{"id":141670,"date":"2023-12-27T12:15:55","date_gmt":"2023-12-27T12:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-byd-dolphin-2024-le-tueur-de-prix-du-moment\/"},"modified":"2023-12-27T12:15:55","modified_gmt":"2023-12-27T12:15:55","slug":"article-byd-dolphin-2024-le-tueur-de-prix-du-moment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-byd-dolphin-2024-le-tueur-de-prix-du-moment\/","title":{"rendered":"Article – BYD Dolphin (2024) – Le tueur de prix du moment ?"},"content":{"rendered":"


<\/strong>Quelle est sa taille ?<\/h2>\n

Bien que le dauphin ne soit pas tr\u00e8s imposant sur les photos, nous sommes surpris lorsque nous nous trouvons \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de lui pour la premi\u00e8re fois. Il a l’air beaucoup plus grand dans la vraie vie. Sa longueur d\u00e9passe m\u00eame celle de la Volkswagen ID.3. Vous ne le remarquerez pas dans le coffre qui, avec 345 litres, est nettement plus petit que celui de l’ID.3. Il y a encore un grand compartiment sous le plancher de chargement, o\u00f9 m\u00eame une petite valise trouvera sa place. Sur la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, vous ne manquerez pas d’espace (pour les jambes). M\u00eame les personnes ayant de tr\u00e8s longues jambes n’ont pas \u00e0 se plaindre. En revanche, la marge de man\u0153uvre est moins impressionnante.<\/p>\n

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Terrain d’entra\u00eenement<\/strong>BYD Dolphin<\/h2>\n

La BYD Dolphin offre le choix entre deux options de batterie : une modeste batterie de 45 kWh avec une autonomie de 340 kilom\u00e8tres et une batterie de 60 kWh qui vous permettra de parcourir jusqu’\u00e0 430 kilom\u00e8tres. Les performances vont de 95 ch pour la version de base (Comfort) \u00e0 117 ch (Boost) et 204 ch (Comfort et Design). Nous avons conduit la version Confort de 204 ch. Le moteur \u00e9lectrique donne beaucoup de punch \u00e0 la conduite. En fait, les pneus Hankook – que BYD monte sous la Dolphin aux Pays-Bas – ont parfois du mal \u00e0 supporter la puissance. Dans les virages serr\u00e9s, il faut doser l’acc\u00e9l\u00e9rateur en douceur par temps de pluie. La conduite sportive n’en fait donc pas partie. Mais pourquoi le faire avec une voiture familiale compacte ?<\/p>\n

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Flotteur<\/h2>\n

La conduite du BYD Dolphin est caract\u00e9ris\u00e9e par le confort. Et comment ! C’est l’une des voitures les plus confortables que nous ayons conduites en 2023. Et cela peut \u00eatre qualifi\u00e9 de sp\u00e9cial, puisqu’il s’agit d’une voiture compacte \u00e0 hayon et non d’une imposante berline allemande. La suspension souple absorbe sans effort toutes les bosses et les nids-de-poule de la chauss\u00e9e, vous donnant cette sensation typique de \u00ab\u00a0flotter sur l’asphalte\u00a0\u00bb. Malgr\u00e9 cette souplesse, la voiture reste \u00e9tonnamment stable \u00e0 grande vitesse. Le Dolphin prouve que les Chinois savent d\u00e9sormais comment construire un bon ch\u00e2ssis. <\/p>\n

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Somptueusement habill\u00e9<\/strong><\/h2>\n

De s\u00e9rie, le Dolphin est dot\u00e9 d’une liste impressionnante d’\u00e9quipements, dont un \u00e9cran d’infodivertissement de 13 pouces, des si\u00e8ges avant \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique, l’acc\u00e8s sans cl\u00e9, un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s. Avec la concurrence, il faut mettre la main \u00e0 la poche pour ces \u00e9l\u00e9ments – s’ils figurent sur la liste des options. Avec BYD, vous b\u00e9n\u00e9ficiez donc d\u00e9j\u00e0 de ces \u00e9quipements sophistiqu\u00e9s dans la version de base, qui co\u00fbte – une fois encore – moins de 30 000 euros. Impressionnant, surtout quand on sait que chez les concurrents, on peut facilement d\u00e9penser 7 000 \u00e0 15 000 euros de plus pour une voiture similaire. <\/p>\n

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Points faibles<\/h2>\n

Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme, dont le prix est de 29 990 euros, ne devrait pas \u00eatre touch\u00e9. Elle n’a que 95 ch et peut charger rapidement jusqu’\u00e0 60 kW. L’autonomie de 340 kilom\u00e8tres n’a rien d’anormal, mais la capacit\u00e9 de recharge rapide, en particulier, fait de cette voiture un mauvais choix pour les longs trajets. Mais en tant que deuxi\u00e8me voiture, elle est tout \u00e0 fait capable. Mais tout le monde ne dispose pas de 30 000 euros pour acheter une deuxi\u00e8me voiture. Cependant, m\u00eame le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme reste une offre sp\u00e9ciale, en raison de sa finition g\u00e9n\u00e9reuse. Nous vous recommandons n\u00e9anmoins d’opter pour la variante Confort au prix de 35 490 euros. Cette version n’impressionne pas non plus \u00e9norm\u00e9ment lors d’une charge rapide – elle peut supporter jusqu’\u00e0 88 kW de puissance de charge – mais elle permet de parcourir beaucoup plus de kilom\u00e8tres : 430 kilom\u00e8tres. <\/p>\n

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Perspectives d’avenir<\/strong><\/h2>\n

Avec l’\u00e9mergence de concurrents tels que la Citro\u00ebn \u00eb-C3, la Renault 5 et la Volkswagen ID2, il y a plus de choix dans le segment abordable et donc plus de concurrence pour le Dolphin<\/a>. Cependant, la Dolphin n’est pas une petite citadine, mais une v\u00e9ritable voiture familiale, dot\u00e9e de gadgets modernes et de caract\u00e9ristiques de confort. Avons-nous mentionn\u00e9 que l’\u00e9cran g\u00e9ant d’infodivertissement pivote \u00e0 90 degr\u00e9s sur simple pression d’un bouton ? Cependant, BYD a \u00e9galement les yeux tourn\u00e9s vers l’avenir avec l’arriv\u00e9e possible de la BYD Seagull, une voiture \u00e9lectrique vraiment compacte qui peut rivaliser avec les mod\u00e8les susmentionn\u00e9s, peut-\u00eatre m\u00eame pour moins de 25.000 euros, nous le supposons.<\/p>\n

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Conclusion<\/strong><\/h2>\n

La BYD Dolphin est une voiture \u00e0 prix cass\u00e9 avec de l’espace et du style, et bien qu’elle ne soit pas sans d\u00e9fauts – sa charge utile n’est pas tr\u00e8s impressionnante – elle offre une option attrayante pour ceux qui recherchent une voiture \u00e9lectrique \u00e0 un prix abordable. Dans la vid\u00e9o<\/a> ci-dessous, nous vous en disons plus sur notre exp\u00e9rience avec la voiture \u00e0 hayon chinoise.<\/p>\n

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