Alpine A290<\/strong><\/h2>\nRenault pr\u00e9sentera en 2024 une interpr\u00e9tation moderne de la Renault 5, qui sera bien s\u00fbr enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Il y aura \u00e9galement une variante performante, mais elle sera commercialis\u00e9e sous la marque Alpine. Il s’agit de l’Alpine A290<\/a>. La Renault 5 Turbo a donc un successeur spirituel. Nous sommes extr\u00eamement curieux.<\/p>\n![\"Alpine](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/alpine-a290-foto1-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nBMW i5 Touring<\/strong><\/h2>\nBMW sort un break \u00e9lectrique. La BMW i5 Touring<\/a> appara\u00eetra au printemps 2024 en tant que premier mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique dans le segment des breaks de BMW. Selon BMW, la BMW S\u00e9rie 5 Touring est tr\u00e8s populaire, surtout en Europe. Une version break tout \u00e9lectrique arrivera donc \u00e0 partir du printemps 2024. Comptez sur les m\u00eames groupes motopropulseurs que la BMW i5 Berline.<\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/bmw-i5-touring-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nSuccesseur de la Bugatti Chiron<\/strong><\/h2>\nBugatti pr\u00e9sentera le successeur tant attendu de la Bugatti Chiron en 2024. L’hypercar est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat, confirme Achim Anscheidt, designer de Bugatti. Comptez au moins sur une forme d’assistance \u00e9lectrique, surtout depuis que Rimac Automobili et Bugatti ont fusionn\u00e9 en une seule soci\u00e9t\u00e9. Nous misons sur 1 000 ch de puissance essence et 1 000 ch de puissance \u00e9lectrique, soit 2 000 ch.<\/p>\n![\"Bugatti\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/bugatti-chiron-opvolger-foto-1140x638.png\")
<\/figure>\nBYD Seal U<\/strong><\/h2>\nBuild Your Dreams, BYD en abr\u00e9g\u00e9, \u00e9largit encore sa gamme en 2024 avec le Seal U, un SUV 100 % \u00e9lectrique pour le segment D. Le SEAL U sera disponible en version Confort et en version Design. La version Confort dispose d’une batterie de 71,8 kWh avec 420 kilom\u00e8tres d’autonomie. La version Design dispose d’une batterie de 87 kWh et d’une autonomie de 500 kilom\u00e8tres.<\/p>\n![\"BYD](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/byd-seal-u-beeld-foto5-scaled.jpg\")
<\/figure>\nCitroen C3 Aircross<\/strong><\/h2>\nLors de la pr\u00e9sentation de la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a>, la marque fran\u00e7aise a \u00e9galement montr\u00e9 un teaser vid\u00e9o d’un nouveau mod\u00e8le SUV pour le segment B-SUV avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Citro\u00ebn n’a pas donn\u00e9 de nom au mod\u00e8le, mais il est clair qu’il s’agit du successeur du vieillissant C3 Aircross. Vous devrez vous contenter de ce teaser plut\u00f4t sombre pour l’instant. Par rapport \u00e0 l’actuelle C3 Aircross, le mod\u00e8le sera nettement plus grand.<\/p>\n![\"Citroen](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/citroen-c3-aircross-zevenzitter-1140x600.png\")
<\/figure>\nDacia Duster Gen3<\/strong><\/h2>\nDacia se pr\u00e9pare \u00e0 d\u00e9voiler la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Duster en 2024. Cette Dacia Bigster<\/a> d\u00e9voile d\u00e9j\u00e0 une grande partie de son design. Les attentes sont \u00e9lev\u00e9es, d’autant plus que le Duster est l’un des mod\u00e8les les plus populaires de la marque. Comptez au moins sur des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s, une meilleure connectivit\u00e9 et plus d’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n![\"Dacia](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/dacia-bigster-foto4-1140x760.jpeg\")
