{"id":140980,"date":"2023-12-01T15:21:00","date_gmt":"2023-12-01T15:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/reperee-une-toyota-crown-de-1980\/"},"modified":"2023-12-01T15:21:00","modified_gmt":"2023-12-01T15:21:00","slug":"reperee-une-toyota-crown-de-1980","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/reperee-une-toyota-crown-de-1980\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9e : une Toyota Crown de 1980"},"content":{"rendered":"

Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Il y a presque toujours quelque chose d’int\u00e9ressant \u00e0 voir dans le quartier des affaires d’Amsterdam Nord. L’autre jour, nous y avons m\u00eame crois\u00e9 une voiture que nous avons rarement vue circuler aux Pays-Bas : une Toyota Crown. Pour \u00eatre pr\u00e9cis, l’exemple rep\u00e9r\u00e9 semble \u00eatre une Crown 2800 Super Saloon Automatic de 1980. La voiture est d’origine n\u00e9erlandaise et est l’une des derni\u00e8res Crown encore officiellement livr\u00e9es aux Pays-Bas. Mis \u00e0 part quelques d\u00e9tails mineurs, il est \u00e9galement tr\u00e8s beau.<\/p>\n

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La Toyota Crown en un coup d’\u0153il<\/strong><\/h2>\n

La Toyota Crown est une ligne de mod\u00e8les qui a vu le jour en 1955 et qui est toujours en service. Il s’agit donc du plus ancien nom de type de la marque encore utilis\u00e9. La Couronne a toujours \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9e dans la classe moyenne sup\u00e9rieure. En fonction de la g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le, la Crown se situe prudemment dans le segment du luxe et \u00e9tait \u00ab\u00a0le mod\u00e8le haut de gamme de l’offre r\u00e9guli\u00e8re de Toyota\u00a0\u00bb. Seul l’exclusif Toyota Century<\/a> devait – et doit – \u00eatre tol\u00e9r\u00e9 \u00e0 l’abri des regards. Toutes les g\u00e9n\u00e9rations de la Crown ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es sous forme de berline, mais il y a eu d’autres styles de carrosserie, des coup\u00e9s aux breaks.<\/p>\n

Sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Toyota Crown<\/strong><\/h2>\n

La Toyota Crown que nous avons rencontr\u00e9e est un mod\u00e8le de la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Elle \u00e9tait disponible en quatre mod\u00e8les de carrosserie. Il existe deux versions de berlines, un break \u00e0 cinq portes et un coup\u00e9 \u00e0 deux portes. Oui, deux versions de berlines. Outre la berline classique, que nous avons rep\u00e9r\u00e9e, il existe \u00e9galement la berline \u00e0 toit rigide. Comme le coup\u00e9, il avait un design l\u00e9g\u00e8rement plus lisse et, surtout, des portes sans vitres avec un demi-pilier B seulement. Toutes les fen\u00eatres \u00e9tant ouvertes, cela cr\u00e9ait une grande ouverture, tout comme une d\u00e9capotable avec un toit rigide. D’o\u00f9 le nom.<\/p>\n

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La Toyota Crown de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait disponible avec un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, un moteur six cylindres de 2,0 litres (avec ou sans turbocompresseur et m\u00eame une version GPL d’usine), un moteur six cylindres de 2,6 litres, un moteur six cylindres de 2,8 litres et un moteur diesel quatre cylindres de 2,2 et 2,4 litres. Un large \u00e9ventail de moteurs, donc. Il y avait aussi toutes sortes de transmissions. Manuel avec trois \u00e0 cinq vitesses ou automatique \u00e0 trois ou quatre vitesses.<\/p>\n

En tant que mod\u00e8le (presque) haut de gamme, la Toyota Crown disposait \u00e9galement d’un \u00e9quipement riche. Ceux qui ont coch\u00e9 avec enthousiasme les \u00e9l\u00e9ments de la liste des options ont obtenu une voiture capable de rivaliser avec les mod\u00e8les du segment du luxe. La liste des options comprenait des \u00e9l\u00e9ments tels que le r\u00e9gulateur de vitesse, mais aussi un si\u00e8ge conducteur \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique, une climatisation automatique avec des commandes s\u00e9par\u00e9es \u00e0 l’arri\u00e8re et m\u00eame un petit r\u00e9frig\u00e9rateur pour les passagers arri\u00e8re.<\/p>\n

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La couronne Toyota aux Pays-Bas<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 partir de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, la Toyota Crown a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e en Europe, y compris aux Pays-Bas. Souvent avec une offre plus limit\u00e9e. Par exemple, cette sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les n’\u00e9tait disponible qu’en berline \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb et en break, et en deux niveaux de finition seulement. Seules la 2.8 Super Saloon que nous avons aper\u00e7ue et la 2.2 Diesel figuraient sur la liste de prix n\u00e9erlandaise.<\/p>\n

Certes, pour une voiture non allemande, la Toyota Crown s’est assez bien vendue en Europe, mais au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, un taux de change d\u00e9favorable avec le yen japonais a entra\u00een\u00e9 une hausse rapide du prix de la voiture. Bien entendu, cela n’a pas favoris\u00e9 les ventes. \u00c0 titre indicatif, cette sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les avait un prix de d\u00e9part d’environ 16 000 euros en 1980, tandis que la septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 d\u00e8s 1983, ne devait co\u00fbter que 27 000 euros. Par cons\u00e9quent, la Toyota Crown de septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration s’est tr\u00e8s peu vendue ici et a \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re Crown \u00e0 arriver officiellement en Europe.<\/p>\n

Actuellement, il y a exactement 20 Toyota Crown de la g\u00e9n\u00e9ration rep\u00e9r\u00e9e sur les plaques d’immatriculation n\u00e9erlandaises, dont un peu moins de la moiti\u00e9 sont d’origine n\u00e9erlandaise. Sur l’ensemble des g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les Crown, 170 sont immatricul\u00e9es aux Pays-Bas, dont un peu moins de la moiti\u00e9 sont d’origine n\u00e9erlandaise.<\/p>\n

L’actuelle Toyota Crown<\/strong><\/h2>\n

Cependant, au niveau mondial et certainement en Asie, la Toyota Crown reste l’un des mod\u00e8les les plus importants de la marque. Par co\u00efncidence, Toyota a introduit cette ann\u00e9e une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les, la seizi\u00e8me d\u00e9j\u00e0. Toyota adopte une approche l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente pour certaines choses. Alors que la Crown n’existait plus qu’en version berline depuis 2003, plusieurs styles de carrosserie sont \u00e0 nouveau propos\u00e9s. Ceux-ci sont positionn\u00e9s comme des mod\u00e8les plus ou moins ind\u00e9pendants. La famille Crown, comme Land Rover a une famille Range Rover, pour faire une comparaison.<\/p>\n

La nouvelle famille Toyota Crown se compose d’une berline Crown, d’un crossover Crown (une sorte de grand liftback), d’un Crown Sport (un mod\u00e8le SUV compact \u00e0 la ligne sportive) et d’un Crown Estate (un mod\u00e8le SUV plus pratique). La Crown Sedan est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante dans la mesure o\u00f9 elle est techniquement li\u00e9e \u00e0 la Toyota Mirai. Ainsi, outre une version hybride \u00e0 moteur \u00e0 essence, la Crown Sedan est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une propulsion \u00e9lectrique \u00e0 l’hydrog\u00e8ne !<\/p>\n

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