{"id":141971,"date":"2024-01-05T13:19:11","date_gmt":"2024-01-05T13:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-moto-de-600-cm3-reviendra-t-elle\/"},"modified":"2024-01-05T13:19:11","modified_gmt":"2024-01-05T13:19:11","slug":"la-moto-de-600-cm3-reviendra-t-elle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-moto-de-600-cm3-reviendra-t-elle\/","title":{"rendered":"La moto de 600 cm3 reviendra-t-elle ?"},"content":{"rendered":"

Un moteur sportif quatre cylindres de 600 cm3 ornait la liste de prix de nombreuses marques japonaises, jusqu’\u00e0 il y a quelques ann\u00e9es. Le projet est arriv\u00e9. Le port de talons compens\u00e9s n’est plus \u00e0 l’ordre du jour. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les motos naked et les motos d’aventure, avec un peu plus de cylindr\u00e9e et une position de conduite un peu plus confortable, se sont empar\u00e9es du sceptre dans le segment des motos de milieu de gamme. N\u00e9anmoins, certaines marques reviennent sur le segment des 600 cm3 avec des machines dynamiques, abordables et susceptibles de s\u00e9duire un public plus jeune.<\/p>\n

Retour de la Honda CBR600RR<\/h2>\n

La Honda CBR600RR a disparu de la liste des prix en 2017. Cependant, Honda a d\u00e9cid\u00e9 de relancer ce mod\u00e8le en 2024. Avec une technologie plus moderne, un car\u00e9nage tr\u00e8s aff\u00fbt\u00e9 avec des ailettes et un moteur quatre cylindres qui ne demande qu’\u00e0 monter en r\u00e9gime. En fait, ce bloc est une version routi\u00e8re du moteur de 600 cm3 que Honda a fourni pour les courses sur route de la Moto2 entre 2010 et 2018.<\/p>\n

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La course pour la rue<\/h2>\n

Le moteur quatre temps de 599 cm3 d\u00e9livre 89 kW (121 ch) \u00e0 14 250 tr\/min et 63 Nm de couple \u00e0 11 500 tr\/min. Il est dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction r\u00e9glable sur 9 positions, d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le du cabrage et d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de l’\u00e9l\u00e9vation arri\u00e8re. Ce dernier syst\u00e8me permet de maintenir la roue arri\u00e8re au sol en cas de freinage brusque, comme c’est le cas sur les v\u00e9los de course. De plus, la Honda CBR600RR est \u00e9quip\u00e9e d’\u00e9l\u00e9ments modernes comme un \u00e9cran couleur, trois modes de conduite, un levier de vitesses rapide, un indicateur de changement de vitesse et un chronom\u00e8tre.<\/p>\n

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Fireblade \u00ab\u00a0mini<\/h2>\n

La Honda CBR600RR est en fait une version plus petite de la CBR1000RR Fireblade. La benjamine offre pratiquement la m\u00eame technologie, d\u00e9velopp\u00e9e en partie pour la piste, mais dans un concept plus maniable en termes de conduite et de prix. Seul le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9, mais il devrait \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 14 000 euros.<\/p>\n

La Kawasaki Ninja ZX-6R aussi de retour<\/h2>\n

La Kawasaki Ninja ZX-6R fera \u00e9galement son retour dans les salles d’exposition en 2024, \u00e0 partir de 13 799 \u20ac. Il s’agit d’un quatre cylindres de 636 cm3 d\u00e9veloppant une puissance de 91 kW (124 ch) \u00e0 13 000 tr\/min et un couple de 69 Nm \u00e0 10 800 tr\/min. Kawasaki indique que le bloc avec RAM air atteint m\u00eame 95,2 kW (129 ch).<\/p>\n

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Effet de levier suppl\u00e9mentaire<\/h2>\n

La Ninja ZX-6R est \u00e9galement dot\u00e9e d’une technologie digne d’un circuit. L’antipatinage multir\u00e9glable, les modes de conduite et le levier de vitesses rapide sont donc de la partie. Le car\u00e9nage est d\u00e9j\u00e0 aussi d\u00e9coup\u00e9 que sur la Honda et comporte des \u00e9vents pour augmenter la force d’appui \u00e0 haute vitesse. En d’autres termes, la fonction winglet est int\u00e9gr\u00e9e dans la partie sup\u00e9rieure du cockpit. Le syst\u00e8me de freinage intelligent de Kawasaki (KIBS) supprime le soul\u00e8vement de la roue arri\u00e8re lors d’un freinage brusque.<\/p>\n

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Course Yamaha R6<\/h2>\n

Yamaha propose son illustre R6, une supersportive quatre cylindres de 600 cm3, mais sans plaque d’immatriculation. Cette Yamaha R6 Race est purement destin\u00e9e \u00e0 la piste. Vous n’avez pas le droit de sortir dans la rue avec. Une moto pr\u00eate \u00e0 courir pour ceux qui souhaitent rouler r\u00e9guli\u00e8rement sur circuit ou pour les \u00ab\u00a0jeunes pilotes ambitieux\u00a0\u00bb, selon Yamaha. Le moteur quatre cylindres de 599 cm3 d\u00e9livre 87 kW (118 ch) \u00e0 14 500 tr\/min et 62 Nm de couple \u00e0 10 500 tr\/min. Un prix n’est pas mentionn\u00e9, mais comptez qu’il sera sup\u00e9rieur de plusieurs milliers d’euros \u00e0 celui de la Kawasaki et de la Honda. Ne serait-ce qu’en raison des mat\u00e9riaux exotiques, comme le cadre inf\u00e9rieur en magn\u00e9sium.<\/p>\n

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L’alternative bicylindre d’Aprilia<\/h2>\n

Aprilia propose \u00e9galement une moto supersport de milieu de gamme, la RS660. Cependant, il s’agit d’un bicylindre qui n’entre pas vraiment dans la formule traditionnelle et autrefois populaire des moteurs de 600 cm3 \u00e0 quatre cylindres en ligne pleins de punch. Qui sonnent vraiment comme une voiture de course \u00e0 haut r\u00e9gime. Cependant, l’Aprilia RS660 a une allure tr\u00e8s marqu\u00e9e et une position de conduite rac\u00e9e. En revanche, ce moteur n’est pas aussi puissant que les quatre cylindres. Le moteur \u00e0 deux pales a une puissance de 81 kW (100 ch). Le RS660 est disponible \u00e0 partir de 13 399 euros.<\/p>\n

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