<\/figure>\nAm\u00e9lioration des ressorts de Dacia<\/strong><\/h2>\nLa Dacia Spring<\/a> b\u00e9n\u00e9ficiera d’une mise \u00e0 jour majeure en 2024. Oui, une nouvelle am\u00e9lioration pour la voiture \u00e9lectrique la moins ch\u00e8re des Pays-Bas. Dacia promet une plus grande facilit\u00e9 d’utilisation et, vraisemblablement, une nouvelle augmentation de la gamme. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement un niveau de finition plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\nDS 8, un grand SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLa famille DS s’agrandira en 2024 avec un grand coup\u00e9 SUV \u00e9lectrique. Ce sera le DS 8. La voiture pourrait avoir une puissance de plus de 600 ch et une autonomie de 650 kilom\u00e8tres. La voiture entre dans la gamme au-dessus du DS 7 Crossback. Le DS 8 sera construit sur la plate-forme STLA Medium.<\/p>\n![\"DS](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ds_aero_sport_lounge_4-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n![\"Ford](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Ford-Mustang_GT-2024-1600-08-1140x780.jpg\")
<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n![\"KIA](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/kia-ev57-1140x774.jpg\")
<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n![\"Gravit\u00e9](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Lucid-Gravity-2025-1600-0d-kopie-1140x732.jpg\")
<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n![\"Mitsubishi](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/mitsubishi_outlander_phev_7171-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n![\"Mobiliser](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/07-Mobilize-duo-het-plezier-van-stadsmobiliteit-1140x644.jpg\")
<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n![\"Polestar](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/polestar-5-prototype-xfc-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Renault-Rafala-16-1-1140x1140.jpg\")
<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n![\"Smart](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/smart-3-foto5-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n![\"Le](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Cybertruck_90-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n![\"Volkswagen](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/volkswagen-id.buzz-lwb-foto-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n![\"Zeekr](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/ZEEKR-001-rear-3_4-2-1140x642.jpg\")
<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
<\/figure>\nBMW i5 Touring<\/strong><\/h2>\nBMW sort un break \u00e9lectrique. La BMW i5 Touring<\/a> appara\u00eetra au printemps 2024 en tant que premier mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique dans le segment des breaks de BMW. Selon BMW, la BMW S\u00e9rie 5 Touring est tr\u00e8s populaire, surtout en Europe. Une version break tout \u00e9lectrique arrivera donc \u00e0 partir du printemps 2024. Comptez sur les m\u00eames groupes motopropulseurs que la BMW i5 Berline.<\/p>\n<\/figure>\nSuccesseur de la Bugatti Chiron<\/strong><\/h2>\nBugatti pr\u00e9sentera le successeur tant attendu de la Bugatti Chiron en 2024. L’hypercar est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat, confirme Achim Anscheidt, designer de Bugatti. Comptez au moins sur une forme d’assistance \u00e9lectrique, surtout depuis que Rimac Automobili et Bugatti ont fusionn\u00e9 en une seule soci\u00e9t\u00e9. Nous misons sur 1 000 ch de puissance essence et 1 000 ch de puissance \u00e9lectrique, soit 2 000 ch.<\/p>\n<\/figure>\nBYD Seal U<\/strong><\/h2>\nBuild Your Dreams, BYD en abr\u00e9g\u00e9, \u00e9largit encore sa gamme en 2024 avec le Seal U, un SUV 100 % \u00e9lectrique pour le segment D. Le SEAL U sera disponible en version Confort et en version Design. La version Confort dispose d’une batterie de 71,8 kWh avec 420 kilom\u00e8tres d’autonomie. La version Design dispose d’une batterie de 87 kWh et d’une autonomie de 500 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nCitroen C3 Aircross<\/strong><\/h2>\nLors de la pr\u00e9sentation de la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a>, la marque fran\u00e7aise a \u00e9galement montr\u00e9 un teaser vid\u00e9o d’un nouveau mod\u00e8le SUV pour le segment B-SUV avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Citro\u00ebn n’a pas donn\u00e9 de nom au mod\u00e8le, mais il est clair qu’il s’agit du successeur du vieillissant C3 Aircross. Vous devrez vous contenter de ce teaser plut\u00f4t sombre pour l’instant. Par rapport \u00e0 l’actuelle C3 Aircross, le mod\u00e8le sera nettement plus grand.