{"id":140837,"date":"2023-11-26T11:52:00","date_gmt":"2023-11-26T11:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-panamera-de-troisieme-generation-ce-quil-faut-savoir\/"},"modified":"2023-11-26T11:52:00","modified_gmt":"2023-11-26T11:52:00","slug":"porsche-panamera-de-troisieme-generation-ce-quil-faut-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/porsche-panamera-de-troisieme-generation-ce-quil-faut-savoir\/","title":{"rendered":"Porsche Panamera de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : ce qu’il faut savoir"},"content":{"rendered":"

Suspension pneumatique pour la nouvelle Porsche Panamera<\/h2>\n

La nouvelle Porsche Panamera est \u00e9quip\u00e9e d’une suspension pneumatique \u00e0 deux chambres avec technologie \u00e0 deux soupapes, associ\u00e9e \u00e0 la gestion active de la suspension de Porsche (PASM) de s\u00e9rie. L’utilisation de deux soupapes s\u00e9pare les phases de rebond et de compression dans l’amortisseur. La tenue de route de la voiture peut \u00eatre encore am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la direction int\u00e9grale en option.<\/p>\n

Porsche Active Ride<\/h2>\n

Le syst\u00e8me de suspension Porsche Active Ride est disponible en option sur les mod\u00e8les E-Hybrid de la nouvelle Porsche Panamera. Ce syst\u00e8me comporte des amortisseurs actifs de conception nouvelle, \u00e9galement dot\u00e9s d’une technologie \u00e0 deux soupapes, le tout reli\u00e9 \u00e0 une pompe hydraulique \u00e0 commande \u00e9lectrique. Le syst\u00e8me Porsche Active Ride maintient la carrosserie de la Panamera au m\u00eame niveau dans les virages, au freinage et \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, en renfor\u00e7ant dynamiquement la suspension du c\u00f4t\u00e9 qui en a besoin. Cette technologie s’appuie sur un syst\u00e8me de suspension pneumatique \u00e0 chambre unique qui permet d’\u00e9conomiser du poids. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Contrecarrer les tendances au balancement et au roulis<\/h2>\n

Lorsque la position correcte est activ\u00e9e, la suspension peut contrer les tendances au balancement et au roulis afin de r\u00e9duire les forces d’acc\u00e9l\u00e9ration agissant sur les occupants. Dans ce contexte, la nouvelle Panamera se penche dans les virages comme le ferait une moto. Le syst\u00e8me tire le nez vers le bas lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration et l’arri\u00e8re lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et absorbe presque compl\u00e8tement les bosses lors d’une conduite silencieuse. \u00c0 l’arr\u00eat, le syst\u00e8me de suspension Porsche Active Ride soul\u00e8ve les roues de la voiture pour une entr\u00e9e ou une sortie plus confortable.<\/p>\n

Porsche Panamera Turbo E-Hybrid<\/h2>\n

Plusieurs groupes motopropulseurs sont disponibles. Commen\u00e7ons par la Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, disponible d\u00e8s son lancement sur le march\u00e9, avec un moteur V8 turbo de 4,0 litres revu et corrig\u00e9. Associ\u00e9 au nouveau moteur \u00e9lectrique, qui d\u00e9livre d\u00e9sormais 140 kW (190 ch), le syst\u00e8me atteint une puissance de 500 kW (680 ch) et une force de traction de 930 Nm. La Panamera Turbo E-Hybrid atteint 100 km\/h en 3,2 secondes et sa vitesse maximale est de 315 km\/h. La capacit\u00e9 de la batterie est d\u00e9sormais de 25,9 kWh, ce qui permet une autonomie de 91 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique. Gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW, le temps de charge aux points de charge appropri\u00e9s est r\u00e9duit \u00e0 2 heures et 39 minutes.<\/p>\n

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Panamera et Panamera 4<\/h2>\n

