{"id":141288,"date":"2023-12-12T17:00:00","date_gmt":"2023-12-12T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-peugeot-e-2008-2024-plus-de-puissance-moins-de-consommation\/"},"modified":"2023-12-12T17:00:00","modified_gmt":"2023-12-12T17:00:00","slug":"article-peugeot-e-2008-2024-plus-de-puissance-moins-de-consommation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-peugeot-e-2008-2024-plus-de-puissance-moins-de-consommation\/","title":{"rendered":"Article – Peugeot e-2008 (2024) – Plus de puissance, moins de consommation"},"content":{"rendered":"
Griffes<\/h2>\n
Vous pouvez d\u00e9sormais rencontrer l’e-2008 remani\u00e9 dans la nature, mais il est difficile \u00e0 rep\u00e9rer. En effet, les modifications ext\u00e9rieures sont minimes. Ce n’est pas surprenant, car pourquoi changer quelque chose qui marche bien ? Les connaisseurs reconna\u00eetront le mod\u00e8le actualis\u00e9 \u00e0 sa nouvelle calandre large. Les versions Allure et GT sont dot\u00e9es d’\u00e9l\u00e9gantes barres verticales sur la calandre. Les phares et les feux diurnes sont \u00e9galement nouveaux et compos\u00e9s de trois bandes de LED, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la griffe du lion de Peugeot.<\/p>\n\n
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Coffre \u00e0 bagages Peugeot E-2008<\/h2>\n
L’arri\u00e8re a \u00e9galement subi une l\u00e9g\u00e8re transformation avec de nouveaux feux arri\u00e8re dot\u00e9s de bandes LED horizontales. Le logo Peugeot a disparu \u00e0 l’arri\u00e8re, laissant place \u00e0 un nom de marque enti\u00e8rement \u00e9crit. Le volume du coffre reste inchang\u00e9 : 350 litres. Suffisant pour les courses quotidiennes ou quelques valises, mais pour de longues vacances d’\u00e9t\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tranger, c’est un peu \u00e9troit. Avec 405 litres, la version essence offre un peu plus d’espace \u00e0 l’arri\u00e8re. Il n’est pas question de tracter une caravane ou une remorque pliante sur la e-2008, et les v\u00e9los devraient \u00e9galement rester \u00e0 la maison. La capacit\u00e9 de remorquage est de 0 kilogramme.<\/p>\n<\/figure>\n
Sans fil<\/h2>\n
L’int\u00e9rieur de la e-2008 respire le luxe \u00e0 la fran\u00e7aise et la sophistication technologique. Surtout si vous optez pour la version GT, somptueusement habill\u00e9e, que nous testons. Un volant compact avec le nouveau logo Peugeot et diverses commandes, un \u00e9cran d’infodivertissement de 10 pouces de s\u00e9rie et une connectivit\u00e9 sans fil pour Android Auto et Apple CarPlay offrent une exp\u00e9rience num\u00e9rique transparente. Le chargement sans fil et la connectivit\u00e9 sans fil pour CarPlay et Android Auto portent la commodit\u00e9 \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur, tandis que l’utilisation d’alcantara et de mat\u00e9riaux aspect carbone conf\u00e8re \u00e0 l’int\u00e9rieur un aspect chic. Le syst\u00e8me d’infodivertissement est \u00e9l\u00e9gant, mais n’est pas le plus rapide que nous ayons jamais rencontr\u00e9 dans une voiture.<\/p>\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Peugeot 2008 essence, diesel ou \u00e9lectrique<\/h2>\n
Sous le capot de la nouvelle Peugeot 2008, vous trouverez une gamme de groupes motopropulseurs. Pour les amateurs de moteurs \u00e0 combustion classique, il y a les moteurs \u00e0 essence 1.2 PureTech de 100 et 130 ch, ainsi qu’une variante diesel de 130 ch. Pour les plus \u00e9colos, un groupe motopropulseur mild-hybrid de 136 ch est attendu d\u00e9but 2024, ce qui devrait permettre d’\u00e9conomiser 15 % de carburant par rapport au moteur \u00e0 essence PureTech classique. <\/p>\n<\/figure>\n
Et puis, bien s\u00fbr, il y a la version \u00e9lectrique : la e-2008. Avec deux packs de batteries disponibles, 50 kWh et 54 kWh, la Peugeot E-2008 offre une autonomie respectable. Selon les chiffres WLTP, la version 50 kWh permet de parcourir jusqu’\u00e0 341 kilom\u00e8tres, tandis que la variante 54 kWh offre une autonomie de 402 kilom\u00e8tres. Au cours de notre semaine d’essai – durant laquelle il a fait assez froid – nous avons parcouru entre 350 et 380 kilom\u00e8tres avec une charge compl\u00e8te de la batterie. Une partition tr\u00e8s soign\u00e9e. <\/p>\n<\/figure>\n
Ancien et nouveau<\/h2>\n
Il est important de mentionner que nous conduisons le nouveau groupe motopropulseur \u00e9lectrique de Stellantis, qui se compose d’une grande batterie de 54 kWh combin\u00e9e \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 156 ch. Ce groupe motopropulseur est nettement plus efficace que celui disponible depuis l’introduction de la e-2008. Cet \u00ab\u00a0ancien\u00a0\u00bb groupe motopropulseur – que vous pouvez toujours obtenir, m\u00eame sur le mod\u00e8le mis \u00e0 jour – se compose d’une batterie d’une capacit\u00e9 de 50 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique de 136 ch. Ce groupe motopropulseur consomme beaucoup plus d’\u00e9nergie. Notre conseil : si vous envisagez d’acheter une e-2008, d\u00e9pensez un peu plus et choisissez la version \u00e9quip\u00e9e du nouveau groupe motopropulseur. Par ailleurs, les deux batteries sont capables de charger jusqu’\u00e0 11 kW \u00e0 domicile et 100 kW en charge rapide. <\/p>\n<\/figure>\n
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