{"id":140899,"date":"2023-11-29T11:50:58","date_gmt":"2023-11-29T11:50:58","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/dacia-duster-2024-le-roi-du-rapport-qualite-prix\/"},"modified":"2023-11-29T11:50:58","modified_gmt":"2023-11-29T11:50:58","slug":"dacia-duster-2024-le-roi-du-rapport-qualite-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/dacia-duster-2024-le-roi-du-rapport-qualite-prix\/","title":{"rendered":"Dacia Duster (2024) – Le roi du rapport qualit\u00e9-prix ?"},"content":{"rendered":"

Le Dacia Duster est une r\u00e9ussite. En 2010, la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le est arriv\u00e9e sur le march\u00e9. Aujourd’hui, deux g\u00e9n\u00e9rations plus tard, le nombre de v\u00e9hicules produits s’\u00e9l\u00e8ve d\u00e9j\u00e0 \u00e0 2,2 millions et le mod\u00e8le est en passe de devenir le SUV le plus vendu en Europe, tous segments confondus, d’ici \u00e0 2022. Le Duster est \u00e9galement tr\u00e8s populaire aux Pays-Bas, o\u00f9 il occupe la troisi\u00e8me place du palmar\u00e8s des ventes. Pour illustrer la popularit\u00e9 du Duster, l’usine Dacia de Pitesti, en Roumanie, produit environ un millier d’unit\u00e9s par jour. C’est presque une par minute !<\/p>\n

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Un Defender \u00e0 petit prix ?<\/h2>\n

L’essence, sans artifice\u00a0\u00bb. Cette philosophie de Dacia s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les et donc aussi au nouveau Duster. Le design de l’avant est net et vertical, les protections des passages de roue sont chanfrein\u00e9es, le hayon est large et les vitres lat\u00e9rales s’\u00e9tendent presque sans discontinuit\u00e9 de l’avant \u00e0 l’arri\u00e8re. Le Dacia Duster 2024 semble ainsi beaucoup plus mature que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. En outre, le nouveau Duster est prot\u00e9g\u00e9 par un \u00e9l\u00e9gant \u00ab\u00a0bandeau\u00a0\u00bb autour de la voiture. La protection du plancher lat\u00e9ral est reli\u00e9e \u00e0 celle des passages de roue, eux-m\u00eames reli\u00e9s aux pare-chocs.<\/p>\n

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Pour ce qui est de la couche protectrice autour de la voiture, Dacia a bien r\u00e9fl\u00e9chi. En effet, les protections avant et arri\u00e8re sont fabriqu\u00e9es dans un mat\u00e9riau color\u00e9 et ne sont donc pas peintes d’une seule couleur. Non seulement cela permet d’\u00e9conomiser de la peinture, mais les \u00e9ventuelles rayures n’affecteront pas la couleur de la pi\u00e8ce. Bien s\u00fbr, cela est utile lorsque vous \u00eates hors des sentiers battus.<\/p>\n

Mais ce n’est pas tout : les protections lat\u00e9rales de bas de caisse, les protections de passage de roue, les parties du pare-chocs avant, les pi\u00e8ces de protection avant et arri\u00e8re (suppl\u00e9mentaires) et la pi\u00e8ce de protection arri\u00e8re sont fabriqu\u00e9es dans un mat\u00e9riau robuste appel\u00e9 Starkle\u00ae<\/sup>. Ce mat\u00e9riau, con\u00e7u par les ing\u00e9nieurs de Dacia et les chimistes de LyondellBasell, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur le concept-car Manifesto et se compose de 20 % de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s. La composition contient des particules blanches qui cr\u00e9ent un aspect tachet\u00e9, que Dacia pr\u00e9f\u00e8re mettre en valeur plut\u00f4t que de le recouvrir d’une couche de peinture.<\/p>\n

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L’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9<\/h2>\n

