{"id":140707,"date":"2023-11-22T09:28:50","date_gmt":"2023-11-22T09:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/voici-les-positions-des-principaux-partis-politiques-en-matiere-de-mobilite\/"},"modified":"2023-11-22T09:28:50","modified_gmt":"2023-11-22T09:28:50","slug":"voici-les-positions-des-principaux-partis-politiques-en-matiere-de-mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/voici-les-positions-des-principaux-partis-politiques-en-matiere-de-mobilite\/","title":{"rendered":"Voici les positions des principaux partis politiques en mati\u00e8re de mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Points de vue sur la mobilit\u00e9 \u00c9lections \u00e0 la deuxi\u00e8me chambre<\/h2>\n

L’aper\u00e7u ci-dessous pr\u00e9sente les positions en mati\u00e8re de mobilit\u00e9<\/a> du VVD, des GroenLinks\/PvdA, du BBB, du CDA, du PVV, du D66, du SP, du VOLT et du Parti pour les animaux.<\/p>\n

VVD<\/h2>\n

Il est int\u00e9ressant de noter ce que les partis politiques les plus importants pensent de la mobilit\u00e9 (automobile). Par exemple, le VVD \u00e9crit dans son manifeste \u00e9lectoral qu’il souhaite travailler \u00e0 l’avenir \u00e0 un syst\u00e8me de paiement \u00e0 l’utilisation auquel chacun contribue, y compris lorsqu’il utilise des transports \u00e9lectriques. L’hypoth\u00e8se de d\u00e9part est que la taxation des voitures ne sera pas augment\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous veillons \u00e0 ce qu’il reste financi\u00e8rement int\u00e9ressant de rouler \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 et \u00e0 ce que cette question soit trait\u00e9e de mani\u00e8re moderne dans le budget de l’\u00c9tat.<\/strong><\/em><\/p>\n

GroenLinks\/PvdA<\/h2>\n

GroenLinks\/PvdA veulent acc\u00e9l\u00e9rer l’introduction du Pay by Use pour les automobilistes afin que le pollueur commence \u00e0 payer. Selon eux, il est plus juste d’appliquer un tarif plus bas dans les r\u00e9gions o\u00f9 les gens d\u00e9pendent de leur voiture parce que les transports publics ne sont pas une bonne alternative et qu’il y a une diff\u00e9renciation en fonction du temps.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous investissons dans des pistes cyclables (rapides) dans les zones int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures, dans des parkings \u00e0 v\u00e9los en nombre suffisant (y compris dans les gares) et nous modifions la r\u00e9glementation nationale pour emp\u00eacher les scooters de circuler sur les pistes cyclables dans les agglom\u00e9rations.<\/strong><\/em><\/p>\n

BBB<\/h2>\n

Le BBB s’oppose au paiement \u00e0 l’utilisation tel qu’il a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent dans les milieux politiques. Le parti estime qu’avec la \u00ab\u00a0flat tax\u00a0\u00bb, les automobilistes de la r\u00e9gion sont plus durement touch\u00e9s que les habitants de la Randstad. En effet, les distances \u00e0 parcourir pour acc\u00e9der aux \u00e9quipements de base, tels que les \u00e9coles, les postes de police et les supermarch\u00e9s, sont de plus en plus longues, alors que les alternatives (transports publics) sont rares ou inexistantes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous n’introduisons pas de tarification routi\u00e8re (paiement \u00e0 l’utilisation) en plus ou en sus des taxes et redevances actuelles qui taxent tous les usages et tous les biens.<\/strong><\/em><\/p>\n

CDA<\/h2>\n

La CDA s’oppose \u00e0 la tarification routi\u00e8re dans les zones rurales parce qu’un habitant de ces zones a moins d’alternatives \u00e0 la voiture qu’un citadin. Elle souhaite faire payer les personnes vivant en dehors des Pays-Bas par le biais d’une vignette \u00e9lectronique afin d’entretenir le r\u00e9seau routier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une \u00e9conomie circulaire (r\u00e9utilisation) en termes de m\u00e9taux, par exemple, est tout simplement n\u00e9cessaire pour rester comp\u00e9titif et assurer la s\u00e9curit\u00e9 de l’approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res.\u00a0\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n

PVV<\/h2>\n

Dans son manifeste \u00e9lectoral, le PVV \u00e9crit : \u00ab\u00a0Ce cabinet pense pouvoir sauver le climat en s’attaquant aux automobilistes et veut faire de la conduite d’une voiture un produit de luxe en augmentant les charges. Il veut introduire le p\u00e9age routier, interdire les voitures \u00e0 essence et faire grimper le prix du carburant en fl\u00e8che. Il s’agit l\u00e0 d’un pur comportement d’intimidation visant \u00e0 renflouer les caisses de l’\u00c9tat. Nous ne voulons plus que l’automobiliste soit utilis\u00e9 comme une vache \u00e0 lait\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous pensons que chacun doit d\u00e9cider lui-m\u00eame de la mani\u00e8re dont il se rend \u00e0 sa destination\u00a0\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\n

