (280 ch) et un couple de 390 Nm. Le moteur devrait \u00e9galement \u00eatre un peu plus durable. Au Japon, le trois cylindres passe m\u00eame \u00e0 224 kW (304 ch) et 400 Nm. La baisse de la puissance des moteurs en Europe est due \u00e0 des exigences plus strictes en mati\u00e8re d’\u00e9missions.<\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques du nouveau moteur G16E-GTS comprennent un arbre \u00e0 cames renforc\u00e9, un nouveau mat\u00e9riau pour les soupapes d’\u00e9chappement et une augmentation de la pression d’injection de carburant D-4ST. De nouveaux pistons l\u00e9gers avec des segments d’usure ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s et un nouveau capteur de pression d’admission a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9.<\/p>\n

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GAZOO Racing Direct Transmission automatique<\/h2>\n

Une grande nouveaut\u00e9 est l’arriv\u00e9e d’une… transmission automatique ! En effet, Toyota introduit une transmission automatique directe pour la GAZOO Racing. Il s’agit d’une bo\u00eete automatique \u00e0 huit vitesses. Une option, car la bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports est de s\u00e9rie.<\/p>\n

Huit oppositions<\/h2>\n

Pourquoi une bo\u00eete automatique ? Plusieurs essais sur piste ont montr\u00e9 que la version automatique est plus rapide que la version manuelle. Gr\u00e2ce \u00e0 huit vitesses au lieu de six, des rapports plus petits ont \u00e9t\u00e9 obtenus. La bo\u00eete automatique b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d’un nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le du couple. L’utilisation d’un mat\u00e9riau tr\u00e8s r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur dans l’embrayage et un r\u00e9glage sp\u00e9cifique du logiciel de commande permettent d’obtenir des changements de vitesse rapides comme l’\u00e9clair, promet Toyota.<\/p>\n

Mode M<\/h2>\n

Il est possible de choisir entre les modes de conduite Sport, Normal et Eco. Chaque mode de conduite affecte la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique, le fonctionnement de la climatisation, la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur et l’affichage de l’instrument du conducteur. Sur les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de la nouvelle transmission automatique, la sensation et le programme de changement de vitesse ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s. En mode M, le conducteur peut passer lui-m\u00eame les vitesses. Correctement, d’ailleurs, car tirer, c’est passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure, et pousser, c’est passer \u00e0 la vitesse inf\u00e9rieure. Comme il se doit.<\/p>\n

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GR-FOUR<\/h2>\n

Reste le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale permanente \u00e0 commande \u00e9lectronique GR-FOUR. Ce syst\u00e8me de traction int\u00e9grale est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour la voiture et offre trois modes : Normal, Sport et Track. Chaque r\u00e9glage affecte la r\u00e9partition de la puissance entre les roues avant et arri\u00e8re.<\/p>\n

Plus de colle = plus de rigidit\u00e9<\/h2>\n

Y a-t-il d’autres nouvelles \u00e0 signaler ? Absolument ! La carrosserie l\u00e9g\u00e8re de la Toyota GR Yaris est encore plus rigide qu’auparavant gr\u00e2ce \u00e0 une augmentation de 13 % des points de soudure et \u00e0 l’utilisation d’environ 24 % de colle structurelle en plus. La plateforme elle-m\u00eame est rest\u00e9e fondamentalement la m\u00eame. Con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour la GR Yaris, la plate-forme combine la partie avant de la structure GA-B de la Yaris avec une nouvelle partie arri\u00e8re fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de la plate-forme GA-C de Toyota.<\/p>\n

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Suspension<\/h2>\n

Les syst\u00e8mes de suspension sont conserv\u00e9s avec des jambes de force MacPherson \u00e0 l’avant et des doubles triangles \u00e0 l’arri\u00e8re. Mais Toyota a apport\u00e9 des am\u00e9liorations sur la base des commentaires des pilotes de course. L’ajout de boulons suppl\u00e9mentaires pour fixer les amortisseurs avant \u00e0 la carrosserie supprime les changements d’alignement qui peuvent se produire lorsque la bague sup\u00e9rieure se d\u00e9forme sous l’effet de fortes charges. Les ressorts avant et arri\u00e8re ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s pour optimiser les performances et am\u00e9liorer la tenue de route.<\/p>\n

Un int\u00e9rieur cool<\/h2>\n

L’int\u00e9rieur nous r\u00e9jouit particuli\u00e8rement, car le tableau de bord donne l’impression d’\u00eatre dans un vrai rallye. Les commandes qui doivent \u00eatre utilis\u00e9es fr\u00e9quemment en comp\u00e9tition – telles que la vaporisation de l’intercooler, la d\u00e9sactivation de l’ESP et les feux de d\u00e9tresse – ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9es plus pr\u00e8s du conducteur afin qu’il puisse les atteindre rapidement et facilement lorsqu’il utilise un harnais de course. Du c\u00f4t\u00e9 passager, l’espace de rangement a \u00e9t\u00e9 agrandi pour permettre l’installation de comptoirs suppl\u00e9mentaires ou d’un moniteur passager.<\/p>\n

Une meilleure visibilit\u00e9<\/h2>\n

Le champ de vision du conducteur depuis le volant a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 en abaissant le bord sup\u00e9rieur du tableau de bord de 50 mm, en modifiant la position du r\u00e9troviseur et en inclinant le panneau de commande de 15 degr\u00e9s vers le conducteur.<\/p>\n

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Instrumentation num\u00e9rique<\/h2>\n

Le combin\u00e9 d’instruments comprend un nouveau compteur enti\u00e8rement num\u00e9rique de 12,3 pouces avec deux modes de pr\u00e9sentation : normal et sport, ce dernier offrant un affichage des donn\u00e9es ax\u00e9 sur les performances sportives.<\/p>\n