La robustesse du nouveau Duster se refl\u00e8te \u00e9galement dans le tableau de bord, grand, haut et dispos\u00e9 verticalement. La forme des bouches d’a\u00e9ration reprend celle des passages de roue et constitue un ensemble coh\u00e9rent. Comme l’ext\u00e9rieur, l’int\u00e9rieur offre l’essentiel. Cela signifie que chaque partie a une fonction. Une grande attention a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 l’ergonomie, notamment \u00e0 l’\u00e9cran central de 10,1 pouces qui est inclin\u00e9 de 10 degr\u00e9s vers le conducteur. En outre, les commandes de la nouvelle transmission automatique sont tr\u00e8s conviviales. Le levier de vitesse plus petit offre plus d’espace dans l’habitacle, mais un levier de vitesse grand et robuste n’aurait certainement pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 dans le nouveau Duster selon nous.<\/p>\n

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L’utilisation des mat\u00e9riaux dans le Duster s’est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9e, mais vous trouverez encore du plastique dur dans les portes en particulier. Mais cela ne nous g\u00eane pas : apr\u00e8s tout, Dacia n’a pas pour vocation d’utiliser des mat\u00e9riaux \u00a0\u00bb premium \u00ab\u00a0. En prenant place \u00e0 l’arri\u00e8re, nous constatons que l’espace pour les adultes est plus qu’ad\u00e9quat. Vous pouvez placer vos pieds sous les si\u00e8ges avant et les si\u00e8ges arri\u00e8re offrent un bon soutien pour le haut des jambes. Les passagers arri\u00e8re disposent \u00e9galement de deux points de charge USB-C. Il y a \u00e9galement des ports de charge \u00e0 l’avant et vous pouvez charger votre t\u00e9l\u00e9phone sans fil.<\/p>\n

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Dacia Duster 2024 \u00e9galement en version hybride<\/h2>\n

Le nouveau Dacia Duster est bas\u00e9 sur la plateforme CMF-B. Cette plateforme joue un r\u00f4le central dans la strat\u00e9gie de Dacia. Cette plateforme comp\u00e9titive et tr\u00e8s flexible a d’abord \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour les actuelles Dacia Sandero, Logan et Jogger. La plateforme offre toute la polyvalence dont Dacia a besoin pour r\u00e9aliser au mieux ses ambitieux projets de produits.<\/p>\n

Bien que l\u00e9g\u00e8rement plus long, le nouveau Dacia Duster offre plus d’espace pour les occupants et les bagages gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme CMF-B. La plateforme avanc\u00e9e devrait \u00e9galement offrir un meilleur confort de conduite gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9duction des vibrations et du bruit, tandis que le plaisir de conduire et la connexion avec la surface de la route ont \u00e9t\u00e9 port\u00e9s \u00e0 un niveau beaucoup plus \u00e9lev\u00e9, selon Dacia. De plus, la plateforme CMF-B du nouveau Dacia Duster est adapt\u00e9e \u00e0 l’utilisation de la propulsion hybride (douce), que la marque utilisera directement :<\/p>\n

Duster Hybride 140 : <\/strong>Cette motorisation, introduite par Dacia sur le Jogger d\u00e9but 2023, est \u00e9galement propos\u00e9e sur le nouveau Duster. Le syst\u00e8me utilise une technologie \u00e9prouv\u00e9e du Groupe Renault et se compose d’un moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1,6 litre de 69 kW (94 ch), de deux moteurs \u00e9lectriques (un moteur d’entra\u00eenement de 36 kW (49 ch) et un d\u00e9marreur\/g\u00e9n\u00e9rateur) et d’une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e9lectrique.<\/p>\n

Duster TCe 130 :<\/strong> ce groupe motopropulseur hybride l\u00e9ger 48V est totalement nouveau pour Dacia et associe un moteur essence turbo 3 cylindres de 1,2 litre de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 un moteur \u00e9lectrique compact qui assiste le moteur essence au d\u00e9marrage et \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. Le nouveau Dacia Duster TCe 130 est commercialis\u00e9 avec une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports et un choix de deux ou quatre roues motrices.<\/p>\n

