{"id":140834,"date":"2023-11-27T08:27:11","date_gmt":"2023-11-27T08:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/roadtrip-stuttgart-en-lexus-rx-450h-le-rx-le-plus-populaire-aux-pays-bas\/"},"modified":"2023-11-27T08:27:11","modified_gmt":"2023-11-27T08:27:11","slug":"roadtrip-stuttgart-en-lexus-rx-450h-le-rx-le-plus-populaire-aux-pays-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/roadtrip-stuttgart-en-lexus-rx-450h-le-rx-le-plus-populaire-aux-pays-bas\/","title":{"rendered":"Roadtrip Stuttgart en Lexus RX 450h+, le RX le plus populaire aux Pays-Bas"},"content":{"rendered":"

Cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Lexus RX<\/h2>\n

Le Lexus RX en est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 sa cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Oui, le RX existe depuis un certain temps. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est apparue en 1998. Le RX est ainsi devenu l’un des premiers SUV de luxe sur le march\u00e9. En 2005, Lexus a introduit la technologie hybride dans le RX sous la forme du RX 400h. Depuis 1998, Lexus a vendu plus de 3,5 millions de mod\u00e8les RX dans le monde. La cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Lexus RX est particuli\u00e8rement sp\u00e9ciale car, pour la premi\u00e8re fois, le mod\u00e8le est \u00e9galement disponible avec la technologie hybride rechargeable.<\/p>\n

Le RX 450h+ est le moins cher<\/h2>\n

Aux Pays-Bas, il s’agit d’une excellente nouvelle, car un PHEV a de faibles \u00e9missions de CO2 sur le papier. Par cons\u00e9quent, vous payez beaucoup moins de BPM (seulement 650 euros). En effet, le Lexus RX450h+ est le Lexus RX le moins cher aux Pays-Bas. Il est disponible \u00e0 partir de 84 995 euros, alors qu’un RX 350h hybride classique devrait d\u00e9j\u00e0 co\u00fbter au moins 92 995 euros, dont 7 709 euros de BPM. L’hybride rechargeable est de loin la motorisation la plus populaire du RX de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Une raison suffisante pour partir en voyage vers Stuttgart avec cette variante de moto.<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Lexus RX 450h<\/h2>\n

Tout d’abord, quelques explications sur le contenu exact d’une Lexus RX450h+. Le groupe motopropulseur a une puissance de 225 kW (306 ch) et un couple maximal de 572 Nm. La variante hybride rechargeable de la gamme RX est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur hybride de 2,5 litres d\u00e9veloppant 136 kW (185 ch) et 227 Nm de couple, d’un moteur \u00e9lectrique avant d\u00e9veloppant 134 kW (182 ch) et 270 Nm, d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re d\u00e9veloppant 40 kW (54 ch) et 121 Nm, ainsi que d’une batterie lithium-ion de 18,1 kWh compos\u00e9e de 96 cellules.<\/p>\n

Le Lexus RX 450h+ est-il \u00e9galement lourd ?<\/h2>\n

L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h prend 6,5 secondes. Sur le papier, la voiture peut parcourir jusqu’\u00e0 65 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique. En mode EV, la vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 135 km\/h. La vitesse maximale en mode hybride est de 200 km\/h. Le RX 450h+ est le RX le plus lourd de la gamme. Il p\u00e8se 2 185 kilogrammes en \u00e9tat de marche. Cela signifie que lorsque la batterie est \u00ab\u00a0vide\u00a0\u00bb, le moteur \u00e0 essence doit fournir un effort suppl\u00e9mentaire pour alimenter l’ensemble de la voiture, y compris la lourde batterie. M\u00eame dans ce cas, la consommation de carburant reste dans les limites, bien qu’elle d\u00e9pende fortement du rythme de conduite choisi. Nous avons obtenu une moyenne d’environ 6,8 l\/100 km sur de grandes portions d’autoroute et en conduisant dans le centre de Stuttgart. Ce n’est m\u00eame pas un score fou.<\/p>\n

Avantages de l’hybride rechargeable<\/h2>\n

L’un des avantages d’un v\u00e9hicule hybride rechargeable est qu’en cas de besoin, vous pouvez vous contenter d’utiliser le moteur \u00e0 essence, ce qui est id\u00e9al, par exemple, pour des vacances en voiture au cours desquelles vous souhaitez vous rendre rapidement \u00e0 votre destination finale. Bien entendu, la consommation de carburant diminue consid\u00e9rablement si vous chargez la batterie. Avec ce Lexus RX 450h+, vous atteindrez facilement 1 sur 25, un score tout \u00e0 fait d\u00e9cent pour une voiture de cette taille. En ce qui concerne la recharge, la voiture dispose d’un chargeur embarqu\u00e9 de 6,6 kW. Cela permet de charger compl\u00e8tement la batterie en 2,5 heures.<\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

