{"id":141450,"date":"2023-12-18T09:48:18","date_gmt":"2023-12-18T09:48:18","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-nio-et5-touring-2024\/"},"modified":"2023-12-18T09:48:18","modified_gmt":"2023-12-18T09:48:18","slug":"review-nio-et5-touring-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-nio-et5-touring-2024\/","title":{"rendered":"Review &#8211; Nio ET5 Touring (2024)"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<h2>L&rsquo;offensive EV<\/h2>\n<p>La marque automobile chinoise NIO a introduit pas moins de cinq mod\u00e8les sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re. Au printemps 2023, nous avons d\u00e9couvert l&rsquo;<a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nio-et5-2023-hippe-sportsedan-met-490-pk\/\">ET5,<\/a><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kPXJ5vhdw0o&amp;ab_channel=AutoRAITV\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> une berline sportive compacte<\/a> qui rivalisera avec des noms familiers du segment \u00e9lectrique, notamment la BMW i4, la Polestar 2, la Hyundai Ioniq 6, la BYD Seal et, bien s\u00fbr, la Tesla Model 3. Il y a maintenant le NIO ET5 Touring. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une variante break, qui est nettement moins concurrenc\u00e9e. En effet, les stations \u00e9lectriques se comptent encore sur les doigts d&rsquo;une main : MG 5, Opel Astra Sports Tourer Electric, Peugeot E-308 SW et Porsche Taycan Sport\/Cross Turismo. De plus, ils ne se situent pas tous dans la m\u00eame gamme de prix.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>490 ch<\/h2>\n<p>En termes de prix et de sp\u00e9cifications, la NIO ET5 Touring se situe plut\u00f4t du c\u00f4t\u00e9 des Porsche Taycan Sport et Cross Turismo. Par exemple, il d\u00e9veloppe de s\u00e9rie 490 ch et 700 Nm de couple, ce qui se traduit par une acc\u00e9l\u00e9ration impressionnante de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 4 secondes. Vous n&rsquo;y parviendrez pas avec une MG 5. Un petit interrupteur pratique situ\u00e9 sur la console centrale permet de passer rapidement d&rsquo;un mode de conduite \u00e0 l&rsquo;autre. Le grand \u00e9cran central indique instantan\u00e9ment le temps de passage de 0 \u00e0 100 dans les diff\u00e9rents modes de conduite. En mode Sport+, vous franchissez le feu rouge en quatre secondes, mais en mode Sport en un peu moins de six secondes.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-104-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169711\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-101-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169712\"><\/figure>\n<h2>Autonomie et charge rapide<\/h2>\n<p>Il n&rsquo;existe aucune version dont la puissance est inf\u00e9rieure \u00e0 490 ch. Le NIO ET5 Touring propose deux options de batterie : 75 kWh avec une autonomie de 435 kilom\u00e8tres et 100 kWh avec une autonomie de 560 kilom\u00e8tres. Nous testons la version avec la \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb batterie. En conduite normale, l&rsquo;autonomie est d&rsquo;environ 380 kilom\u00e8tres. Si vous mettez la voiture en mode Sport+ et que vous tirez sur les pierres \u00e0 chaque feu rouge, comptez sur une autonomie d&rsquo;environ 300 kilom\u00e8tres avec une batterie pleine.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-96-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169720\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-18-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169713\"><\/figure>\n<h2>charge<\/h2>\n<p>L&rsquo;ET5 Touring peut se recharger rapidement avec 125 kW (batterie de 75 kWh) ou 180 kW (batterie de 100 kWh). C&rsquo;est du moins ce que dit le livret. En pratique, le chargeur rapide Fastned local indique r\u00e9guli\u00e8rement que nous atteignons 140 kW. NIO a-t-elle secr\u00e8tement fait une mise \u00e0 jour ? En outre, la courbe de charge est assez favorable : elle peut maintenir une puissance de charge \u00e9lev\u00e9e pendant une longue p\u00e9riode. \u00cates-vous vraiment press\u00e9 ? Ensuite, vous pouvez changer l&rsquo;ensemble de la batterie dans une station d&rsquo;\u00e9change de batteries de NIO. Il existe d\u00e9sormais neuf endroits aux Pays-Bas o\u00f9 vous pouvez \u00e9changer rapidement votre batterie d\u00e9charg\u00e9e contre une batterie pleine : Dordrecht, Apeldoorn, Den Hoorn, Harmelen, Tilburg, Maastricht et Utrecht.