<\/p>\n<\/figure>\nDacia Duster Gen3<\/strong><\/h2>\nDacia se pr\u00e9pare \u00e0 d\u00e9voiler la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Duster en 2024. Cette Dacia Bigster<\/a> d\u00e9voile d\u00e9j\u00e0 une grande partie de son design. Les attentes sont \u00e9lev\u00e9es, d’autant plus que le Duster est l’un des mod\u00e8les les plus populaires de la marque. Comptez au moins sur des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s, une meilleure connectivit\u00e9 et plus d’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n<\/figure>\nAm\u00e9lioration des ressorts de Dacia<\/strong><\/h2>\nLa Dacia Spring<\/a> b\u00e9n\u00e9ficiera d’une mise \u00e0 jour majeure en 2024. Oui, une nouvelle am\u00e9lioration pour la voiture \u00e9lectrique la moins ch\u00e8re des Pays-Bas. Dacia promet une plus grande facilit\u00e9 d’utilisation et, vraisemblablement, une nouvelle augmentation de la gamme. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement un niveau de finition plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\nDS 8, un grand SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLa famille DS s’agrandira en 2024 avec un grand coup\u00e9 SUV \u00e9lectrique. Ce sera le DS 8. La voiture pourrait avoir une puissance de plus de 600 ch et une autonomie de 650 kilom\u00e8tres. La voiture entre dans la gamme au-dessus du DS 7 Crossback. Le DS 8 sera construit sur la plate-forme STLA Medium.<\/p>\n<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
<\/figure>\nSuccesseur de la Bugatti Chiron<\/strong><\/h2>\nBugatti pr\u00e9sentera le successeur tant attendu de la Bugatti Chiron en 2024. L’hypercar est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat, confirme Achim Anscheidt, designer de Bugatti. Comptez au moins sur une forme d’assistance \u00e9lectrique, surtout depuis que Rimac Automobili et Bugatti ont fusionn\u00e9 en une seule soci\u00e9t\u00e9. Nous misons sur 1 000 ch de puissance essence et 1 000 ch de puissance \u00e9lectrique, soit 2 000 ch.<\/p>\n<\/figure>\nBYD Seal U<\/strong><\/h2>\nBuild Your Dreams, BYD en abr\u00e9g\u00e9, \u00e9largit encore sa gamme en 2024 avec le Seal U, un SUV 100 % \u00e9lectrique pour le segment D. Le SEAL U sera disponible en version Confort et en version Design. La version Confort dispose d’une batterie de 71,8 kWh avec 420 kilom\u00e8tres d’autonomie. La version Design dispose d’une batterie de 87 kWh et d’une autonomie de 500 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nCitroen C3 Aircross<\/strong><\/h2>\nLors de la pr\u00e9sentation de la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a>, la marque fran\u00e7aise a \u00e9galement montr\u00e9 un teaser vid\u00e9o d’un nouveau mod\u00e8le SUV pour le segment B-SUV avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Citro\u00ebn n’a pas donn\u00e9 de nom au mod\u00e8le, mais il est clair qu’il s’agit du successeur du vieillissant C3 Aircross. Vous devrez vous contenter de ce teaser plut\u00f4t sombre pour l’instant. Par rapport \u00e0 l’actuelle C3 Aircross, le mod\u00e8le sera nettement plus grand.<\/p>\n<\/figure>\nDacia Duster Gen3<\/strong><\/h2>\nDacia se pr\u00e9pare \u00e0 d\u00e9voiler la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Duster en 2024. Cette Dacia Bigster<\/a> d\u00e9voile d\u00e9j\u00e0 une grande partie de son design. Les attentes sont \u00e9lev\u00e9es, d’autant plus que le Duster est l’un des mod\u00e8les les plus populaires de la marque. Comptez au moins sur des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s, une meilleure connectivit\u00e9 et plus d’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n<\/figure>\nAm\u00e9lioration des ressorts de Dacia<\/strong><\/h2>\nLa Dacia Spring<\/a> b\u00e9n\u00e9ficiera d’une mise \u00e0 jour majeure en 2024. Oui, une nouvelle am\u00e9lioration pour la voiture \u00e9lectrique la moins ch\u00e8re des Pays-Bas. Dacia promet une plus grande facilit\u00e9 d’utilisation et, vraisemblablement, une nouvelle augmentation de la gamme. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement un niveau de finition plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\nDS 8, un grand SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLa famille DS s’agrandira en 2024 avec un grand coup\u00e9 SUV \u00e9lectrique. Ce sera le DS 8. La voiture pourrait avoir une puissance de plus de 600 ch et une autonomie de 650 kilom\u00e8tres. La voiture entre dans la gamme au-dessus du DS 7 Crossback. Le DS 8 sera construit sur la plate-forme STLA Medium.<\/p>\n<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