De quoi mettre l’eau \u00e0 la bouche<\/h2>\n

D’accord, le voyage en voiture. Nous avons \u00e9labor\u00e9 un programme qui mettra l’eau \u00e0 la bouche des passionn\u00e9s d’essence. Au menu, r\u00e9parti sur trois jours, le mus\u00e9e Porsche, le mus\u00e9e Mercedes-Benz, Motorworld Stuttgart, Mercedes-Benz Classic, Mechatronik et plusieurs concessionnaires exclusifs, dont ceux de Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, Lamborghini, McLaren et Pagani. Sur ce site web, vous pouvez vous attendre \u00e0 recevoir prochainement le contenu n\u00e9cessaire concernant toutes ces visites, car nous avons tout enregistr\u00e9 en d\u00e9tail sp\u00e9cialement pour vous. Et beaucoup de marche, car notre podom\u00e8tre \u00e9tait tr\u00e8s chaud.<\/p>\n

Confortable et dynamique<\/h2>\n

Le Lexus RX se comporte bien pendant le voyage. La voiture se conduit de mani\u00e8re extr\u00eamement confortable, mais avec une touche de dynamisme. La direction a une bonne sensation de chair et la suspension fournit un retour d’information suffisant. L’essieu arri\u00e8re est cependant un peu trop rigide. L’espace \u00e0 bord est sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne, surtout \u00e0 l’arri\u00e8re o\u00f9 l’on peut s’asseoir tr\u00e8s confortablement en tant qu’adulte. L’espace pour les jambes est abondant et le dossier est r\u00e9glable \u00e9lectriquement, ce qui permet de s’installer confortablement \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

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Cela pourrait \u00eatre mieux<\/h2>\n

Bien entendu, certains points m\u00e9riteraient d’\u00eatre am\u00e9lior\u00e9s. Nous l’avons \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 dans notre essai du RX 500h<\/a>, le mod\u00e8le le plus haut de gamme de la gamme RX. Les commandes au volant avec les \u00ab\u00a0touches tactiles\u00a0\u00bb pourraient certainement \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es. Sur les macarons, les ic\u00f4nes de l’absence brillent. Vous devez d’abord placer votre pouce sur les boutons, puis l’affichage t\u00eate haute vous indique les options disponibles. C’est trop distrayant et encombrant. La reprise du r\u00e9gulateur de vitesse, par exemple, n\u00e9cessite donc instinctivement trop d’actions. Quoi qu’il en soit, je suis s\u00fbr que Lexus r\u00e9soudra ce probl\u00e8me \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Les klaxons peuvent \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9s<\/h2>\n

En outre, les klaxons n\u00e9cessaires (obligatoires) retentissent lors de la conduite du RX. Lexus ne fait que suivre la r\u00e9glementation europ\u00e9enne en mati\u00e8re de v\u00e9hicules, il ne faut donc pas bl\u00e2mer les Japonais. Chaque nouvelle voiture doit r\u00e9pondre \u00e0 des exigences de s\u00e9curit\u00e9 plut\u00f4t \u00ab\u00a0condescendantes\u00a0\u00bb, telles qu’un signal sonore si vous roulez un peu trop vite. Si vous roulez \u00e0 61 km\/h alors que vous \u00eates autoris\u00e9 \u00e0 rouler \u00e0 60 km\/h, vous recevrez un avertissement. Ce n’est pas dr\u00f4le, mais c’est l\u00e9gal. Heureusement, tout cela peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9, bien que vous deviez le faire \u00e0 chaque fois que vous red\u00e9marrez la voiture. Cet acte finit par devenir normal : avant de partir, il suffit d’\u00e9teindre les syst\u00e8mes que l’on n’aime pas et le probl\u00e8me est r\u00e9solu.<\/p>\n

\"Rouler<\/figure>\n

Recherche de la bonne vitesse<\/h2>\n

Le Lexus RX est un excellent compagnon pour parcourir l’autoroute. Il est tr\u00e8s puissant. En mont\u00e9e, vous remarquez que le moteur monte fortement en r\u00e9gime. La CVT recherche alors le r\u00e9gime id\u00e9al pour continuer \u00e0 gravir la pente avec un minimum d’effort. Nous ne trouvons pas cela vraiment g\u00eanant, car l’isolation phonique est bonne. Les bruits de roulis et de vent restent \u00e9galement tr\u00e8s discrets. Dans la r\u00e9gion de Stuttgart, nous avons eu tous les types de temps, du beau bitume sec aux averses torrentielles et m\u00eame aux chutes de neige. Le Lexus RX 450h+ sait quoi faire de tout ce temps. Il y a toujours un sentiment de contr\u00f4le. Conduire le RX est m\u00eame un moment de repos dans une journ\u00e9e bien remplie.<\/p>\n

Beaucoup de circulation en dents de scie<\/h2>\n

C’est une bonne chose dans la circulation urbaine de Stuttgart, qui est extr\u00eamement dense \u00e0 tout moment de la journ\u00e9e. Vous devrez \u00e9galement faire face \u00e0 de nombreux arr\u00eats et red\u00e9marrages de la circulation. Pour un PHEV, BEV, HEV ou MHEV, c’est une bonne nouvelle, car vous r\u00e9cup\u00e9rez de l’\u00e9nergie \u00e0 chaque fois. Sans recharge, la batterie du RX retrouvera rapidement de l’\u00e9nergie pour rouler en mode \u00e9lectrique apr\u00e8s quelques arr\u00eats. <\/p>\n