D66<\/h2>\n

D66 veut rendre l’automobilisme plus \u00e9quitable en introduisant le p\u00e9age routier. Avec une redevance bas\u00e9e sur les \u00e9missions de CO2, la localisation, l’heure et le poids, et un taux plus \u00e9lev\u00e9 dans les zones urbaines pour d\u00e9courager l’utilisation de la voiture et am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air dans les villes. Dans le m\u00eame temps, D66 souhaite une r\u00e9duction dans les zones o\u00f9 les gens sont plus d\u00e9pendants de la voiture parce que les \u00e9quipements sont plus \u00e9loign\u00e9s et que l’offre de transports publics est moins importante.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous voulons rendre la mobilit\u00e9 automobile plus durable, en r\u00e9duisant les \u00e9missions de CO2, d’azote et de particules. Nous continuerons \u00e0 encourager les voitures \u00e9lectriques par des subventions et des all\u00e8gements fiscaux\u00a0\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\n

Union chr\u00e9tienne<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous prenons au s\u00e9rieux l’objectif de n’autoriser que des v\u00e9hicules de tourisme \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dans les salles d’exposition \u00e0 partir de 2030. Les navetteurs devraient \u00e9galement conserver le droit \u00e0 une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique lorsqu’ils utilisent un v\u00e9lo d’entreprise. Comme pour les navetteurs en voiture, les employeurs sont autoris\u00e9s \u00e0 accorder une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique aux cyclistes. Il s’agit l\u00e0 d’une politique permanente qui restera inchang\u00e9e, en ce qui concerne l’Union chr\u00e9tienne\u00a0\u00bb.<\/p>\n

F\u00eate des animaux<\/h2>\n

\u00ab\u00a0En investissant dans de nouvelles autoroutes et pistes cyclables, nous augmentons la distance (de d\u00e9placement) qui peut \u00eatre confortablement parcourue \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n

SP<\/h2>\n

Le PS souhaite que l’automobile devienne plus propre et non plus ch\u00e8re, et soutient l’obligation pour les constructeurs de faire en sorte que toutes les nouvelles voitures soient exemptes d’\u00e9missions \u00e0 partir de 2035 au plus tard. Le parti s’oppose \u00e0 la tarification routi\u00e8re (Pay by Use). En outre, le PS estime que \u00ab\u00a0les subventions et les exon\u00e9rations fiscales injustes accord\u00e9es aux voitures rechargeables profitent \u00e0 des personnes qui n’en ont pas besoin\u00a0\u00bb. Cette cat\u00e9gorie devrait donc d\u00e9sormais payer la totalit\u00e9 de la taxe afin d’\u00e9viter que les personnes qui ne peuvent pas avoir de voiture rechargeable ne paient la facture. S’il n’en tenait qu’au PS, toutes les routes des Pays-Bas deviendraient sans p\u00e9age et des investissements seraient r\u00e9alis\u00e9s dans les infrastructures pour les cyclistes et les pi\u00e9tons. Le parti \u00e9crit dans son manifeste \u00e9lectoral qu’il souhaite investir davantage dans les transports publics et permettre aux provinces de cr\u00e9er leurs propres soci\u00e9t\u00e9s de transport. En outre, le PS veut imm\u00e9diatement rendre les transports publics moins chers partout en supprimant la TVA et, \u00e0 terme, passer \u00e0 la gratuit\u00e9 des transports publics.<\/p>\n

VOLT<\/h2>\n

Volt souhaite que les subventions pour les voitures \u00e9lectriques soient maintenues jusqu’en 2030, m\u00eame si elles seront progressivement supprim\u00e9es apr\u00e8s 2025. Volt souhaite que le prix maximum des voitures pouvant \u00eatre achet\u00e9es avec une subvention soit r\u00e9duit \u00e0 partir de 2025 et qu’il soit progressivement supprim\u00e9.<\/p>\n

Source : Suppl\u00e9ment \u00e9lectoral de l’Association RAI<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Positions de mobilit\u00e9 \u00c9lections \u00e0 la deuxi\u00e8me chambre L'aper\u00e7u ci-dessous \u00e9num\u00e8re les positions de mobilit\u00e9 du VVD, de GroenLinks\/PvdA, BBB,\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":140684,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-140707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nVoici les positions des principaux partis politiques en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/voici-les-positions-des-principaux-partis-politiques-en-matiere-de-mobilite\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Voici les positions des principaux partis politiques en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Positions de mobilit\u00e9 \u00c9lections \u00e0 la deuxi\u00e8me chambre L'aper\u00e7u ci-dessous \u00e9num\u00e8re les positions de mobilit\u00e9 du VVD, de GroenLinks\/PvdA, BBB, CDA, PVV, D66, SP, VOLT et du Parti pour les animaux. 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