L’appareil est une Fiat 600 classique avec un bloc moteur provenant de la moto BMW S 1000 RR. 212 ch dans une voiture de 580 kg. Alors que la petite 600 disposait \u00e0 l’origine d’un quatre cylindres de 633 cm3, peinant \u00e0 produire 26 ch. Perunovic a consid\u00e9rablement \u00e9largi la voie pour permettre \u00e0 la Fiat de se faufiler avec une certaine r\u00e9gularit\u00e9 dans les nombreux virages sous cette violence de puissance.<\/p>\n
Cela sert-il \u00e0 quelque chose ? Pas vraiment ! Est-ce amusant ? C’est vraiment le cas, ne serait-ce que pour entendre le moteur de la S 1000 RR \u00e0 haut r\u00e9gime se r\u00e9percuter sur les parois rocheuses. La bo\u00eete de vitesses, y compris le levier rapide de la BMW, a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e, d’o\u00f9 le passage rapide des vitesses accompagn\u00e9 d’un bruit sourd \u00e0 l’\u00e9chappement. Sur Youtube, nous sommes tomb\u00e9s sur la vid\u00e9o de cette mont\u00e9e. Ah oui, au sommet, la Fiat S 1000 RR a atteint 180 km\/h. N’oubliez pas de mettre le son.<\/p>\n<\/p>\n
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