Duster ECO-G 100 :<\/strong> Dacia est le seul constructeur automobile \u00e0 proposer tous ses mod\u00e8les \u00e0 carburant avec un moteur essence-GPL sous le label ECO-G. Le nouveau Duster est \u00e9galement disponible au GPL. Les deux r\u00e9servoirs ont une capacit\u00e9 combin\u00e9e de 100 litres – 50 litres d’essence et 50 litres de GPL – ce qui permet une autonomie de 1 300 kilom\u00e8tres (WLTP). De plus, le r\u00e9servoir de GPL est plac\u00e9 sous le plancher du coffre, de sorte qu’il ne prend pas d’espace dans le coffre.<\/p>\n

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Convient \u00e9galement tr\u00e8s bien pour sortir des sentiers battus<\/h2>\n

Les capacit\u00e9s tout-terrain du nouveau Dacia Duster sont in\u00e9gal\u00e9es sur le march\u00e9 des 4\u00d74 pour les mod\u00e8les ne disposant pas d’une bo\u00eete de vitesses \u00e0 rapports rapproch\u00e9s. Les fans de la marque peuvent vivre leurs aventures en plein air sans souci avec le nouveau Duster. Le nouveau Dacia Duster est disponible avec une transmission 4\u00d74 Terrain Control, avec cinq niveaux de r\u00e9glage :<\/p>\n

    \n
  • AUTO :<\/strong> la transmission r\u00e9partit automatiquement la puissance entre les roues avant et arri\u00e8re en fonction de l’adh\u00e9rence et de la vitesse.<\/li>\n
  • SNOW :<\/strong> optimise l’adh\u00e9rence sur les surfaces glissantes gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9glages sp\u00e9cifiques de l’ESC et de l’antid\u00e9rapage.<\/li>\n
  • Boue\/Sable :<\/strong> pour les surfaces meubles.<\/li>\n
  • OFF-ROAD :<\/strong> performances optimales sur les terrains accident\u00e9s. Similaire au mode 4\u00d74 Lock du Duster sortant, mais avec l’avantage suppl\u00e9mentaire d’une r\u00e9partition automatique et optimis\u00e9e du couple entre les roues avant et arri\u00e8re en fonction de l’adh\u00e9rence et de la vitesse.<\/li>\n
  • ECO :<\/strong> optimise la consommation de carburant en adaptant la climatisation aux performances de conduite. Il optimise la r\u00e9partition du couple entre les roues avant et arri\u00e8re en fonction de l’adh\u00e9rence, afin de r\u00e9duire au maximum la consommation de carburant.<\/li>\n<\/ul>\n

    La garde au sol de la version 4\u00d74 est de 217 millim\u00e8tres, la plus importante du segment. De plus, le Duster dispose d’angles d’approche et de fuite assez g\u00e9n\u00e9reux : jusqu’\u00e0 31\u00b0 \u00e0 l’avant et 36\u00b0 \u00e0 l’arri\u00e8re (version 4\u00d74). Si vous commandez le Duster en traction avant uniquement, vous disposerez d’une garde au sol de 209 millim\u00e8tres. Le nouveau Duster dispose \u00e9galement d’un syst\u00e8me d’assistance pour descendre \u00e0 vitesse contr\u00f4l\u00e9e. Le syst\u00e8me utilise principalement les freins pour contr\u00f4ler la vitesse du Duster, \u00e0 des vitesses comprises entre 0 et 30 km\/h. Le syst\u00e8me s’active automatiquement et fonctionne \u00e9galement en marche arri\u00e8re. Le conducteur peut laisser de c\u00f4t\u00e9 les p\u00e9dales d’acc\u00e9l\u00e9rateur et de frein et se concentrer pleinement sur la direction.<\/p>\n

