{"id":140895,"date":"2023-11-29T13:00:00","date_gmt":"2023-11-29T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-peugeot-e-308-2024-la-plus-belle-des-308\/"},"modified":"2023-11-29T13:00:00","modified_gmt":"2023-11-29T13:00:00","slug":"article-peugeot-e-308-2024-la-plus-belle-des-308","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-peugeot-e-308-2024-la-plus-belle-des-308\/","title":{"rendered":"Article – Peugeot E-308 (2024) – La plus belle des 308 ?"},"content":{"rendered":"

Silence 308<\/h2>\n

En la voyant ainsi gar\u00e9e, on ne penserait pas imm\u00e9diatement que la E-308 est une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Il s’agit d’une 308 ordinaire. Si cela existe, car le mod\u00e8le est assez frappant gr\u00e2ce \u00e0 son design distinctif. Mais les apparences peuvent \u00eatre trompeuses. Sous le capot, la E-308 partage sa base technique avec l’Opel Astra \u00e9lectrique, un v\u00e9hicule que nous avons test\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment<\/a>.<\/p>\n

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Groupe motopropulseur bien connu<\/h2>\n

Le groupe motopropulseur est \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 connu des autres mod\u00e8les de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Stellantis. Pensez \u00e0 l’Opel Corsa Electric, \u00e0 la<\/a> Fiat 600e<\/a>, \u00e0 la Jeep Avenger<\/a> et m\u00eame \u00e0 la Peugeot E-208<\/a>. Une batterie de 54 kWh permet \u00e0 la E-308 d’avoir une autonomie WLTP de 412 kilom\u00e8tres. Dans la pratique, la distance parcourue est un peu plus faible, mais nous savons par exp\u00e9rience que ce groupe motopropulseur est tr\u00e8s efficace. Lors de notre premi\u00e8re rencontre ensoleill\u00e9e dans les montagnes autour de Barcelone, l’ordinateur de bord indique que le plaisir s’arr\u00eate apr\u00e8s 380 kilom\u00e8tres. <\/p>\n<\/p>\n

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Lisse<\/h2>\n

Le E-308 est beaucoup plus souple que son fr\u00e8re \u00e0 essence. Bien qu’elle n’ait \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb 156 chevaux \u00e9lectriques rugissants sous le capot – le moteur \u00e9lectrique se trouve \u00e0 l’avant – elle semble encore plus rapide que la version PHEV de 225 ch de la 308. Bien s\u00fbr, il n’y a pas de changement de vitesse et le freinage peut \u00eatre effectu\u00e9 par le moteur \u00e9lectrique, de sorte que vous avez souvent assez de votre pied droit pour acc\u00e9l\u00e9rer et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer la voiture. Tout cela fait de cette voiture la meilleure 308 que vous puissiez obtenir.<\/p>\n

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Modes de conduite<\/h2>\n

Un bouton \u00ab\u00a0Drive Mode\u00a0\u00bb situ\u00e9 sur la console centrale permet de choisir entre trois modes de conduite diff\u00e9rents : Eco, Normal et Sport. Avec des performances de 0 \u00e0 100 km\/h en 9 secondes environ, la voiture est suffisamment rapide pour un usage quotidien, m\u00eame si elle n’est peut-\u00eatre pas aussi excitante que d’autres mod\u00e8les \u00e9lectriques. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 50 km\/h est agr\u00e9able et rapide, ce qui donne l’impression de conduire une voiture rapide. La direction est agr\u00e9able et la suspension relativement dure semble bien g\u00e9rer le poids de pr\u00e8s de 1 700 kg, tout en restant confortable.<\/p>\n<\/p>\n

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Des diff\u00e9rences subtiles<\/h2>\n

\u00c0 l’avant de la E-308, vous reconna\u00eetrez des diff\u00e9rences subtiles, telles que des jantes sp\u00e9ciales exclusives \u00e0 la variante \u00e9lectrique. En outre, la voiture conserve des \u00e9l\u00e9ments de design reconnaissables, tels que la dent de lion dans les feux diurnes \u00e0 LED et le logo Peugeot remani\u00e9 qui a fait ses d\u00e9buts sur la 308 2021. Vous pouvez brancher le c\u00e2ble de recharge dans la Peugeot \u00e0 l’arri\u00e8re droit. Avec un chargeur rapide, il peut supporter jusqu’\u00e0 100 kW de puissance de charge. Ce n’est pas une charge utile r\u00e9volutionnaire, mais elle n’est pas mauvaise, loin s’en faut. Le bloc-batterie n’est pas tr\u00e8s volumineux, de sorte qu’il suffit d’une demi-heure pour que la batterie soit \u00e0 nouveau charg\u00e9e \u00e0 80 %. La recharge \u00e0 domicile peut atteindre 11 kW en standard.<\/p>\n

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\u00c0 l’arri\u00e8re, la E-308 fait un clin d’\u0153il ludique \u00e0 sa nature \u00e9lectrique avec un logo E ressemblant \u00e0 une griffe de lion. Malgr\u00e9 la motorisation \u00e9lectrique, l’arri\u00e8re conserve un aspect traditionnel, avec de faux \u00e9chappements qui sont peut-\u00eatre un peu d\u00e9plac\u00e9s.<\/p>\n

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Compartiment \u00e0 bagages Peugeot E-308<\/h2>\n

Avec environ 400 litres, le coffre offre \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame espace de rangement que celui de la PHEV-308. Pour ceux qui ont besoin de plus d’espace, la E-308 SW, la variante break, offre un espace consid\u00e9rable pour les bagages. Avec 540 litres avec les si\u00e8ges en position haute et pr\u00e8s de 1 600 litres avec les si\u00e8ges en position basse, il y a largement assez de place pour les bagages pour de longues vacances en famille. Malheureusement, le remorquage d’une caravane ou d’une remorque n’est pas inclus.<\/p>\n

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Habill\u00e9 \u00e9pais<\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur de la E-308, on trouve un grand tableau de bord num\u00e9rique et un \u00e9cran tactile de 10 pouces plac\u00e9 au centre. Ils font partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie, car la E-308 n’est disponible que dans les versions Allure et GT-Line, tr\u00e8s habill\u00e9es. Les \u00ab\u00a0i-Toggles\u00a0\u00bb ajoutent des fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires, vous permettant, par exemple, de d\u00e9finir votre station de radio pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e comme raccourci clavier. Le i-Cockpit, signature de Peugeot, avec un petit volant et un grand combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques, ajoute \u00e0 l’aspect moderne de l’int\u00e9rieur, mais il faudra un peu de temps pour s’y habituer pour les nouveaux conducteurs de Peugeot. Notre conseil : faites d’abord un essai routier pour voir si vous pouvez vous asseoir confortablement au volant.<\/p>\n

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Quel est le co\u00fbt de la Peugeot E-308 ?<\/h2>\n

Le prix de d\u00e9part de la E-308<\/a> est de 43 585 euros pour la version \u00e0 hayon et de 44 875 euros pour la version break. Bien qu’il ne s’agisse pas de l’option \u00e9lectrique la plus abordable du march\u00e9, la combinaison du design, de la technologie et des performances justifie certainement l’investissement pour ceux qui recherchent une voiture \u00e9lectrique \u00e9l\u00e9gante. En outre, la E-308 SW est tout \u00e0 fait unique, car les stations \u00e9lectriques sont encore rares.<\/p>\n

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