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Stuttgart<\/h2>\n

Stuttgart, situ\u00e9e dans le sud-ouest de l’Allemagne, est connue pour son r\u00f4le important dans l’industrie automobile. La ville a une riche histoire automobile, \u00e9troitement associ\u00e9e \u00e0 deux marques automobiles de renomm\u00e9e mondiale : Mercedes-Benz et Porsche. C’est pourquoi nous souhaitons \u00e9galement visiter les deux mus\u00e9es de ces marques. L’industrie automobile joue un r\u00f4le crucial dans l’\u00e9conomie de Stuttgart et de sa r\u00e9gion. Cela se voit dans tous les domaines, car diverses entreprises sont li\u00e9es \u00e0 Porsche ou \u00e0 Mercedes-Benz de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. <\/p>\n

Outre les usines automobiles, Stuttgart abrite \u00e9galement une importante industrie de sous-traitance et de nombreuses installations de recherche et de d\u00e9veloppement li\u00e9es \u00e0 l’industrie automobile. Cela a fait de Stuttgart l’un des centres de l’innovation technologique en Allemagne. Stuttgart est une ville o\u00f9 la culture automobile est profond\u00e9ment ancr\u00e9e dans la vie quotidienne. Elle accueille r\u00e9guli\u00e8rement des \u00e9v\u00e9nements, des foires et des expositions automobiles, attirant des passionn\u00e9s de voitures du monde entier. Les mus\u00e9es Porsche et Mercedes-Benz sont ouverts presque toute l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Belle voiture<\/h2>\n

En termes de design, le Lexus RX est une voiture particuli\u00e8rement attrayante, m\u00eame dans l’obscurit\u00e9. Par exemple, nous garons le RX sur le parking du concessionnaire Porsche local, o\u00f9 les projecteurs n\u00e9cessaires sont pr\u00e9sents. On s’aper\u00e7oit alors que le RX est une belle voiture \u00ab\u00a0grasse\u00a0\u00bb, aux lignes calmes et \u00e9l\u00e9gantes. Sachez simplement que nous conduisons la ligne du Pr\u00e9sident, la version la plus grasse. Prix : minimum 97 995 euros. En revanche, vous b\u00e9n\u00e9ficiez de jantes 21 pouces brillantes, d’une ventilation des si\u00e8ges avant, d’un syst\u00e8me Mark Levinson Premium Surround avec 21 haut-parleurs et un caisson de basses, et d’un si\u00e8ge conducteur \u00e0 dix r\u00e9glages \u00e9lectriques. En couleur Terrane Khaki, le Lexus RX a une apparence particuli\u00e8re.<\/p>\n

Alternative originale<\/h2>\n

Dans le trafic (allemand), il appara\u00eet \u00e9galement que le RX attire l’attention. Nous constatons r\u00e9guli\u00e8rement que les gens jettent encore un coup d’\u0153il \u00e0 ce SUV de luxe japonais. On voit souvent des BMW X5, des Audi Q7, des Mercedes-Benz GLE et des Volvo XC90. Avec cette RX, vous avez quelque chose de sp\u00e9cial entre les mains. En fait, le RX est encore un peu sous-estim\u00e9 en ce qui nous concerne. Dommage, car le RX est un multi-talent. Amusant \u00e0 conduire, mais aussi pratique \u00e0 utiliser.<\/p>\n

Par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, la longueur du compartiment \u00e0 bagages a augment\u00e9 de 50 mm, par exemple, tandis que le seuil de chargement a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9 de 30 mm. La banquette arri\u00e8re se rabat en trois parties (40\/20\/40), ce qui permet de transporter des objets plus volumineux. Au total, nous avons conduit le RX 450h+ avec quatre personnes et des bagages, et il restait m\u00eame de l’espace. Heureusement, car une visite chez un concessionnaire Porsche ou Mercedes-Benz avec toutes ces marchandises de luxe co\u00fbte toujours un peu plus cher que pr\u00e9vu. Il restait de la place pour tous les achats gr\u00e2ce \u00e0 un emballage intelligent.<\/p>\n

Lexus RX 450h<\/h2>\n

Conclusion ? Le Lexus RX 450h+ est un SUV qui peut vous emmener dans toutes les directions. Vous pouvez rouler enti\u00e8rement \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, mais aussi rouler vers une destination de vacances en une seule fois, sans recharger. Sachez que le r\u00e9servoir de carburant de ce PHEV est un peu plus petit. Il faut donc faire le plein un peu plus souvent. Mais cela va de soi, car sur tous les autres plans, ce SUV japonais vous met \u00e0 l’aise.<\/p>\n

Restez \u00e0 l’\u00e9coute pour en savoir plus, y compris des histoires sp\u00e9ciales et des reportages photo !<\/strong><\/em><\/p>\n

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