<\/figure>\nBYD Seal U<\/strong><\/h2>\nBuild Your Dreams, BYD en abr\u00e9g\u00e9, \u00e9largit encore sa gamme en 2024 avec le Seal U, un SUV 100 % \u00e9lectrique pour le segment D. Le SEAL U sera disponible en version Confort et en version Design. La version Confort dispose d’une batterie de 71,8 kWh avec 420 kilom\u00e8tres d’autonomie. La version Design dispose d’une batterie de 87 kWh et d’une autonomie de 500 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nCitroen C3 Aircross<\/strong><\/h2>\nLors de la pr\u00e9sentation de la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a>, la marque fran\u00e7aise a \u00e9galement montr\u00e9 un teaser vid\u00e9o d’un nouveau mod\u00e8le SUV pour le segment B-SUV avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Citro\u00ebn n’a pas donn\u00e9 de nom au mod\u00e8le, mais il est clair qu’il s’agit du successeur du vieillissant C3 Aircross. Vous devrez vous contenter de ce teaser plut\u00f4t sombre pour l’instant. Par rapport \u00e0 l’actuelle C3 Aircross, le mod\u00e8le sera nettement plus grand.<\/p>\n<\/figure>\nDacia Duster Gen3<\/strong><\/h2>\nDacia se pr\u00e9pare \u00e0 d\u00e9voiler la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Duster en 2024. Cette Dacia Bigster<\/a> d\u00e9voile d\u00e9j\u00e0 une grande partie de son design. Les attentes sont \u00e9lev\u00e9es, d’autant plus que le Duster est l’un des mod\u00e8les les plus populaires de la marque. Comptez au moins sur des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s, une meilleure connectivit\u00e9 et plus d’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n<\/figure>\nAm\u00e9lioration des ressorts de Dacia<\/strong><\/h2>\nLa Dacia Spring<\/a> b\u00e9n\u00e9ficiera d’une mise \u00e0 jour majeure en 2024. Oui, une nouvelle am\u00e9lioration pour la voiture \u00e9lectrique la moins ch\u00e8re des Pays-Bas. Dacia promet une plus grande facilit\u00e9 d’utilisation et, vraisemblablement, une nouvelle augmentation de la gamme. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement un niveau de finition plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\nDS 8, un grand SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLa famille DS s’agrandira en 2024 avec un grand coup\u00e9 SUV \u00e9lectrique. Ce sera le DS 8. La voiture pourrait avoir une puissance de plus de 600 ch et une autonomie de 650 kilom\u00e8tres. La voiture entre dans la gamme au-dessus du DS 7 Crossback. Le DS 8 sera construit sur la plate-forme STLA Medium.<\/p>\n<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
<\/figure>\nCitroen C3 Aircross<\/strong><\/h2>\nLors de la pr\u00e9sentation de la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a>, la marque fran\u00e7aise a \u00e9galement montr\u00e9 un teaser vid\u00e9o d’un nouveau mod\u00e8le SUV pour le segment B-SUV avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Citro\u00ebn n’a pas donn\u00e9 de nom au mod\u00e8le, mais il est clair qu’il s’agit du successeur du vieillissant C3 Aircross. Vous devrez vous contenter de ce teaser plut\u00f4t sombre pour l’instant. Par rapport \u00e0 l’actuelle C3 Aircross, le mod\u00e8le sera nettement plus grand.<\/p>\n<\/figure>\nDacia Duster Gen3<\/strong><\/h2>\nDacia se pr\u00e9pare \u00e0 d\u00e9voiler la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Duster en 2024. Cette Dacia Bigster<\/a> d\u00e9voile d\u00e9j\u00e0 une grande partie de son design. Les attentes sont \u00e9lev\u00e9es, d’autant plus que le Duster est l’un des mod\u00e8les les plus populaires de la marque. Comptez au moins sur des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s, une meilleure connectivit\u00e9 et plus d’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n<\/figure>\nAm\u00e9lioration des ressorts de Dacia<\/strong><\/h2>\nLa Dacia Spring<\/a> b\u00e9n\u00e9ficiera d’une mise \u00e0 jour majeure en 2024. Oui, une nouvelle am\u00e9lioration pour la voiture \u00e9lectrique la moins ch\u00e8re des Pays-Bas. Dacia promet une plus grande facilit\u00e9 d’utilisation et, vraisemblablement, une nouvelle augmentation de la gamme. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement un niveau de finition plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\nDS 8, un grand SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLa famille DS s’agrandira en 2024 avec un grand coup\u00e9 SUV \u00e9lectrique. Ce sera le DS 8. La voiture pourrait avoir une puissance de plus de 600 ch et une autonomie de 650 kilom\u00e8tres. La voiture entre dans la gamme au-dessus du DS 7 Crossback. Le DS 8 sera construit sur la plate-forme STLA Medium.<\/p>\n<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
<\/figure>\nDacia Duster Gen3<\/strong><\/h2>\nDacia se pr\u00e9pare \u00e0 d\u00e9voiler la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Duster en 2024. Cette Dacia Bigster<\/a> d\u00e9voile d\u00e9j\u00e0 une grande partie de son design. Les attentes sont \u00e9lev\u00e9es, d’autant plus que le Duster est l’un des mod\u00e8les les plus populaires de la marque. Comptez au moins sur des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s, une meilleure connectivit\u00e9 et plus d’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n<\/figure>\nAm\u00e9lioration des ressorts de Dacia<\/strong><\/h2>\nLa Dacia Spring<\/a> b\u00e9n\u00e9ficiera d’une mise \u00e0 jour majeure en 2024. Oui, une nouvelle am\u00e9lioration pour la voiture \u00e9lectrique la moins ch\u00e8re des Pays-Bas. Dacia promet une plus grande facilit\u00e9 d’utilisation et, vraisemblablement, une nouvelle augmentation de la gamme. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement un niveau de finition plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\nDS 8, un grand SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLa famille DS s’agrandira en 2024 avec un grand coup\u00e9 SUV \u00e9lectrique. Ce sera le DS 8. La voiture pourrait avoir une puissance de plus de 600 ch et une autonomie de 650 kilom\u00e8tres. La voiture entre dans la gamme au-dessus du DS 7 Crossback. Le DS 8 sera construit sur la plate-forme STLA Medium.<\/p>\n<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
<\/figure>\nAm\u00e9lioration des ressorts de Dacia<\/strong><\/h2>\nLa Dacia Spring<\/a> b\u00e9n\u00e9ficiera d’une mise \u00e0 jour majeure en 2024. Oui, une nouvelle am\u00e9lioration pour la voiture \u00e9lectrique la moins ch\u00e8re des Pays-Bas. Dacia promet une plus grande facilit\u00e9 d’utilisation et, vraisemblablement, une nouvelle augmentation de la gamme. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement un niveau de finition plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\nDS 8, un grand SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLa famille DS s’agrandira en 2024 avec un grand coup\u00e9 SUV \u00e9lectrique. Ce sera le DS 8. La voiture pourrait avoir une puissance de plus de 600 ch et une autonomie de 650 kilom\u00e8tres. La voiture entre dans la gamme au-dessus du DS 7 Crossback. Le DS 8 sera construit sur la plate-forme STLA Medium.<\/p>\n<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
DS 8, un grand SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLa famille DS s’agrandira en 2024 avec un grand coup\u00e9 SUV \u00e9lectrique. Ce sera le DS 8. La voiture pourrait avoir une puissance de plus de 600 ch et une autonomie de 650 kilom\u00e8tres. La voiture entre dans la gamme au-dessus du DS 7 Crossback. Le DS 8 sera construit sur la plate-forme STLA Medium.<\/p>\n<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
<\/figure>\nFiat Topolino<\/strong><\/h2>\nCertes, ce n’est pas une grande voiture, mais c’est une excellente voiture pour la ville : la Fiat Topolino est trop amusante pour \u00eatre ignor\u00e9e. En termes de style, elle ressemble beaucoup \u00e0 la Fiat 500 classique. Elle n’existe qu’en une seule couleur et partage sa technologie avec l’Opel Rocks Electric et la Citro\u00ebn Ami. Le prix ? Comptez 10 000 euros aux Pays-Bas, soit un peu plus cher que la Vauxhall.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nFord Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