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-3-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169723\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-16-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169722\"><\/figure>\n<h2>Plus d&rsquo;espace pour les bagages<\/h2>\n<p>Mais pourquoi choisir la Touring plut\u00f4t que la <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nio-et5-2023-hippe-sportsedan-met-490-pk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">berline<\/a>? C&rsquo;est simple : vous disposez de plus d&rsquo;espace de stockage. Bien que cela soit d\u00e9cevant dans la pratique. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, l&rsquo;espace de rangement est de 450 litres. Ce n&rsquo;est donc pas trop pour une station. Mais l&rsquo;ET5 Touring n&rsquo;est pas non plus con\u00e7u pour des vacances en camping en famille au bord du lac de Garde. Pour ce mod\u00e8le, le design et le style sont essentiels. Une approche similaire \u00e0 celle de Porsche, donc. Pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique vraiment pratique, il faut se tourner vers Opel ou Peugeot. Mais rassurez-vous, l&rsquo;ET5 Touring n&rsquo;est en aucun cas totalement impraticable. Si vous rabattez la banquette, vous disposez de 1 300 litres et pouvez ainsi ranger un grand nombre de valises et de sacs. Il peut tracter jusqu&rsquo;\u00e0 1 400 kg et le toit peut accueillir des skis et des VTT.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-78-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169716\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-83-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169717\"><\/figure>\n<h2>Si\u00e8ge inf\u00e9rieur<\/h2>\n<p>L&rsquo;int\u00e9rieur est bien entendu identique \u00e0 celui de la berline ET5. Bien que les si\u00e8ges avant soient positionn\u00e9s un peu plus bas et gr\u00e2ce \u00e0 la ligne de toit continue, les passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;un peu plus d&rsquo;espace pour la t\u00eate. Les mat\u00e9riaux, comme ceux de la berline, sont de grande qualit\u00e9. Tout ce que vous touchez est doux. Le syst\u00e8me d&rsquo;infodivertissement dispose d&rsquo;une puissance de calcul plus que suffisante et, malgr\u00e9 la longue liste de menus et d&rsquo;options, il est assez facile \u00e0 utiliser.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-60-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169718\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-46-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169719\"><\/figure>\n<h2>Quel est le co\u00fbt de l&rsquo;ET5 Touring ?<\/h2>\n<p>La version de base de l&rsquo;ET5 Touring, celle que nous avons test\u00e9e, co\u00fbte 64 000 euros. Cette version est d\u00e9j\u00e0 bien fournie en standard. Pour 51 900 euros, il existe l&rsquo;option de location de la batterie, qui implique le paiement d&rsquo;une redevance mensuelle pour la batterie. Vous paierez 169 euros par mois pour la batterie de 75 kWh et 289 euros pour la batterie de 100 kWh. Pour une variante enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9e, y compris la grosse batterie, il faudra d\u00e9bourser 73 000 euros. Le NIO ET5 Touring peut \u00eatre command\u00e9 via l&rsquo;application NIO, \u00e0 la NIO House ou sur le site web, et la marque dispose d\u00e9sormais de huit carrosseries et de cinq points de service aux Pays-Bas, ainsi que de 19 points de service pour les petits entretiens et les changements de pneus. Dans la <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Z2cghbUZFvY?si=5WuGzZ4ASy3kuFCj\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">vid\u00e9o<\/a> ci-dessous, nous vous en disons plus sur l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite de l&rsquo;ET5 Touring :<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"NIO, la marque chinoise de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, a introduit pas moins de cinq mod\u00e8les sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais au cours\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":141421,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-141450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Review - Nio ET5 Touring (2024) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-nio-et5-touring-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Review - Nio ET5 Touring (2024) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"NIO, la marque chinoise de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, a introduit pas moins de cinq mod\u00e8les sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais au cours de l&#039;ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. 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