Porsche a \u00e9galement optimis\u00e9 les performances du moteur V6 turbo de 2,9 litres des Panamera et Panamera 4 (\u00e9galement disponibles d\u00e8s le lancement sur le march\u00e9) en augmentant la pression du turbo, le taux d’injection de carburant et le calage de l’allumage. Le moteur d\u00e9livre d\u00e9sormais 260 kW (353 ch) et 500 Nm de couple, soit une augmentation de 17 kW (23 ch) et 50 Nm par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur. La Panamera acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 100 km\/h en 5,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 272 km\/h. La Panamera 4 \u00e0 transmission int\u00e9grale atteint 100 km\/h en 4,8 secondes et sa vitesse maximale est de 270 km\/h.<\/p>\n

Ajustements<\/h2>\n

\u00c0 l’ext\u00e9rieur, la nouvelle Panamera conserve les lignes et les proportions caract\u00e9ristiques de la gamme. La Panamera Sport Turismo appartient au pass\u00e9. \u00c0 l’int\u00e9rieur, le levier de vitesse est plac\u00e9 directement \u00e0 droite du volant. Le commutateur des programmes de conduite Normal, Sport et Sport Plus ainsi que les principales commandes sont facilement accessibles. Le conducteur n’a pas besoin de quitter la route des yeux pour ajuster les programmes de conduite et les syst\u00e8mes d’assistance. Un second \u00e9cran de 10,9 pouces peut \u00eatre ajout\u00e9 en option pour le passager, avec acc\u00e8s aux donn\u00e9es du v\u00e9hicule, \u00e0 la navigation et m\u00eame \u00e0 la lecture de films en streaming.<\/p>\n

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Porsche Communication Management<\/h2>\n

Le syst\u00e8me Porsche Communication Management (PCM) offre de nouvelles possibilit\u00e9s d’interaction avec la voiture. Ainsi, la nouvelle Panamera fait partie int\u00e9grante de l’univers num\u00e9rique de ses occupants. Pour se connecter \u00e0 l’aide d’un identifiant Porsche personnel, il suffit de scanner avec son smartphone un code QR affich\u00e9 dans le PCM. Pour une meilleure convivialit\u00e9, Apple CarPlay et Android Auto permettent l’\u00e9change de donn\u00e9es entre le smartphone et le v\u00e9hicule. Les fonctions telles que la climatisation, le massage des si\u00e8ges et l’\u00e9clairage d’ambiance peuvent \u00eatre command\u00e9es directement via Apple CarPlay ou l’assistant vocal Siri.<\/p>\n

32 000 pixels par projecteur<\/h2>\n

Porsche \u00e9quipe la Panamera de s\u00e9rie de phares Matrix LED. Le syst\u00e8me d’\u00e9clairage Matrix LED \u00e0 haute r\u00e9solution – avec plus de 32 000 pixels par projecteur – est disponible en option et offre de toutes nouvelles fonctions d’\u00e9clairage, telles que l’\u00e9clairage des voies r\u00e9serv\u00e9es. L’assistant de vitesse actif de s\u00e9rie fonctionne d\u00e9sormais avec la reconnaissance des panneaux de signalisation. Lorsque le syst\u00e8me est activ\u00e9, la Panamera ne roule pas automatiquement plus vite que la limite de vitesse applicable. Le syst\u00e8me Porsche InnoDrive, qui comprend un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, est dot\u00e9 d’un syst\u00e8me actif de guidage dans la voie et d’une assistance aux intersections. Une aide de repli fait d\u00e9sormais partie de l’\u00e9ventail des fonctionnalit\u00e9s. Autre nouveaut\u00e9, le conducteur n’a plus besoin d’\u00eatre dans la voiture pour se garer automatiquement. Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle fonction Remote ParkAssist, le processus de stationnement peut \u00eatre surveill\u00e9 \u00e0 partir du smartphone.<\/p>\n

Prix de la Porsche Panamera 2024<\/h2>\n
    \n
  • Porsche Panamera 353 ch – 158 700 euros<\/li>\n
  • Porsche Panamera 4 353 ch – 168 900 euros<\/li>\n
  • Panamera Turbo E-Hybrid 680 ch – 200 900 euros<\/li>\n<\/ul>\n
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