Ford Mustang<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle Ford Mustang<\/a> marque le prochain chapitre de l’histoire de cette ic\u00f4ne am\u00e9ricaine ! La nouvelle Mustang est dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement redessin\u00e9, d’un moteur V8 de 5,0 litres et de diverses fonctions de connectivit\u00e9. Elle est disponible en version Fastback et en version cabriolet.<\/p>\n<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
<\/figure>\nFord Puma \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Ford, mais d’un tout autre calibre : la Ford Puma Electric. Il sera lui aussi lanc\u00e9 en 2024. Les d\u00e9tails techniques ne sont pas encore connus. Nous comptons sur un design distinctif pour distinguer la Puma Electric de ses fr\u00e8res \u00e0 essence, tels que la Puma ST. Ford ne fournira que des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Kia EV5<\/strong><\/h2>\nVous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\nLancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\nLucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\nMitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\nVotre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\nNissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\nOpel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nLes jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\nUne autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\nEn ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\nPeugeot e-408<\/strong><\/h2>\nEn 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nPolestar 5<\/strong><\/h2>\nLa Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\nElle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\nLa Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\nApr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\nLa Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\nSsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nLe Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\nA\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\nle IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\nCette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n
Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n\n
Vous cherchez une alternative \u00e9lectrique au Kia Sportage ? Kia sortira un EV5<\/a>, un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne, en 2024. Elle devrait b\u00e9n\u00e9ficier de la m\u00eame technologie que les EV6 et EV9. Comptez donc sur une diversit\u00e9 de groupes motopropulseurs, sur des options de recharge ultrarapides et sur la technologie intelligente Vehicle 2 Load pour alimenter \u00e9galement les \u00e9quipements sur site.<\/p>\n Lancia se pr\u00e9pare \u00e0 revenir sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il y aura trois mod\u00e8les entre 2024 et 2028, \u00e0 savoir un nouvel Ypsilon, un Delta et un autre mod\u00e8le phare. La nouvelle Ypsilon d\u00e9marre en 2024. Elle sera vraisemblablement propos\u00e9e sous la forme d’un hybride l\u00e9ger et, plus tard, d’un BEV.<\/p>\n Lucid propose \u00e9galement un SUV \u00e9lectrique apr\u00e8s la limousine Air : il s’agit de la Lucid Gravity. Les d\u00e9tails techniques manquent encore. Ce que nous savons d\u00e9j\u00e0, c’est que le mod\u00e8le sera construit sur la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), d\u00e9velopp\u00e9e pour l’ensemble de la gamme Lucid.