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Position assise plus basse, tr\u00e8s bien !<\/h2>\n

La position assise – un point \u00e9pineux de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de GR Yaris – a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 grandement am\u00e9lior\u00e9e. Le si\u00e8ge a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9 de 25 mm et le volant ajust\u00e9 en cons\u00e9quence pour trouver la position assise parfaite. Avant, vous \u00e9tiez juste un peu trop haut. Ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu.<\/p>\n

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Toyota GR Yaris design<\/h2>\n

Le design a-t-il \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour ? Oui, en effet, mais de mani\u00e8re subtile. \u00c0 l’avant de la voiture, une nouvelle grille en acier est venue remplacer la grille inf\u00e9rieure. La grille lat\u00e9rale a une plus grande ouverture et le pare-chocs inf\u00e9rieur une nouvelle construction en deux parties qui rend les r\u00e9parations ou les remplacements plus faciles et moins co\u00fbteux. \u00c0 l’arri\u00e8re, une ouverture dans la garniture inf\u00e9rieure permet \u00e0 l’air de s’\u00e9chapper par le bas. Cela permet de r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e et de mieux dissiper la chaleur du syst\u00e8me d’\u00e9chappement.<\/p>\n

Adaptations des feux arri\u00e8re<\/h2>\n

Les feux de brouillard et de recul ne sont plus incorpor\u00e9s dans le pare-chocs, mais int\u00e9gr\u00e9s dans les feux arri\u00e8re. Cela r\u00e9duit le risque de dommages. Le troisi\u00e8me feu stop a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 du becquet arri\u00e8re vers une position plus basse sur le hayon, de sorte que tous les feux arri\u00e8re sont align\u00e9s et clairement visibles pour les v\u00e9hicules qui suivent. Le d\u00e9placement du troisi\u00e8me feu stop facilite \u00e9galement le changement ou la modification de l’aileron arri\u00e8re.<\/p>\n

Vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par une nouvelle GR Yaris ? Sachez ensuite que le mod\u00e8le sera disponible dans les teintes Emotional Red, Precious Black et Super White\/Platinum White Pearlescent ainsi que dans la nouvelle teinte Precious Metal. Optez-vous pour l’automatique ? En outre, des jantes en alliage forg\u00e9, un syst\u00e8me audio JBL et des capteurs arri\u00e8re et lat\u00e9raux sont propos\u00e9s en option. Toyota lancera la nouvelle GR Yaris \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2024 sur certains march\u00e9s europ\u00e9ens, dont les Pays-Bas. Un prix ? Comptez environ 70 000 euros.<\/p>\n

Egalement des versions sp\u00e9ciales<\/h2>\n

Toyota produira \u00e9galement des versions sp\u00e9ciales de la nouvelle GR Yaris, nomm\u00e9es d’apr\u00e8s les deux pilotes WRC de la marque. Les mod\u00e8les S\u00e9bastien Ogier Special Edition et Kalle Rovanper\u00e4 Special Edition<\/a> sont d\u00e9j\u00e0 visibles au 2024 Tokyo Salon en tant que mod\u00e8les d’\u00e9tude. Lors du Rallye Monte-Carlo du 25 au 28 janvier, Toyota d\u00e9voilera les versions de production.<\/p>\n

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Nouvelle Toyota GR Yaris – Caract\u00e9ristiques techniques*<\/h2>\n<\/p>\n
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Longueur (mm)<\/td>\n3.995<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur (mm)<\/td>\n1.805<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur (mm)<\/td>\n1.455<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement (mm)<\/td>\n2.560<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur de voie – avant (mm)<\/td>\n1.535<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur de voie – arri\u00e8re (mm)<\/td>\n1.565<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de si\u00e8ges<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide (kg)<\/td>\n1 280 (1 300 – GR Direct Automatic)<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>\nTrois en ligne avec turbo et refroidisseur d’air<\/td>\n<\/tr>\n
Type d’appareil<\/td>\nG16E-GTS<\/td>\n<\/tr>\n
Al\u00e9sage x course (mm)<\/td>\n87,5 x 89,7<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du moteur (cc)<\/td>\n1,618<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale (DIN hp\/kW @ rpm))<\/td>\n280\/206 @ 6.500<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal (Nm @ tr\/min)<\/td>\n390 @ 3.250 – 4.600<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses<\/td>\nBo\u00eete de vitesses automatique iMT \u00e0 six rapports ou GAZOO Racing Direct \u00e0 huit rapports<\/td>\n<\/tr>\n
Entra\u00eenement<\/td>\nSyst\u00e8me GR-FOUR AWD, embrayage multidisque \u00e0 commande \u00e9lectrique avec trois modes s\u00e9lectionnables<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentiels – avant et arri\u00e8re<\/td>\nTorsen LSD\u00a9<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension – avant<\/td>\njambes de force MacPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension – arri\u00e8re<\/td>\nDouble triangulation<\/td>\n<\/tr>\n
Freins – avant<\/td>\nDisques de frein ventil\u00e9s de 18 pouces avec \u00e9triers oppos\u00e9s \u00e0 4 pistons<\/td>\n<\/tr>\n
Freins – arri\u00e8re<\/td>\nDisques de frein ventil\u00e9s de 16 pouces avec \u00e9triers oppos\u00e9s \u00e0 2 pistons<\/td>\n<\/tr>\n
Roues<\/td>\nAluminium forg\u00e9 BBS 8.5J<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n225\/40ZR18 Michelin Pilot Sport S<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant (l)<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

*Sp\u00e9cifications japonaises<\/p>\n<\/p>\n

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