    YouClip : un accessoire unique<\/h2>\n

    Avec le nouveau Duster, Dacia pr\u00e9sente \u00e9galement le nouveau syst\u00e8me d’accessoires YouClip. Il s’agit d’un syst\u00e8me d\u00e9velopp\u00e9 par Dacia pour faciliter la fixation de certains accessoires dans des zones sp\u00e9cifiques de l’habitacle. Selon les versions, le nouveau Duster dispose de quatre ou six poign\u00e9es YouClip (sur le tableau de bord, sur la console centrale c\u00f4t\u00e9 passager, derri\u00e8re la console centrale, deux de chaque c\u00f4t\u00e9 du coffre et dans le hayon).<\/p>\n

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    Les YouClips accueillent un support pour tablette, une pochette de rangement, un support pour smartphone avec chargeur \u00e0 induction ou un porte-gobelet 3-en-1, un crochet pour sac et une lampe mobile. Ce syst\u00e8me 3 en 1 est propos\u00e9 de s\u00e9rie sur le Duster Extreme et tous les accessoires YouClip sont disponibles dans le r\u00e9seau des concessionnaires Dacia.<\/p>\n

    Outre le syst\u00e8me YouClip, d’autres accessoires int\u00e9ressants sont disponibles pour le Dacia Duster 2024. Qu’en est-il du Sleep Pack, que nous connaissons maintenant du Jogger ? Dacia fournit d\u00e9sormais \u00e9galement le lit int\u00e9gr\u00e9 pour le Duster.<\/p>\n

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    Prix du Dacia Duster 2024<\/h2>\n

    Aujourd’hui, environ 70 % des clients de Dacia optent pour les niveaux de finition les plus \u00e9lev\u00e9s et les plus luxueux. C’est pourquoi le nouveau Duster est disponible non seulement en version Essential et Expression, mais aussi en deux mod\u00e8les sup\u00e9rieurs diff\u00e9rents mais compl\u00e9mentaires : le Duster Extreme pour les amateurs d’activit\u00e9s de plein air et de conduite intense, et le Duster Journey qui met l’accent sur l’\u00e9l\u00e9gance discr\u00e8te, le confort et le bien-\u00eatre. Les deux mod\u00e8les haut de gamme sont disponibles \u00e0 des prix similaires. Ces prix ne sont pas encore connus, mais au niveau europ\u00e9en, le Dacia Duster sera bient\u00f4t disponible \u00e0 partir d’environ 20 000 euros. Aux Pays-Bas, comptez donc sur un prix de d\u00e9part compris entre 25 et 30 000 euros. Le Duster reste donc relativement abordable.<\/p>\n

    Principaux \u00e9quipements de s\u00e9rie :<\/p>\n

      \n
    • Duster Essential :<\/strong> Media Control, supports lat\u00e9raux fixes, six airbags, capteurs de stationnement arri\u00e8re et plus encore.<\/li>\n
    • Duster Expression :<\/strong> \u00e9quipement Essentiel comprenant des jantes en alliage de 17 pouces, un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique de 7 pouces et un syst\u00e8me d’infodivertissement Media Display comprenant un \u00e9cran tactile central de 10,1 pouces, Apple CarPlay\u2122 et Android Auto sans fil, une cam\u00e9ra de recul et bien plus encore.<\/li>\n
    • Duster Extreme : <\/strong>Expression de l’\u00e9quipement comprenant des supports lat\u00e9raux modulaires, une sellerie TEP MicroCloud lavable, des tapis de sol et de coffre en caoutchouc, la climatisation automatique, le syst\u00e8me YouClip 3-en-1, des accents Brun Cuivr\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur et bien plus encore.<\/li>\n
    • Duster Journey : <\/strong>Expression de l’\u00e9quipement comprenant les jantes en alliage de 18 pouces, les phares antibrouillard, la climatisation automatique, la carte cl\u00e9 mains libres, le frein \u00e0 main \u00e9lectronique, le chargeur sans fil pour smartphone, le syst\u00e8me d’infodivertissement Media Nav Live avec navigation, le syst\u00e8me audio Arkamys 3D avec six haut-parleurs et bien plus encore.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
      \n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Dacia Duster est une r\u00e9ussite. En 2010, la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le est arriv\u00e9e sur le march\u00e9. 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