<\/p>\n Mitsubishi Motors Europe continue d’\u00e9largir sa gamme et d’investir dans le march\u00e9 europ\u00e9en. Apr\u00e8s l’introduction de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’ASX – bas\u00e9e sur le Renault Captur – et de la toute nouvelle Colt – bas\u00e9e sur la Renault Clio – Mitsubishi Motors introduira son vaisseau amiral en Europe en 2024 : l’Outlander PHEV<\/a>. Le nouvel Outlander PHEV b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie hybride rechargeable de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, de deux moteurs et d’une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n Votre nouvelle voiture peut-elle \u00eatre un peu plus petite ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 ce Mobilize Duo, une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 urbaine. La Duo est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re qui entra\u00eene les roues arri\u00e8re. Il existe en deux versions : l’une a une vitesse maximale de 45 km\/h et peut \u00eatre conduite par n’importe qui \u00e0 partir de 16 ans avec un certificat de cyclomoteur ou un permis de conduire B, tandis que l’autre a une vitesse maximale de 80 km\/h et ne peut \u00eatre conduite qu’avec un permis de conduire B. Son autonomie est de 140 kilom\u00e8tres. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9.<\/p>\n Nissan s’appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Micra<\/a>. Il s’agira tr\u00e8s probablement d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e0 l’instar de la Renault 5. En effet, la Micra repose sur la m\u00eame plate-forme CMF-B-EV. Nous misons sur une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n Les jours de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de l’Opel Crossland sont compt\u00e9s. Son successeur fera ses d\u00e9buts en 2024. Opel peut \u00e9galement confirmer que ce B-SUV sera disponible, entre autres, avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Avec l’annonce de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Crossland, Opel fait un pas de plus pour devenir une marque enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Europe d’ici 2028.<\/p>\n Une autre Vauxhall \u00e9lectrique : le Grandland Electric, qui succ\u00e8de \u00e0 l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Grandland. L’inauguration aura lieu en 2024. La voiture partage sa technologie avec la Peugeot e-3008. Comptez donc sur une autonomie de 500 \u00e0 700 kilom\u00e8tres, en fonction de la batterie. Il est bas\u00e9 sur la plateforme STLA Medium.<\/p>\n En ce qui concerne Peugeot, la Peugeot 5008 sera lanc\u00e9e en 2024. La 5008 existe \u00e9galement en version tout \u00e9lectrique : c’est la e-5008. Les nouvelles Peugeot 3008<\/a> et 5008 seront \u00e9galement disponibles \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables).<\/p>\n En 2024, Peugeot pr\u00e9sentera \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique de la e-408, bas\u00e9e sur la Peugeot 408<\/a>. Le groupe motopropulseur sera tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la Peugeot e-308 et de l’Opel Astra Electric. Comptez donc sur un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et une autonomie d’environ 400 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/p>\n La Polestar 5<\/a> est le cinqui\u00e8me mod\u00e8le du constructeur su\u00e9dois. La voiture est notamment dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur de 884 ch et 900 Nm. La Polestar 5 est une GT \u00e9lectrique \u00e0 quatre portes, qui a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sous la forme du concept-car Precept. Nous sommes extr\u00eamement curieux, notamment en ce qui concerne ses capacit\u00e9s de charge rapide. Parce qu’on s’attend \u00e0 ce qu’ils soient impressionnants.<\/p>\n Elle a \u00e9t\u00e9 longtemps retard\u00e9e, mais en 2024, elle devrait vraiment voir le jour : la Porsche Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Les d\u00e9tails techniques restent pour l’instant confidentiels, mais cette \u00e9lectro-Porsche est certainement int\u00e9ressante. Nous pouvons cependant faire des estimations : une batterie d’environ 100 kWh et une autonomie de 600 kilom\u00e8tres.<\/p>\n La Porsche Taycan b\u00e9n\u00e9ficiera d’un rafra\u00eechissement complet l’ann\u00e9e prochaine, la marque introduisant \u00e9galement une version de 1 000 chevaux. La Taycan est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2019, donc apr\u00e8s cinq ans, il est tout \u00e0 fait temps de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour en profondeur. La mise \u00e0 jour s’applique \u00e0 tous les mod\u00e8les Taycan, y compris les mod\u00e8les Sport Turismo et Cross Turismo.