{"id":141128,"date":"2023-12-06T16:00:00","date_gmt":"2023-12-06T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-polestar-2-2024-entierement-mis-a-jour-et-ameliore\/"},"modified":"2023-12-06T16:00:00","modified_gmt":"2023-12-06T16:00:00","slug":"review-polestar-2-2024-entierement-mis-a-jour-et-ameliore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-polestar-2-2024-entierement-mis-a-jour-et-ameliore\/","title":{"rendered":"Review – Polestar 2 (2024) – Enti\u00e8rement mis \u00e0 jour et am\u00e9lior\u00e9"},"content":{"rendered":"

Un nouvel arrivant r\u00e9ussi<\/h2>\n

En plus de trois ans, la Polestar 2 est sortie plus de 150 000 fois d’une salle d’exposition dans le monde entier. Aux Pays-Bas, 9 000 compatriotes poss\u00e8dent le mod\u00e8le su\u00e9do-chinois. Pour un nouveau venu, on peut dire que c’est un succ\u00e8s. Mais le mod\u00e8le n’a plus l’empire sur lui-m\u00eame et la Tesla Model 3 seule. BYD propose la Seal, Nio les ET5 et ET5 Touring, Hyundai la Ioniq 6<\/a>, BMW l’i4 et Mercedes-Bens l’EQE<\/a>. Pour que Polestar 2 reste d’actualit\u00e9, une mise \u00e0 jour s’imposait.<\/p>\n

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Lacunes<\/h2>\n

En effet, le mod\u00e8le sortant pr\u00e9sentait des lacunes. Il y a trois ans, nous pouvions nous en contenter, mais en 2023\/2024, nous trouvons que l’autonomie de 470 kilom\u00e8tres – l’autonomie maximale de la Polestar 2 que nous avons conduite en 2020 – est un peu maigre. Le mod\u00e8le n’avait tout simplement pas une consommation d’\u00e9nergie trop efficace. La marque introduit donc de nouveaux moteurs \u00e9lectriques qui, sur le papier, permettent \u00e0 la Polestar 2 de rouler 22 % plus loin sur une charge de batterie, de consommer jusqu’\u00e0 9 % d’\u00e9nergie en moins et de se recharger jusqu’\u00e0 34 % plus rapidement.<\/p>\n

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655 kilom\u00e8tres<\/h2>\n

L’autonomie passe ainsi de 470 kilom\u00e8tres pour la toute premi\u00e8re Polestar 2 \u00e0 655 kilom\u00e8tres pour la Polestar 2 actuelle. Du moins si vous optez pour la variante que nous conduisons : le Long Range Single Motor. Dans la pratique, comme c’est le cas pour tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, on peut rapidement r\u00e9duire de 50 kilom\u00e8tres cette estimation optimiste du WLTP et de 100 kilom\u00e8tres ou plus en hiver. Cela laisse tout de m\u00eame une autonomie tr\u00e8s utilisable, ce qui fait de la Polestar 2 un homme tout \u00e0 fait \u00e0 part.<\/p>\n

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Nouvelle batterie<\/h2>\n

L’am\u00e9lioration de l’autonomie n’est pas seulement due aux nouveaux moteurs, mais aussi \u00e0 la nouvelle batterie, qui est tout simplement un peu plus grande. Il a une capacit\u00e9 de 82 kWh, alors que la Polestar 2 devait auparavant se contenter de 78 kWh. Il n’en reste pas moins que 180 kilom\u00e8tres d’autonomie en plus avec seulement 4 kWh suppl\u00e9mentaires, c’est une belle r\u00e9ussite. Cela montre la rapidit\u00e9 avec laquelle la technologie des batteries a \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La vitesse de chargement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, avec la possibilit\u00e9 de charger rapidement jusqu’\u00e0 205 kW. Vous voyez, c’est utile ! Pour la version dot\u00e9e d’une batterie plus petite (69 kWh), il est possible d’effectuer une charge rapide jusqu’\u00e0 135 kW. Dans ce cas, une batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e permet d’atteindre une autonomie WLTP de 546 km.<\/p>\n

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Propulsion arri\u00e8re<\/h2>\n

La version \u00e0 moteur unique que nous testons comporte – bien s\u00fbr – un seul moteur. D\u00e9sormais, il n’est plus \u00e0 l’avant, comme cela a toujours \u00e9t\u00e9 le cas avec la Polestar 2, mais \u00e0 l’arri\u00e8re. L\u00e0 aussi, on peut parler d’une grande am\u00e9lioration. En effet, le couple ferme et direct d’un moteur \u00e9lectrique s’accommode mal d’une connexion directe aux roues avant. Vous souffrirez bient\u00f4t de Torque Steer <\/em>. En d’autres termes, vous sentez que les forces dans le volant reviennent, ce qui vous oblige parfois \u00e0 lutter avec le volant pour lui faire faire ce que vous voulez.<\/p>\n

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Paix et contr\u00f4le<\/h2>\n

La nouvelle Polestar 2 ne souffre pas de cette situation. Les forces exerc\u00e9es sur le sol passent par les roues arri\u00e8re, ce qui rend la conduite beaucoup plus agr\u00e9able. Il y a plus de paix, de contr\u00f4le et, surtout, de plaisir ! Une berline sportive comme la Polestar 2 s’exprime beaucoup mieux avec le moteur sur l’essieu arri\u00e8re. Dans la vid\u00e9o ci-dessous, nous vous en disons plus sur le comportement de la berline su\u00e9doise \u00e0 la mode.<\/p>\n

Des prix<\/h2>\n

Polestar propose la Polestar 2 actualis\u00e9e au prix de 51 200 euros avec une batterie de 69 kWh et demande 55 200 euros pour le moteur unique \u00e0 longue port\u00e9e que nous testons. Il est donc (nettement) plus cher que la Tesla Model 3, mais moins cher qu’une BMW i4. L’exp\u00e9rience de conduite et les mat\u00e9riaux de la Polestar 2 se rapprochent davantage de ceux de la Model 3, ce qui n’en fait certainement pas une bonne affaire. Malgr\u00e9 tout, l’investissement suppl\u00e9mentaire peut valoir le coup pour ceux qui veulent se d\u00e9marquer de la pl\u00e9thore de Model 3 dans la rue.<\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un nouveau venu \u00e0 succ\u00e8s En plus de trois ans, la Polestar 2 est sortie plus de 150 000 fois\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":141111,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-141128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nReview - Polestar 2 (2024) - Enti\u00e8rement mis \u00e0 jour et am\u00e9lior\u00e9 - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-polestar-2-2024-entierement-mis-a-jour-et-ameliore\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Review - Polestar 2 (2024) - Enti\u00e8rement mis \u00e0 jour et am\u00e9lior\u00e9 - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un nouveau venu \u00e0 succ\u00e8s En plus de trois ans, la Polestar 2 est sortie plus de 150 000 fois d'une salle d'exposition dans le monde entier. 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