<\/p>\n Apr\u00e8s les Renault Megane E-Tech Electric, Arkana et Austral, Renault franchit une nouvelle \u00e9tape avec le Rafale, un SUV coup\u00e9. Le nom Rafale fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la riche histoire de Renault dans le domaine de l’aviation et au Rafale Caudron-Renault en particulier : un avion de course monoplace qui a battu le record de vitesse de 445 km\/h en 1934. Le Renault Rafale<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement hybride E-Tech d’une puissance de 200 ch. Il y aura \u00e9galement un E-Tech 4\u00d74 de 300 ch.<\/p>\n La Smart #3<\/a> est un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique qui arrivera aux Pays-Bas au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024. Le mod\u00e8le #3 est disponible avec diff\u00e9rentes motorisations. La puissance de pointe va de 315 kW (429 ch) pour la Brabus \u00e0 200 kW (272 ch) pour les autres versions. Le SUV coup\u00e9 a une autonomie comprise entre 435 et 455 km selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n SsangYong a enfin une chance aux Pays-Bas gr\u00e2ce \u00e0 la Torres<\/a> EVX. Par ailleurs, nous parlons toujours de SsangYong, mais ce nom pourrait devenir KG Mobility, abr\u00e9g\u00e9 en KGM, dans un avenir proche. La Torres EVX est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 73 kWh fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. La marque pr\u00e9voit que la Torres \u00e9lectrique pourra parcourir entre 420 et 450 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. Un moteur \u00e9lectrique de 207 ch assure l’entra\u00eenement.<\/p>\n A\u00efe, il est tranchant celui-l\u00e0 ! Voici le nouveau Cybertruck de Tesla<\/a>. Cela devrait vraiment arriver en 2024 : le lancement sur le march\u00e9 de ce SUV\/pick-up \u00e9lectrique dont on parle tant. Tesla l’a longtemps retard\u00e9, mais la livraison devrait r\u00e9ellement commencer en 2024. Vraiment, ou alors Tesla devrait le retarder \u00e0 nouveau de mani\u00e8re inattendue. Les performances seront bizarres : 0 \u00e0 100 km\/h en 3 secondes environ et une autonomie de 680 kilom\u00e8tres.<\/p>\n le IDENTIFIANT. bourdonner<\/a> de Volkswagen se caract\u00e9rise par un empattement long et de la place pour sept personnes. La version \u00e0 empattement long sera \u00e9galement disponible avec un nouveau moteur \u00e9lectrique de 210 kW (286 ch). Outre la batterie de 77 kWh, il existe \u00e9galement une variante d’une capacit\u00e9 de 86 kWh. Autres nouveaut\u00e9s : un affichage t\u00eate haute, un syst\u00e8me d’infodivertissement encore am\u00e9lior\u00e9 et un syst\u00e8me de stationnement \u00e0 distance.<\/p>\n Cette voiture \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressante : il s’agit de la Zeekr 001<\/a>. Une alternative prometteuse \u00e0 Tesla et Polestar. Les chiffres : une autonomie de 620 kilom\u00e8tres, un 0 \u00e0 100 en 3,8 secondes et une puissance de pointe de 544 ch. Il sera introduit en 2024.<\/p>\n Et c’est reparti : la deuxi\u00e8me partie de l’aper\u00e7u des 30 nouvelles voitures qui arriveront sur le march\u00e9 en 2024. Dans cette liste, quelle est votre voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n<\/p>\n<\/figure>\nLancia Ypsilon<\/strong><\/h2>\n
Gravit\u00e9 lucide<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nMitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nMobilize Duo<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nNissan Micra<\/strong><\/h2>\n
Opel Crossland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n
Opel Grandland \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n
Peugeot 5008<\/strong><\/h2>\n
Peugeot e-408<\/strong><\/h2>\n
Polestar 5<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nPorsche Macan EV<\/strong><\/h2>\n
Mise \u00e0 jour de la Porsche Taycan<\/strong><\/h2>\n
Renault Rafale<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nSmart #3<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nSsangYong Torres EVX<\/strong><\/h2>\n
Le Cybertruck de Tesla<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nVolkswagen ID Buzz LWB<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nZeekr 001<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nLaquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/h2>\n